黑熊論壇越野車慢車 .林道車 . - 機車研究相關討論 - 技術研討: FAG 公司軸承代號排列規則

你好 : »

訪客: 註冊 | 登入 | 會員列表 | 統計 | My日記本 | 幫助

黑熊論壇越野車慢車 .林道車 . » 機車研究相關討論 » 技術研討: FAG 公司軸承代號排列規則

<< [1] [2] >>

bluefairy

管理員

站長

積分 7873
發表 7403
現金 18529
存款 2000000
註冊 2005-5-28
來自 DT 同業公會觀音山分部
狀態已離線

#1 技術研討: FAG 公司軸承代號排列規則

FAG 公司軸承代號排列規則見下表。
軸承代號的基本構成滾動軸承的代號滾動軸承代號的基本組成滾動軸承代號 —— 首碼滾動軸承代號 —— 尾碼 —— 前置代號前置代號 R 直接放在軸承基本代號之前，其餘代號用小圓點與基本代號隔開。 GS.—— 推力圓柱滾子軸承座圈。
例： GS.81112 。 K.—— 滾動體與保持架的組合件。
例：推力圓柱滾子與保持架的組合件 K.81108 R—— 不帶可分離內圈或外圈的軸承。
例： RNU207—— 不帶內圈的 NU207 軸承。 WS—— 推力圓柱滾子軸承軸圈。例： WS.81112. —— 內部設計 —— 外形尺寸及變形設計 —— 密封 —— 保持架 —— 公差 —— 遊隙 —— 熱處理 —— 特殊設計 —— 機床主軸軸承 —— 低噪省軸承 —— 後置代號後置代號置於基本代號的後面。當具有多組後置代號時，應按軸承代號表中所列後置代號的順序從左至右排列。某些後置代號前用小圓點與基本代號隔開。後置代號 — 內部結構 A 、 B 、 C 、 D 、 E—— 內部結構變化例 : 角接觸球軸承 7205C 、 7205E 、 7205B ， C—15 °接觸角 ,E-25 °觸角， B—40 °接觸角。

例：圓柱滾子、調心滾子及推力調心滾子軸承 N309E 、 21309 E 、 29412E—— 加強型設計，軸承負載能力提高。 VH—— 滾子自鎖的滿滾子圓柱滾子軸承（滾子的複圓直徑不同於同型號的標準軸承）。例： NJ2312VH 。後置代號 — 軸承外形尺寸及外部結構 DA—— 帶雙半內圈的可分離型雙列角接觸球軸承。

例： 3306DA 。 DZ—— 圓柱型外徑的滾輪軸承。例： ST017DZ 。 K—— 圓錐孔軸承，錐度 1 ： 12 。例： 2308K 。 K30- 圓錐孔軸承，錐度 1 ： 30 。例： 24040 K30 。 2LS—— 雙內圈兩面帶防塵蓋的雙列圓柱滾子軸承。
例： NNF5026VC.2LS.V—— 內部結構變化，雙內圈，兩面帶防塵蓋、滿滾子雙列圓柱滾子軸承。 N—— 外圈上帶止動槽的軸承。
例： 6207N 。 NR—— 外圈上帶止動槽和止動環的軸承。
例： 6207 NR 。 N2-—— 外圈上帶兩個止動槽的四點接觸球軸承。
例： QJ315N2 。 S—— 外圈帶潤滑油槽和三個潤滑油孔的軸承。
例： 23040 S 。軸承外徑 D ≥ 320mm 的調心滾子軸承均不標注 S 。 X—— 外形尺寸符合國際標準的規定。
例： 32036X Z‧‧—— 特殊結構的技術條件。從 Z11 起依次向下排列。例： Z15—— 不銹鋼制軸承（ W-N01.3541 ）。 ZZ—— 滾輪軸承帶兩個引導外圈的擋圈。後置代號 —— 密封與防塵 RSR—— 軸承一面帶密封圈。
例： 6207 RSR .2RSR—— 軸承兩面帶密封圈。
例： 6207.2RSR. ZR—— 軸承一面帶防塵蓋。
例： 6207 ZR .2ZR 軸承兩面帶防塵蓋。
例： 6207.2ZR ZRN—— 軸承一面帶防塵蓋，另一面外圈上帶止動槽。
例： 6207 ZRN 。 .2ZRN—— 軸承兩面帶防塵蓋，外圈上帶止動槽。

