因為好友試騎完sm250後 便讚不絕口到處分享 所以趁著小弟今天不用上班的空檔 跑道nat大的店裡厚臉皮去測試sm 250 回來拋磚引玉一番.... 通常我們看到國產車...心理通常會有點不削.....因為他通常是 在性能 和價格上 會做了最大的妥協....或者是相通的單缸引擎 換湯不換藥的 重新包裝上市 我們都已經習慣了失望......但是 這是cpi幫我們一次找回來....... 首先我們來看看基本的數據...... 引擎型式：DOHC 4V單缸水冷250c.c. 馬力扭力：21ps(有觸媒)/NA (無觸媒約23ps) 外銷版33hp 壓 縮 比：NA 啟動方式：電發 傳動系統：濕式多片往復六檔，鏈條傳動(目測520鏈目)，後齒盤45齒 供油型式：化油器，CVK30 車架型式：鋼質搖籃式 前 懸 吊：潛望鏡正立式前叉，內管口徑37mm，行程NA 後 懸 吊：鋁合金搖臂，單槍多連桿系統(類似UNI-TRACK)，預載無段可調 前 胎：110/NA-17 2.5or2.75in MAXXIS PROMAXX M6102 後 胎：130/NA-17 3.5in MAXXIS PROMAXX M6103 前 制 動：275or280固定碟配對向二活塞卡鉗 後 制 動：210or220固定碟配對向二活塞卡鉗 座 高：850mm 油箱容量：7.5L (以上節錄修改至網路....VIK大的文章..整車圖片也蒐集至網路 但細部為自己拍的 ) 在說說我現在騎的這台狀況....因為目前為測試車 大約5000km沒有換機油 使用的是原廠配的機油....目前前避震為越野設定 所以行程較長 排氣管為 外銷版本 油嘴為108...外銷版本為128.... 一台車分為引擎 懸吊 制動 細部...我將一項一項介紹自己的心得 關於引擎.....發動後發出的引擎聲相當的特別...和同為dohc的cbr 150... 差異相當的大 有點狂野 我認為點火角似乎有提前...以致聲響有點不同 小轉了一下油門 轉速反應相當迅速....所以這台車應該是短行程 大缸徑的車款 拉了離合器(哇..相當的輕手...大概只需fzr原廠一半的力量) 入一黨 灌油門... (令人驚豔的低轉扭力開始湧現...但因為這台車轉數表並沒有數字..所以只能大概猜測 我換檔時機約是8000rpm..在往上拉仍然有延伸性..果然是dohc) 平時在市區 只會使用到前四檔....因為 5 6檔的減速比 比較寬 所以適合巡航使用 250單缸的扭力...依照常理來看 約是2點多kg-m 看起來不多 但是市區使用極為好用 在8000轉以下扭力隨傳隨到....滿意 到萬轉之前會扭力會開始衰退(單缸車的宿命) 但是這並不是他的強項..所以瑕不掩瑜.... 引擎的靜肅性....尚可...(以使用了5000km的機油來看的話)... 有騎過的檔車的人一定都會覺得很奇怪...用了5000km的機油 還有辦法打檔嘛？？？ 答案是....令人驚奇的好打...完全沒有遲滯...檔位明顯 入檔的感覺清脆....這真的是 騎了5000km的機油嘛？？....(還是用原廠的配油.....) 懸吊篇 一坐上車子...小弟我167cm 70kg 我2隻腳得墊腳才可碰地..但是和vr這等的的車比起來 sm250又更令人親近....整組懸吊偏軟(聽說是因應越野測試的設定)...測試道路為 清泉崗附近的市區道路..那邊地面不是很平整...又有幾個灣可以過 路面佈滿砂石 人孔蓋 典型的台灣路面...一路上我調皮的 找坑洞壓...我發覺前後懸吊配合良好 雖說偏軟 但是仍然富有阻尼感..過連續坑洞 如魚得水....表速80以下變換方向極容易 整台車直行的穩定感完美....個人認為 他懸吊算是他配的相當的有誠意 前37心 後預載無段可調 多連桿中置.....表現起來 算是國產優等生 關於制動 前 制 動：275or280固定碟配對向二活塞卡鉗 後 制 動：210or220固定碟配對向二活塞卡鉗 前制動因為有配上金屬油管....個人認為稍硬...表現 中規中矩.... 騎快的時候稍微有點不夠使用.....後制動...表現良好.... 也搭配金屬油管...所以可控制的範圍也稍稍減小.....如果是新手的話 很容易鎖死....鎖死之後整車直線前進....可預期..車子 行經路徑... 細部....和一些優缺點.... 最有印象的試喇叭聲 相當的可愛....按鈕位置和普通車款不同 需要點時間適應....不過我覺得...排氣管聲比較有用....超級粗曠的怒吼.... 坐姿相當不錯...不過小腿會卡到腳踏板.... 尾燈超級漂亮..... 椅墊有點單薄....如果長途騎乘可能會屁屁酸痛.... 原廠配胎表現稱職 表速似乎有點灌水....表速100速度感約是fz的80多.... 在表速80以上連續變換方向時...會覺得一瞬間的懸吊不協調.... 我個人認為是前插壓縮阻尼可以加一點 還有如果轉速表可以判讀數字...還有水溫可以顯現數字.... 會更棒..... 總結..... 個人認為這台車超適合代步.....在110kg的乾重....2.多公斤的扭力..... 可以讓我們迅速的逃離車陣....車重輕 磨耗低....而且...雖然是越野車 的外型....但是其實小弟認為他比較接近街車.....vr比較接近越野車 所以sm250是假裝是越野車的街車......外加上實惠的價錢....... 我想.....sm250一定可以闖出屬於他自己的天空........
