CUV-978
版主
小咖
積分 5030
發表 4991
現金 5690
存款 100000
註冊 2008-3-5
來自 地球
狀態 已離線
|
#11
| Quote: | Originally posted by SU50TW at 2012-12-6 19:57:
請問加大排氣量對扭力提升有沒有幫助?? |
|
2T在扭力方面，大多都不是強項(尤其是 On Road 設定)
老車恣意擴缸，更是「飲鴆止渴」的斷不可為！
那會讓其它同樣長壽的部件，加速毀壞！
若執意追求更飽滿、更猛爆的馬力、扭力
就2T引擎，那應該直接找尋排氣量200cc以上的進口車
初嘗試者，絕對會有如「毒癮」般的難以戒除！
只是
我們都是凡人，等入手之後，接著到來的
可能是一連串的出力過大、爆衝、抓不住、難以駕馭
摔車後連帶 = 找 / 備料、修復、再摔車後連帶 = 找 / 備料、修復、又摔車後連帶...
就算是有年紀的進口車，設計水平也是超越現今國內各廠的一線產品
但也因為車輛零件相對稀少、設計原理同樣超前坊間大部分機車行的理解能力
難修、修不好、不會修等結論，也就這麼道聽塗說的傳開來
回到主題
DT是一部經典的2T林道傳奇
這個論壇的宗旨，是致力誘導車友將手上的DT恢復至原廠最佳狀態
因為我們認為「還是原廠設定最合適好騎」
當然，我們也想追求還有沒有更多更快的可能
有！不過應該是另找更厲害的機種來探索、來滿足
在預算普遍拮据的前提下，先對投資標的做足功課
應該是較為理性且合乎想像的獲得經驗與樂趣。
囉哩叭唆寫一堆，您參考就好~
(邊寫邊搞小朋友，花了一堆多出來的時間、還要被太座念到臭頭...)
|
2輪的領空，屬於MX！ |
|
2012-12-6 10:13 PM |
|
bluefairy
管理員
站長
積分 7866
發表 7396
現金 18521
存款 2000000
註冊 2005-5-28
來自 DT 同業公會觀音山分部
狀態 已離線
|
#12
| Quote: | Originally posted by CUV-978 at 2012-12-6 10:13 PM:
2T在扭力方面，大多都不是強項(尤其是 On Road 設定)
老車恣意擴缸，更是「飲鴆止渴」的斷不可為！
那會讓其它同樣長壽的部件，加速毀壞！
若執意追求更飽滿、更猛爆的馬力、扭力
就2T引擎，那應該直接找尋排氣量200cc以上的進口車
初嘗試者，絕對會有如「毒癮」般的難以戒除！
只是
我們都是凡人，等入手之後，接著到來的
可能是一連串的出力過大、爆衝、抓不住、難以駕馭
摔車後連帶 = 找 / 備料、修復、再摔車後連帶 = 找 / 備料、修復、又摔車後連帶...
就算是有年紀的進口車，設計水平也是超越現今國內各廠的一線產品
但也因為車輛零件相對稀少、設計原理同樣超前坊間大部分機車行的理解能力
難修、修不好、不會修等結論 ... |
|
本日最中肯!!!!!
|
風吹心動..車動..人動.... 1973 TY一代目經典配色
  |
|
|
2012-12-6 11:17 PM |
|
超人
高級用戶
技術車版主
積分 806
發表 786
現金 918
存款 0
註冊 2011-12-26
來自 五股
狀態 已離線
|
#13
| Quote: | Originally posted by CUV-978 at 2012-12-6 10:13 PM:
2T在扭力方面，大多都不是強項(尤其是 On Road 設定)
老車恣意擴缸，更是「飲鴆止渴」的斷不可為！
那會讓其它同樣長壽的部件，加速毀壞！
若執意追求更飽滿、更猛爆的馬力、扭力
就2T引擎，那應該直接找尋排氣量200cc以上的進口車
初嘗試者，絕對會有如「毒癮」般的難以戒除！
只是
我們都是凡人，等入手之後，接著到來的
可能是一連串的出力過大、爆衝、抓不住、難以駕馭
摔車後連帶 = 找 / 備料、修復、再摔車後連帶 = 找 / 備料、修復、又摔車後連帶...
就算是有年紀的進口車，設計水平也是超越現今國內各廠的一線產品
但也因為車輛零件相對稀少、設計原理同樣超前坊間大部分機車行的理解能力
難修、修不好、不會修等結論 ... |
|
深有同感！
|
|
|
2012-12-7 08:05 AM |
|