例： 6207.2ZRN 。後置代號 — 保持架及其材料 1 實體保持架。 A 或 B 置於保持架代號之後， A 表示保持架由外圈引導， B 表示保持架由內圈引導。 F—— 鋼制實體保持架，滾動體引導。 FA—— 鋼制實體保持架，外圈引導。 FAS—— 鋼制實體保持架，外圈引導，帶潤滑槽。 FB—— 鋼制實體保持架，內圈引導。 FBS—— 鋼制實體保持架，內圈引導，帶潤滑槽。 FH—— 鋼制實體保持架，經滲碳淬火。 H ， H1—— 滲碳淬火保持架。 FP—— 鋼制實體窗型保持架。 FPA—— 鋼制實體窗型保持架，外圈引導。 FPB—— 鋼制實體窗型保持架，內圈引導。 FV ， FV1—— 鋼制實體窗孔保持架，經時效、調質處理。 L—— 輕金屬制實體保持架，滾動體引導。 LA—— 輕金屬制實體保持架，外圈引導。 LAS—— 輕金屬制實體保持架，外圈引導，帶潤滑槽。 LB—— 輕金屬制實體保持架，內圈引導。 LBS—— 輕金屬制實體保持架，內圈引導，帶潤滑槽。 LP—— 輕金屬制實體窗型保持架。 LPA—— 輕金屬制實體窗型保持架，外圈引導。 LPB—— 輕金屬制實體窗型保持架，內圈引導（推力滾子軸承為軸引導）。 M ， M1—— 黃銅實體保持架。 MA—— 黃銅實體保持架，外圈引導。 MAS—— 黃銅實體保持架，外圈引導，帶潤滑槽。 MB—— 黃銅實體保持架，內圈引導（推力調心滾子軸承為軸圈引導）。 MBS—— 黃銅實體保持架，內圈引導，帶潤滑槽。 MP—— 黃銅實體直兜孔保持架。 MPA—— 黃銅實體直兜也保持架，外圈引導。 MPB—— 黃銅實體直兜孔保持架，內圈引導。 T—— 酚醛層壓布管實體保持架，滾動體引導。 TA—— 酚醛層壓布管實體保持架，外圈引導。 TB—— 酚醛層壓布管實體保持架，內圈引導。 THB—— 酚醛層壓布管兜孔型保持架，內圈引導。 TP—— 酚醛層墳布管直兜孔保持架。 TPA—— 酚醛層壓布管直兜孔保持架，外圈引導。 TPB—— 酚醛層壓布管直兜孔保持架，內圈引導。 TN—— 工程塑料模注保持架，滾動體引導，用附加數字表示不同的材料。 TNH—— 工程塑料自鎖兜孔型保持架。 TV—— 玻璃纖維增強聚醯胺實體保持架，鋼球引導。 TVH—— 玻璃纖維增強聚醯胺自鎖兜孔型實體保持架，鋼球引導。 TVP—— 玻璃纖維增強聚醯胺窗式實體保持架，鋼球引導。 TVP2—— 玻璃纖維增強聚醯胺實體保持架，滾子引導。 TVPB—— 玻璃纖維增強聚醯胺實體保持架，內圈引導（推力滾子軸承為軸引導）。 TVPB1—— 玻璃纖維增強聚醯胺實體窗式保持架，軸引導（推力滾子軸承）。衝壓保持架 J—— 鋼板衝壓保持架。 JN—— 深溝球軸承鉚接保持架。保持架變動加在保持架代號之後，或者插在保持架代號中間的數位，表示保持架結構經過變動。這些數字只用於過渡時期，例： NU 1008M 1 。後置代號 — 無保持架軸承 V—— 滿裝滾動體軸承。例： NU 207V 。 VT—— 帶隔離球或滾子的滿裝滾動體軸承。例： 51120VT 。後置代號 —— 公差等級（尺寸精度和旋轉精度） P0—— 公差等級符合國際標準 ISO 規定的 0 級，代號中省略，不表示。 P6—— 公差等級符合國際標準 ISO 規定的 6 級。 P6X—— 公差等級符合國際標準 ISO 規定的 6 級圓錐滾子軸承。 P5—— 公差等級符合國際標準 ISO 規定的 5 級。 P4—— 公差等級符合國際標準 ISO 規定的 4 級。 P2—— 公差等級符合國際標準 ISO 規定的 2 級（不包括圓錐滾子軸承）。 SP—— 尺寸精度相當於 5 級，旋轉精度相當於 4 級（雙列圓柱滾子軸承）。 UP—— 尺寸精度相當於 4 級，旋轉精度高於 4 級（雙列圓柱滾子軸承）。 HG—— 尺寸精度相當於 4 級，旋轉精度高於 4 級，低於 2 級（主軸軸承）。後置代號 — 遊隙 C1—— 遊隙符合標準規定的 1 組，小於 2 組。 C2—— 遊隙符合標準規定的 2 組，小於 0 組。 C0—— 遊隙符合標準規定的 0 組，代號中省略，不表示。 C3—— 遊隙符合標準規定的 3 組，大於 0 組。 C4—— 遊隙符合標準規定的 4 組，大於 3 組。 C5—— 遊隙符合標準規定的 5 組，大於 4 組。公差等級代號與遊隙代號需同時表示時，取公差等級代號（ P0 級不表示）加上游隙組號（ 0 組不表示）組合表示。例： P63=P6+C3 ，表示軸承公差等級 P6 級，徑向遊隙 3 組。 P52=P5+C2 ，表示軸承公差等級 P5 級，徑向遊隙 2 組。非標準遊隙，在要求特殊徑向遊隙和軸向遊隙的情況下，有關極限值應在字母 R （徑向遊隙）或 A （軸向遊隙）之後用μ m 數表示，數字之間要用小圓點隔開。

