地獄神蛙
黑熊車友
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#11
哀哀，我也想參加約跑阿，前陣子剛把車子整理到敢上路的程度。
沒想到上個禮拜撞車了XD，結果右小腿骨折，醫生說兩個月可以輕輕用右腳走路，
也就是說我兩個月之後才可能可以騎車ˋˊ，我住台中跟苗栗交界的地方(卓蘭鎮)，九月初好像有看到豐原根大台中的約跑，可是那時候車子的狀況我還不敢騎上路咧= =
對了，TTL大的文章要通常會集中在哪裡阿，之前好像有看過他寫有關化油器調整的文章，寫得真好，連小弟這樣都看得懂，也在其他地方看過一些TTL大零碎的回文，可是都找不到他有關引擎調教的理論阿。
[ Last edited by 地獄神蛙 on 2011-9-22 at 08:09 PM ]
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2011-9-22 07:41 PM |
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kubela2002
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#12
| Quote: | Originally posted by 地獄神蛙 at 2011-9-22 19:41:
哀哀，我也想參加約跑阿，前陣子剛把車子整理到敢上路的程度。
沒想到上個禮拜撞車了XD，結果右小腿骨折，醫生說兩個月可以輕輕用右腳走路，
也就是說我兩個月之後才可能可以騎車ˋˊ，我住台中跟苗栗交界的地方(卓蘭鎮)，九月初好像有看到豐原根大台中的約跑，可是那時候車子的狀況我還不敢騎上路咧= =
對了，TTL大的文章要通常會集中在哪裡阿，之前好像有看過他寫有關化油器調整的文章，寫得真好，連小弟這樣都看得懂，也在其他地方看過一些TTL大零碎的回文，可是都找不到他有關引擎調教的理論阿。
[ Last edited by 地獄神蛙 on 2011-9-22 at 08:09 PM ] |
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保重身體啦
TTL大好像隱退江湖...
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2011-9-22 08:36 PM |
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avk382
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#13
神蛙小友
這麼稱呼是因為四十年前我也曾在台中大度山當寄宿學生
現住卓蘭大湖交界處
難得有這麼近的黑熊車友
談修車改車不行
若腿傷好了 小約跑一下沒問題
屆時可用個人訊息連絡
祝 早日康復
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2011-9-22 09:26 PM |
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sb4479
黑熊車友
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#14
| Quote: | Originally posted by avk382 at 2011-9-22 09:26 PM:
神蛙小友
這麼稱呼是因為四十年前我也曾在台中大度山當寄宿學生
現住卓蘭大湖交界處
難得有這麼近的黑熊車友
談修車改車不行
若腿傷好了 小約跑一下沒問題
屆時可用個人訊息連絡
祝 早日康復 |
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多保重呀∼
喬兄：好樣的！給您拍拍手！
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常常做自己喜歡或有興趣的事情∼
就像狗一樣...
認清自己喜歡的骨頭....並常常啃它∼
然後藏起來....再挖出來啃一啃
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2011-9-23 03:08 PM |
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越野小藍
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#15
| Quote: | Originally posted by 地獄神蛙 at 2011-9-22 14:02:
哀哀，謝謝各位前輩給小弟的建議，小弟會再考慮要不要改單槍的。
不過小弟真的懂得不多，也沒有一定要改，可是就是很想知道的就是單槍跟雙槍的差別，改也沒有說一定要改喇
可是真的很好奇改單槍到底會差在哪裡?
