roaddog_steven
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#1 如何將追風改成山車
小弟有一顆追風引擎
一直想把他山車化~可以來台灣四處山林休閒走跳用
附圖是目前的模樣, 但是還是覺得想要更山車化
有聽過有前輩拿追風引擎上DT車台
但是不是要切油箱就是要切引擎
後來想想既然都要異種移植車台了
不如找個進口的來上好了
由於還有台 KX125 可以來熱血用
因此這台的定位會比較設定在山林休閒
不知道有前輩們有這樣拿追風引擎上其他車台過嗎?
小弟知道有心皆可上, 但還是想看看有沒有經驗傳承~哈
目前目測要是上yz, cr, kx 等類的車台的話有幾個問題
1. 電系和電瓶不知道好不好走
2. 後土除掛牌部分要修改
3. 可能是最大問題的部分...引擎室空間, 追風引擎似乎比較長, 踩發桿位置也不同, 怕容不下~
或是說上林道車會比較好一點, kdx, crm...當然最好是能上DT類的車台囉
但是這類車的能見度相對也小
看看前輩大大們有沒有甚麼建議~
初臨貴寶地請多多指教哩
附件
1:  IMAG0979.jpg (2012-4-5 02:19 PM, 98.77 K)
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2012-4-5 02:19 PM |
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sb4479
黑熊車友
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#2
KX125就很夠妳玩了...何必再搞啥追風引擎上山車勒？
就算上了也不會比較好喔！
PS：
四季林道裡就有DT車台上追風引擎靜靜的躺在那裡..
[ Last edited by sb4479 on 2012-4-5 at 04:51 PM ]
附件
1: 四季路倒 DT上追風引擎...jpg (2012-4-5 04:50 PM, 297.28 K,下載次數： 1)
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常常做自己喜歡或有興趣的事情∼
就像狗一樣...
認清自己喜歡的骨頭....並常常啃它∼
然後藏起來....再挖出來啃一啃
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2012-4-5 04:42 PM |
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小史
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#3
真的要玩山車, 就買一台山車吧! 這樣最快!
因為一部成熟的山車, 必須經過精心的設計, 和無數的試車考驗,
才能兼顧可靠實用耐用和穩定, 要自己搞一台不是不可能,
只是你可能需要非常多的周邊資源, 時間和經費, 還要有很強的DIY基礎
這一點, 論壇裡的小藍兄, 肯定會有非常深刻的體悟和中肯的建議!!
沒有人會為了手上因為有顆追風引擎, 就去生一台類似DT的拼裝車出來的,
因為用想的都很簡單, 真的要動手, 會有一堆關卡,
不是要潑你冷水, 想玩山車, 就去弄一台吧!!
除非你的目的就是為了改車而改車, 那當然是另當別論,
畢竟, 活到老學到老, 過程中的一切努力都不會白費, 樂趣大所不同!!
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相濡以沫, 不如相忘於江湖~
喜歡甚麼 就去幹, 這就是實力!! |
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2012-4-5 07:47 PM |
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bluefairy
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#4
| Quote: | Originally posted by roaddog_steven at 2012-4-5 02:19 PM:
小弟有一顆追風引擎
一直想把他山車化~可以來台灣四處山林休閒走跳用
附圖是目前的模樣, 但是還是覺得想要更山車化
有聽過有前輩拿追風引擎上DT車台
但是不是要切油箱就是要切引擎
後來想想既然都要異種移植車台了
不如找個進口的來上好了
由於還有台 KX125 可以來熱血用
因此這台的定位會比較設定在山林休閒
不知道有前輩們有這樣拿追風引擎上其他車台過嗎?
小弟知道有心皆可上, 但還是想看看有沒有經驗傳承~哈
目前目測要是上yz, cr, kx 等類的車台的話有幾個問題
1. 電系和電瓶不知道好不好走
2. 後土除掛牌部分要修改
3. 可能是最大問題的部分...引擎室空間, 追風引擎似乎比較長, 踩發桿位置也不同, 怕容不下~
或 ... |
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穆穆大你好....
你的想法有我有幾種做法可以參考看看....
1.其實追風只要前後換成輪胎顆粒略大的越野胎...換個高把手....就足以進林道了..只是好不好騎的差別罷了..
2.追風引擎上DT車台:
對於林道車來說...車子的重心位置是很重要的...DT車台是正林道車設定...把追風引擎塞進去...要動
的工是最少...缸頭鰭片切除少許...確認重製引擎鎖點...其他細節部分相對好處理..(可參考圖).
論壇車友的蘋果號..就是一個很成功的例子....
3.搞台DT:
若你追風引擎是有牌的話...用2號方式是不錯且好玩的選擇...要不直接抓台正牌DT..若你有貨車
用車載的方式來探索林道...搞台無牌DT也是可行的....
進林道...車子的可靠度最為重要....在林道中車子掛掉....可是會很掃興的....只要車子入手後...徹底地巡視整理過一遍....這所花的工最少....可靠度最高的做法囉....畢竟DT可是台正統純種的林道車......
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風吹心動..車動..人動.... 1973 TY一代目經典配色
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2012-4-5 07:52 PM |
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roaddog_steven
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#5
| Quote: | Originally posted by sb4479 at 2012-4-5 04:42 PM:
KX125就很夠妳玩了...何必再搞啥追風引擎上山車勒？
就算上了也不會比較好喔！
PS：
四季林道裡就有DT車台上追風引擎靜靜的躺在那裡..