例： 6210.R10.20——6210 軸承，徑向遊隙 10 μ m 至 20 μ m 。 6212.A120.160——6212 軸承，軸向遊隙 120 μ m 至 160 μ m 。後置代號 — 測試雜訊的軸承 F3—— 低雜訊軸承。主要是指圓柱滾子軸承和內徑 d ＞ 60mm 以上的深溝球軸承。例： 6213.F3 。 G—— 低雜訊軸承。主要是指內徑 d ≤ 60mm 的深溝球軸承。例： 6207.G 後置代號 —— 熱處理 S0—— 軸承套圈經過高溫回火處理，工作溫度可達 150 ℃ 。 S1—— 軸承套圈經過高溫回火處理，工作溫度可達 200 ℃ 。 S2—— 軸承套圈經過高溫回火處理，工作溫度可達 250 ℃ 。 S3—— 軸承套圈經過高溫回火處理，工作溫度可達 300 ℃ 。 S4—— 軸承套圈經過高溫回火處理，工作溫度可達 350 ℃ 。後置代號 — 特殊技術條件 F‧‧—— 連續編號的製造技術條件。例： F80—— 軸承內、外徑公差及徑向遊隙壓縮。 K‧‧—— 連續編號的檢查技術條件。例 K5—— 軸承內、外徑公差壓縮。 .ZB—— 直徑大於 80mm 以上的帶凸度的圓柱滾子。例： NU 364.ZB 。 .ZB2—— 滾針兩端的凸度大於一般的技術要求。例： K18 × 26 × 20F .ZB2. ZW—— 雙列滾針和保持架組件。例： K20 × 25 × 40FZW 。 .700‧‧‧—— 以 700000 開頭的連續編號的技術條件。 Z52JN.790144—— 軸承可用於高溫及低轉速，經特殊熱處理，鋼板衝壓鉚合保持架，大遊隙，經磷化處理，注油脂，使用溫度可超過 270 ℃ 。後置代號 — 特殊技術條件 KDA——Split inner ring/; 剖分式內圈 K——Tapered bore 錐型孔 1:12 K30——Tapered bore 錐型孔 1:30 N——circular in the outer ring for snap ring S——Lubricating groove and bores in the outer ring “S” 尾碼在新 E1 系列中已經全取消！外圈加油槽及油孔現已成為標準配置。 W03B Stainless steel bearing N2 two retaining troves for fixing the outer ring 兩條用於止動外圈的止動槽後置代號 — 成對軸承和機床主軸軸承 1 ）符合 K 技術條件的成對軸承，下列特殊技術條件與成對軸承有關： K1—— 兩套深溝球軸承成對安裝以承受單向軸向載荷。 K2—— 兩套深溝球軸承成對安裝以承受雙向軸向載荷。 K3—— 兩套深溝球軸按無遊隙背靠背安裝（ O 型安裝）。 K4—— 兩套深溝球軸承按無遊隙面對面安裝（ X 型安裝）。 K6—— 兩套角接觸球軸承成對安裝以承受單向軸向載荷。 K7—— 兩套角接觸球軸承按無遊隙背靠背安裝（ O 型安裝）。 K8—— 兩套角接觸球軸承按無遊隙面對面安裝（ X 型安裝） K9—— 內、外圈間帶隔圈的兩套圓錐滾子軸承成對安裝以承受單向軸向載荷。 K10—— 內、外圈間帶隔圈的兩套圓錐滾子軸承按無遊隙背靠背安裝（ O 型安裝） K11—— 外圈間帶隔圈的兩套圓錐滾子軸承按無遊隙面對面安裝（ X 型安裝）。成對或成組配置的軸承，需要包裝在一起交貨，或者標明是屬於一對。不同組的軸承不可互換。在安裝屬於同一組的軸承時，安裝時應按照記號和定位線進行。若各成對軸承按一定軸向或徑向遊隙量配置時，其游隙應接在 K 技術條件之後按（ 7 ）項中第 1 條 2 ）標明。例如， 31314A .K11.A100.140 表示兩套 31314A 單列圓錐滾子軸承，面對面安裝，外圈間帶一定距離隔圈，軸承裝配前軸向遊隙在 100 μ m 到 140 μ m 之間，裝配後遊隙為零。通用配對型軸承可任意（串聯，面對面或背靠背）配對安裝，後置代號為 UA 、 UO 和 UL 。 .UA—— 在軸承面對面或背靠背安裝時有小的軸向遊隙。 .UO—— 在軸承面對面或背靠背安裝時無遊隙。 .UL—— 在軸承面對面或背靠背安裝時有輕度預過盈。例如， B 7004C .TPA.P4.K5.UL 表示主軸用接觸角為 15o 的角接觸球軸承，酚醛層壓布管直兜孔實體保持架，外圈引導，軸承公差等級 4 級，內徑和外徑公差縮小，成對安裝的通用型結構，軸承在背靠背或面對面安裝時有輕度預過盈後置代號 — 機床主軸軸承 KTPA.HG 夾布交本兜孔實體保持架，外圈引導，精度等級 HG 。 TPA.HG.K5.UL 夾布交本兜孔實體保持架，外圈引導，精度等級 HG ，軸承外徑和內徑公差縮小，成對安裝的通體結構，軸承在面對面或背對背安裝有輕度予過盈。 TPA.P2.K5.UL 夾布交本兜孔實體保持架，外圈引導，精度等級 HG ，軸承外徑和內徑公差縮小，成對安裝的通體結構，軸承在面對面或背對背安裝有輕度予過盈。 TPA.P2 UL 夾布交本兜孔實體保持架，外圈引導，精度等級 HG ，軸承外徑和內徑公差縮小，成對安裝的通體結構，軸承在面對面或背對背安裝有輕度予過盈。後置代號 — 機床主軸軸承 TPA.P2.K5.UL 夾布交本兜孔實體保持架，外圈引導，精度等級 HG ，成對安裝的通用結構，軸承在面對面或背對背安裝有輕度予過盈。 C coulact angle / 接觸角 15' 'C 。 D coulact angle / 接觸角 25' 'C 。 P4S toerance class P4S 。

