haha39
黑熊顧問團
AKAI
積分 542
發表 172
現金 301
存款 0
註冊 2011-4-13
來自 台北
狀態 已離線
|
#1 KTR改往復檔~5 END
幹言焦光X的時間到了
一.左右CASE的接合面有細微高度差.銑刀痕也不一致.可見光X十分相信自己模具的公差.而哈特佛就沒有如此問題.有銑平面且2個CASE有做同組記號.換言之你不能混用.除非另行加工.
二.KTR缸頭平面.刀痕粗糙.指甲感覺得出來.所以我稍微打磨~
三.VR200缸頭平面細緻.有用心.
四.活塞IN朝向進氣端
五.安裝內鍊&排骨.
六.凸輪正時.發電機飛輪T字對準記號
七.凸輪2小點呈水平(接近即可).大點朝上.概念是壓縮上死點時進.排氣閥保證關閉.裝完後用14號T桿旋轉曲軸幾圈試試.跟汽車正時皮帶一樣.對錯你會很淒慘.........
八.抓汽門間隙.原廠值進0.06mm/排0.06mm.我調進0.07mm/排0.075mm.這是汽車的手法.因排氣閥溫度較高.調整種點:厚薄規稍具阻力即可.間隙太小當心燒掉.
這是我此次整理引擎的重點.其餘數值可參照維修手冊
附件
1:  DSC04665.JPG (2012-5-21 03:10 PM, 88.29 K)
附件
2: DSC04666.JPG (2012-5-21 03:10 PM, 129.92 K)
附件
3: DSC04667.JPG (2012-5-21 03:10 PM, 78.25 K)
附件
4: DSC04668.JPG (2012-5-21 03:10 PM, 101.88 K)
附件
5: DSC04670.JPG (2012-5-21 03:10 PM, 110 K)
附件
6: DSC04672.JPG (2012-5-21 03:10 PM, 85.12 K)
附件
7: DSC04673.JPG (2012-5-21 03:10 PM, 98.55 K)
附件
8: DSC04675.JPG (2012-5-21 03:10 PM, 111.19 K)
|
|
2012-5-21 03:10 PM |
|
wantaje
黑熊車友
積分 197
發表 197
現金 326
存款 0
註冊 2010-6-1
來自 台北市文山區
狀態 已離線
|
|
|
2012-5-21 05:34 PM |
|
關西胖虎
黑熊車友
積分 164
發表 104
現金 224
存款 0
註冊 2012-5-10
來自 鬼島
狀態 已離線
|
#3
| Quote: | Originally posted by haha39 at 2012-5-21 03:10 PM:
幹言焦光X的時間到了
一.左右CASE的接合面有細微高度差.銑刀痕也不一致.可見光X十分相信自己模具的公差.而哈特佛就沒有如此問題.有銑平面且2個CASE有做同組記號.換言之你不能混用.除非另行加工.
二.KTR缸頭平面.刀痕粗糙.指甲感覺得出來.所以我稍微打磨~
三.VR200缸頭平面細緻.有用心.
四.活塞IN朝向進氣端
五.安裝內鍊&排骨.
六.凸輪正時.發電機飛輪T字對準記號
七.凸輪2小點呈水平(接近即可).大點朝上.概念是壓縮上死點時進.排氣閥保證關閉.裝完後用14號T桿旋轉曲軸幾圈試試.跟汽車正時皮帶一樣.對錯你會很淒慘.........
八.抓汽門間隙.原廠值進0.06mm/排0.06mm.我調進0.07mm/排0.075mm.這是汽車的手法.因排氣閥溫度較高.調 ... |
|
雖然不懂怎麼整理引擎，但這顆引擎前輩整理的好漂亮啊!!
|
|
|
2012-5-21 05:56 PM |
|
香魚
版主
香魚
積分 1107
發表 967
現金 1131
存款 0
註冊 2009-2-23
來自 台北新店
狀態 已離線
|
#4
阿凱的手工 James Bond （真是棒∼∼）
|
香魚變飛魚！！ |
|
|
2012-5-22 01:36 PM |
|