[ Last edited by sb4479 on 2012-4-5 at 04:51 PM ] |
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哈, 這意思是...上DT車台的話會顧路嗎? 驚驚
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2012-4-5 10:32 PM |
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roaddog_steven
黑熊車友
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#6
| Quote: | Originally posted by 小史 at 2012-4-5 07:47 PM:
真的要玩山車, 就買一台山車吧! 這樣最快!
因為一部成熟的山車, 必須經過精心的設計, 和無數的試車考驗,
才能兼顧可靠實用耐用和穩定, 要自己搞一台不是不可能,
只是你可能需要非常多的周邊資源, 時間和經費, 還要有很強的DIY基礎
這一點, 論壇裡的小藍兄, 肯定會有非常深刻的體悟和中肯的建議!!
沒有人會為了手上因為有顆追風引擎, 就去生一台類似DT的拼裝車出來的,
因為用想的都很簡單, 真的要動手, 會有一堆關卡,
不是要潑你冷水, 想玩山車, 就去弄一台吧!!
除非你的目的就是為了改車而改車, 那當然是另當別論,
畢竟, 活到老學到老, 過程中的一切努力都不會白費, 樂趣大所不同!! |
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唉, 就是滿想有台 2t 的林道車, 才衍伸出這些奇怪的念頭, 哈
KX125 太暴力又沒電系不方便騎去探索林道
才想說剛好追風動力夠, 又有牌, 可以正大光明到處跑
不過話說回來, 小史大的建議的確很忠肯
這樣搞起來的花費可能直接買台 SM250 還比較快
無奈車庫不夠大呀~~~塞不了那麼多車
人生真是充滿選擇, 哈
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2012-4-5 10:37 PM |
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roaddog_steven
黑熊車友
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#7
| Quote: | Originally posted by bluefairy at 2012-4-5 07:52 PM:
穆穆大你好....
你的想法有我有幾種做法可以參考看看....
1.其實追風只要前後換成輪胎顆粒略大的越野胎...換個高把手....就足以進林道了..只是好不好騎的差別罷了..
2.追風引擎上DT車台:
3.搞台DT:
若你追風引擎是有牌的話...用2號方式是不錯且好玩的選擇...要不直接抓台正牌DT..若你有貨車
用車載的方式來探索林道...搞台無牌DT也是可行的.... |
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感謝bluefairy大大的分析
我的追風目前就是朝您說的做法1在著手, 不過還沒搞好就是~
我的追風的確是有牌的, 但是要再搞台 DT...就有點塞不下車庫了
所以才出此怪招, 呵
不過曠野在呼喚我...而我也有貨車
或許如您所說...搞台無牌DT也是個不錯的方案
期待與各位大大奔馳於山林間!
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2012-4-5 10:45 PM |
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bluefairy
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#8
| Quote: | Originally posted by roaddog_steven at 2012-4-5 10:45 PM:
感謝bluefairy大大的分析
我的追風目前就是朝您說的做法1在著手, 不過還沒搞好就是~
我的追風的確是有牌的, 但是要再搞台 DT...就有點塞不下車庫了
所以才出此怪招, 呵
不過曠野在呼喚我...而我也有貨車
或許如您所說...搞台無牌DT也是個不錯的方案
期待與各位大大奔馳於山林間! |
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有貨車...就搞台無牌DT...車載就是最佳方案了.....!!!
省整理時間...省稅金...購置成本一切都省.....
積極點呀!!!! 台灣美麗的山野風光在等待著你呀!!!!
一起來騎林道吧!!!!
整理好的DT...上山下海!!! 都是極為可靠呀!!!!
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風吹心動..車動..人動.... 1973 TY一代目經典配色
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2012-4-5 10:50 PM |
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愛釣魚的豹
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#9
| Quote: | Originally posted by roaddog_steven at 2012-4-5 10:32 PM:
哈, 這意思是...上DT車台的話會顧路嗎? 驚驚 |
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 免驚啦...阿奇兄的蘋果號力行>>梨山>武嶺認證後至今依然到處趴趴走喔..
附件
1: DSCN4002.JPG (2012-4-5 10:53 PM, 205.4 K,下載次數： 2)
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2012-4-5 10:53 PM |
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越野小藍
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#10
| Quote: | Originally posted by roaddog_steven at 2012-4-5 14:19:
小弟有一顆追風引擎
一直想把他山車化~可以來台灣四處山林休閒走跳用
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有聽過有前輩拿追風引擎上DT車台
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小弟知道有心皆可上, 但還是想看看有沒有經驗傳承~哈
目前目測要是上yz, cr, kx 等類的車台的話有幾個問題
1. 電系和電瓶不知道好不好走
2. 後土除掛牌部分要修改
3. 可能是最大問題的部分...引擎室空間, 追風引擎似乎比較長, 踩發桿位置也不同, 怕容不下~
或 ... |
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論壇車友每個說的都很有道理,喜歡山車又有資源不如直接拉一部無牌山車來騎,或是將你的KX拿去電機行改裝電系,這樣不就有燈了
異種移植最難的在於上引擎(因為這包含車身重心,前後齒對正或水平紐曲等等) 如同車系的話誤差值可能還在能力範圍,如果差異大的話那真的是搞的心力交瘁 當然!!人總是喜歡在技術層面自我挑戰就像你PO的那台應該是套用FZR或FZ的組件是吧 如果車友的建議之下還是心癢癢想搞大他的話,建議找KX或KD250這個等級比較是當,因為這個等級引擎空間較大容易改裝鎖點裝上,不然就找DT車台來搞好了,門檻也比較低 你提出前2個問題都不是問題,因為這都只算是改車的初級入門,非常容易搞定的啦
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人人的經歷在於時間以及不可預見的遭遇~~~~~~ |
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2012-4-5 11:41 PM |
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