風吹心動..車動..人動.... 1973 TY一代目經典配色

2009-9-2 05:51 PM

kubela2002

版主

積分 8610
發表 4810
現金 4242
存款 500000
註冊 2008-12-3
狀態已離線

我

看

完

好

暈

真是處處留心皆學問呀

[ Last edited by kubela2002 on 2009-9-2 at 06:23 PM ]

2009-9-2 06:21 PM

CUV-978

版主

小咖

積分 5030
發表 4991
現金 5690
存款 100000
註冊 2008-3-5
來自地球
狀態已離線

#3 喔~

Quote:

Originally posted by kubela2002 at 2009-9-2 18:21:

我

看

完

好

暈

真是處處留心皆學問呀

[ Last edited by kubela2002 on 2009-9-2 at 06:23 PM ]

+1
非科班出身
尤其是「不識字」的我來說...

版主不愧是版主

[ Last edited by CUV-978 on 2009-9-2 at 11:55 PM ]

2009-9-2 11:53 PM

bluefairy

管理員

站長

積分 7873
發表 7403
現金 18529
存款 2000000
註冊 2005-5-28
來自 DT 同業公會觀音山分部
狀態已離線

#4

以下幫順吉代購之FAG 電木保持器軸承....

6205TB.P63範例說明...
6205規格TB(電木保持器)P6(表示軸承公差等級ISO P6 級)3(徑向遊隙 3 組C3等級)

以下為電木保持器優點.....

