CUV-978
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#11
| Quote: | Originally posted by SU50TW at 2012-12-6 19:57:
請問加大排氣量對扭力提升有沒有幫助?? |
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2T在扭力方面，大多都不是強項(尤其是 On Road 設定)
老車恣意擴缸，更是「飲鴆止渴」的斷不可為！
那會讓其它同樣長壽的部件，加速毀壞！
若執意追求更飽滿、更猛爆的馬力、扭力
就2T引擎，那應該直接找尋排氣量200cc以上的進口車
初嘗試者，絕對會有如「毒癮」般的難以戒除！
只是
我們都是凡人，等入手之後，接著到來的
可能是一連串的出力過大、爆衝、抓不住、難以駕馭
摔車後連帶 = 找 / 備料、修復、再摔車後連帶 = 找 / 備料、修復、又摔車後連帶...
就算是有年紀的進口車，設計水平也是超越現今國內各廠的一線產品
但也因為車輛零件相對稀少、設計原理同樣超前坊間大部分機車行的理解能力
難修、修不好、不會修等結論，也就這麼道聽塗說的傳開來
回到主題
DT是一部經典的2T林道傳奇
這個論壇的宗旨，是致力誘導車友將手上的DT恢復至原廠最佳狀態
因為我們認為「還是原廠設定最合適好騎」
當然，我們也想追求還有沒有更多更快的可能
有！不過應該是另找更厲害的機種來探索、來滿足
在預算普遍拮据的前提下，先對投資標的做足功課
應該是較為理性且合乎想像的獲得經驗與樂趣。
囉哩叭唆寫一堆，您參考就好~
(邊寫邊搞小朋友，花了一堆多出來的時間、還要被太座念到臭頭...)
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2輪的領空，屬於MX！ |
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2012-12-6 10:13 PM |
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bluefairy
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#12
| Quote: | Originally posted by CUV-978 at 2012-12-6 10:13 PM:
2T在扭力方面，大多都不是強項(尤其是 On Road 設定)
老車恣意擴缸，更是「飲鴆止渴」的斷不可為！
那會讓其它同樣長壽的部件，加速毀壞！
若執意追求更飽滿、更猛爆的馬力、扭力
就2T引擎，那應該直接找尋排氣量200cc以上的進口車
初嘗試者，絕對會有如「毒癮」般的難以戒除！
只是
我們都是凡人，等入手之後，接著到來的
可能是一連串的出力過大、爆衝、抓不住、難以駕馭
摔車後連帶 = 找 / 備料、修復、再摔車後連帶 = 找 / 備料、修復、又摔車後連帶...
就算是有年紀的進口車，設計水平也是超越現今國內各廠的一線產品
但也因為車輛零件相對稀少、設計原理同樣超前坊間大部分機車行的理解能力
難修、修不好、不會修等結論 ... |
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本日最中肯!!!!!
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風吹心動..車動..人動.... 1973 TY一代目經典配色
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2012-12-6 11:17 PM |
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#13
| Quote: | Originally posted by CUV-978 at 2012-12-6 10:13 PM:
2T在扭力方面，大多都不是強項(尤其是 On Road 設定)
老車恣意擴缸，更是「飲鴆止渴」的斷不可為！
那會讓其它同樣長壽的部件，加速毀壞！
若執意追求更飽滿、更猛爆的馬力、扭力
就2T引擎，那應該直接找尋排氣量200cc以上的進口車
初嘗試者，絕對會有如「毒癮」般的難以戒除！
只是
我們都是凡人，等入手之後，接著到來的
可能是一連串的出力過大、爆衝、抓不住、難以駕馭
摔車後連帶 = 找 / 備料、修復、再摔車後連帶 = 找 / 備料、修復、又摔車後連帶...
就算是有年紀的進口車，設計水平也是超越現今國內各廠的一線產品
但也因為車輛零件相對稀少、設計原理同樣超前坊間大部分機車行的理解能力
難修、修不好、不會修等結論 ... |
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深有同感！
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2012-12-7 08:05 AM |
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