有前輩能從理論面跟小弟講解單槍的優點缺點嗎? |
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雙槍避震優點:乘坐較舒適,而且可乘載重量有較大的彈性
缺點:增加車體總重量,做較大轉向(殺彎)時2支避震互相牽制作用對後輪過彎較不靈敏,另外空載效應下單人騎乘會有偏硬彈跳的情況,所以在調教單或雙人騎乘上的懸吊性,需要有深厚的功力(不過近年來已傾向阻尼.側壓.預載可調,一般車友都能獨立調出最佳狀態)
中置避震優點:連結多連桿懸吊系統,使受力平均,在過彎或連續彎道上能快速跟上車體的動作,消除車架上的跳動
缺點:維修或調整時非常不方便,往往整個後輪總成都需要拆除,另外有多連桿裝置,車架改裝性以及套用性很低,在來是多功能的中置避震器價格高昂,一支的價錢等於一部2手機車的價值,所以多安裝在進口車上,國產車則不普及
追風的極速原廠公佈是153公里,但是追風的車體並不是如NSR般有強烈帥氣的仿賽設定,而是舒適取向的街跑風格,每一種設定必有其優缺點,車友在動手改裝前真的要深思熟慮才好
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人人的經歷在於時間以及不可預見的遭遇~~~~~~ |
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2011-9-23 10:56 PM |
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avk382
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#16
| Quote: | Originally posted by 越野小藍 at 2011-9-23 10:56 PM:
雙槍避震優點:乘坐較舒適,而且可乘載重量有較大的彈性
缺點:增加車體總重量,做較大轉向(殺彎)時2支避震互相牽制作用對後輪過彎較不靈敏,另外空載效應下單人騎乘會有偏硬彈跳的情況,所以在調教單或雙人騎乘上的懸吊性,需要有深厚的功力(不過近年來已傾向阻尼.側壓.預載可調,一般車友都能獨立調出最佳狀態)
中置避震優點:連結多連桿懸吊系統,使受力平均,在過彎或連續彎道上能快速跟上車體的動作,消除車架上的跳動
缺點:維修或調整時非常不方便,往往整個後輪總成都需要拆除,另外有多連桿裝置,車架改裝性以及套用性很低,在來是多功能的中置避震器價格高昂,一支的價錢等於一部2手機車的價值,所以多安裝在進 ... |
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小藍兄博學又熱心
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2011-9-24 09:49 PM |
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kubela2002
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#17
| Quote: | Originally posted by 越野小藍 at 2011-9-23 22:56:
雙槍避震優點:乘坐較舒適,而且可乘載重量有較大的彈性
缺點:增加車體總重量,做較大轉向(殺彎)時2支避震互相牽制作用對後輪過彎較不靈敏,另外空載效應下單人騎乘會有偏硬彈跳的情況,所以在調教單或雙人騎乘上的懸吊性,需要有深厚的功力(不過近年來已傾向阻尼.側壓.預載可調,一般車友都能獨立調出最佳狀態)
中置避震優點:連結多連桿懸吊系統,使受力平均,在過彎或連續彎道上能快速跟上車體的動作,消除車架上的跳動
缺點:維修或調整時非常不方便,往往整個後輪總成都需要拆除,另外有多連桿裝置,車架改裝性以及套用性很低,在來是多功能的中置避震器價格高昂,一支的價錢等於一部2手機車的價值,所以多安裝在進 ... |
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2011-9-24 11:51 PM |
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地獄神蛙
黑熊車友
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#18
| Quote: | Originally posted by 越野小藍 at 2011-9-23 22:56:
雙槍避震優點:乘坐較舒適,而且可乘載重量有較大的彈性
缺點:增加車體總重量,做較大轉向(殺彎)時2支避震互相牽制作用對後輪過彎較不靈敏,另外空載效應下單人騎乘會有偏硬彈跳的情況,所以在調教單或雙人騎乘上的懸吊性,需要有深厚的功力(不過近年來已傾向阻尼.側壓.預載可調,一般車友都能獨立調出最佳狀態)
中置避震優點:連結多連桿懸吊系統,使受力平均,在過彎或連續彎道上能快速跟上車體的動作,消除車架上的跳動
缺點:維修或調整時非常不方便,往往整個後輪總成都需要拆除,另外有多連桿裝置,車架改裝性以及套用性很低,在來是多功能的中置避震器價格高昂,一支的價錢等於一部2手機車的價值,所以多安裝在進 ... |
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喔喔!謝了前輩，小弟就是在等這個。
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2011-9-26 12:20 AM |
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越野小藍
黑熊顧問團
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#19
| Quote: | Originally posted by 地獄神蛙 at 2011-9-26 00:20:
喔喔!謝了前輩，小弟就是在等這個。 |
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前輩不敢當啦 你就別客氣了你
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人人的經歷在於時間以及不可預見的遭遇~~~~~~ |
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2011-9-26 12:51 PM |
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啊嗚
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#20
個人很不喜歡現在SR-150車上的後搖臂
前車主的車店焊了個補強臂上去
結果整個平衡性都跑掉
剛性增加.過彎晃都不晃.聽起來是好事
但實際情形是.完全沒有韌性.
山道又非賽道.稍有起伏.避震與搖臂吸收不掉就狂跳
就只能收油等待恢復操控
旁邊的野狼整車搖啊搖.確是全油門過彎
牽一髮動全身
給你參考參考
ps.後來是在前後避震與騎姿上下功夫
尋找適合的方式來駕馭他
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2011-9-27 09:21 PM |
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