TB．THB．TBH．T9H．TVH與一般鐵保持器之差異性

1. 一般狀況下，與STELL CAGE之R.P.M可提高1/3。

2. 因其質量輕於金屬CAGE，相對所造成之離心力較小，而更能將鋼珠保持在正確之軌道面。另外其硬度低於鐵質，在保持器因疲勞而剝落的情況下，不易傷害鋼珠及走道，但強度及抗壓性更優於金屬CAGE。

3. 由於含油性優於金屬CAGE，在潤滑不良之情形下TB、THB、TBH、T9H、TVH之壽命更佳。
4. 請注意避免超高溫或超低溫及真空環境，造成容易硬化而斷裂。
5. 如選用鋇基復合皂化脂合成基油FAG L75V DIN5150／ RHENUS MLK2 DIN51502，在極高轉速下永能保持低摩擦運轉。

附件 1: FAG 高貴軸承.JPG (2009-9-3 01:02 AM, 210.36 K)

附件 2: 電木保持器.JPG (2009-9-3 01:02 AM, 170.97 K)

附件 3: 耐高溫高壓.JPG (2009-9-3 01:02 AM, 131.4 K)

附件 4: FAG 葡萄牙廠製造.JPG (2009-9-3 01:02 AM, 166.21 K)

風吹心動..車動..人動.... 1973 TY一代目經典配色

2009-9-3 01:02 AM

CUV-978

版主

小咖

積分 5030
發表 4991
現金 5690
存款 100000
註冊 2008-3-5
來自地球
狀態已離線

Quote:

Originally posted by bluefairy at 2009-9-3 01:02:
以下幫順吉代購之FAG 電木保持器軸承....

6205TB.P63範例說明...
6205規格TB(電木保持器)P6(表示軸承公差等級ISO P6 級)3(徑向遊隙 3 組C3等級)

以下為電木保持器優點.....

TB．THB．TBH．T9H．TVH與一 ...

果然是少見
這是順吉大為了萬轉平衡和耐用度
做過功課吧？
不過一般的工作條件下，機件都浸潤在油池當中
再加上各大廠的冶金條件皆可說是止於至善...
只能說：4T的改裝工程相對於2T來說，真是一條不歸路。

希望不會太貴！屆時整RZX時希望可以上。

[ Last edited by CUV-978 on 2009-9-3 at 01:35 AM ]

2009-9-3 01:23 AM

bluefairy

管理員

站長

積分 7873
發表 7403
現金 18529
存款 2000000
註冊 2005-5-28
來自 DT 同業公會觀音山分部
狀態已離線

Quote:

Originally posted by CUV-978 at 2009-9-3 01:23 AM:

這是順吉大為了萬轉平衡和耐用度
做過功課吧？
希望不會太貴！整RZX時希望可以上。

這是順吉為了對應68缸以上的秘密武器(浸在高級機油裡還會爆珠子,多嚴苛的工作環境)....

但對於沒改的追風來說...應該用FAG的歐系軸承...或SKF的歐系軸承....就很豪華了.... 超出原本的需求太多...

但若覺得求個爽度....就上吧....

這兩顆都有電木保持器的TB軸承...
6205C4 曲軸右側大端培林
6304C3 曲軸左側大端培林

只是價格

.......

看這盒子就覺得很厲害呀!!!!!

風吹心動..車動..人動.... 1973 TY一代目經典配色

2009-9-3 01:37 AM

CUV-978

版主

小咖

積分 5030
發表 4991
現金 5690
存款 100000
註冊 2008-3-5
來自地球
狀態已離線

#7 感恩大大提點~

Quote:

Originally posted by bluefairy at 2009-9-3 01:37:

這是順吉為了對應68缸以上的秘密武器(浸在高級機油裡還會爆珠子,多嚴苛的工作環境)....

但對於沒改的追風來說...應該用FAG的歐系軸承...或SKF的歐系軸承....就很豪華了.... 超出原本的需求太多...

...

已抄收！

2009-9-3 02:01 AM

sb4479

黑熊車友

積分 2468
發表 2448
現金 2760
存款 0
註冊 2006-1-12
狀態已離線

Quote:

Originally posted by bluefairy at 2009-9-3 01:37 AM:

這是順吉為了對應68缸以上的秘密武器(浸在高級機油裡還會爆珠子,多嚴苛的工作環境)....

但對於沒改的追風來說...應該用FAG的歐系軸承...或SKF的歐系軸承....就很豪華了.... 超出原本的需求太多...

...

到底是多少錢呀？.........
約一般軸承的幾倍呢？

常常做自己喜歡或有興趣的事情～
就像狗一樣...
認清自己喜歡的骨頭....並常常啃它～
然後藏起來....再挖出來啃一啃