bluefairy
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#11
| Quote: | Originally posted by hr6057 at 2011-6-18 05:02 PM:
對不起喔!!插個花。
車缸蓋是好像不是降缸壓，而是昇缸壓，燃燒室容積減少，壓縮比變更高。
加汽缸頭墊片才是絳缸壓。
記憶中是這樣，如有錯誤請指正。 |
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我來說明一下...
車缸蓋,指的是將**燃燒室**的空間利用機械加工的方法,增加其容積
以期達到降低缸壓的目的....
當然墊墊片..也是一樣的作用....
但差異性在哪呢.....
車缸蓋
優點:可直接沿用原廠墊片..不會增加缸蓋高度...
缺點:
1.車削量很難控制...不是車太多...就要多次車削...以期達到目的...要多次拆裝測試...
2.燃燒室形狀...會被改變...可能造成不可預期的後果...
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墊片:
優點:
1.不會更改到燃燒室的形狀...
2.墊片容易取得..
3.更改墊片厚度...容易調整缸壓大小
缺點:
1.容易漏氣...
2.墊太高...有機換干涉到排氣管....與缸頭螺柱不夠長的問題......
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風吹心動..車動..人動.... 1973 TY一代目經典配色
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2011-6-18 07:06 PM |
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hr6057
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#12
喔~~~~~~~~~原是是車燃燒室!!
這下搞請楚了，感恩蛤....
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2011-6-18 09:09 PM |
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fanmilun
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#13
感謝各位大哥熱情的回覆
今天下午心一橫
把缸蓋拆下來拿去車了
但我並沒有照原廠的燃燒室形狀下去車
而是要求師傅直接把燃燒室車成有點類似V字型
而且車掉滿多的
缸壓也降了很多
晚上去試車到目前為止
爆震解決了
加速變快了
實際成效要再調整化油器後才知道
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2011-6-18 11:53 PM |
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#14
| Quote: | Originally posted by hr6057 at 2011-6-18 21:09:
喔~~~~~~~~~原是是車燃燒室!!
這下搞請楚了，感恩蛤.... |
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是的，不才在剛剛的上面幾樓有提到這一段
「搪成大缸，大家已經都知道要降缸壓
除了加墊片，最明確的方式就是車缸蓋
車出來的形狀必須同樣是原本鐘形的弧度
和修平缸蓋與汽缸的接觸面
車掉多少，端視搪缸店技師功力深淺
(一般會先問配合的是多少尺寸的缸)」
感謝南港星哥的糾正:hs
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2輪的領空，屬於MX！ |
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2011-6-18 11:53 PM |
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bluefairy
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#15
| Quote: | Originally posted by fanmilun at 2011-6-18 11:53 PM:
感謝各位大哥熱情的回覆
今天下午心一橫
把缸蓋拆下來拿去車了
但我並沒有照原廠的燃燒室形狀下去車
而是要求師傅直接把燃燒室車成有點類似V字型
而且車掉滿多的
缸壓也降了很多
晚上去試車到目前為止
爆震解決了
加速變快了
實際成效要再調整化油器後才知道 |
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上個追風油嘴吧....
裝了....你就知道我在說什麼了!!!!
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風吹心動..車動..人動.... 1973 TY一代目經典配色
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2011-6-18 11:57 PM |
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#16
| Quote: | Originally posted by fanmilun at 2011-6-18 23:53:
感謝各位大哥熱情的回覆
今天下午心一橫
把缸蓋拆下來拿去車了
但我並沒有照原廠的燃燒室形狀下去車
而是要求師傅直接把燃燒室車成有點類似V字型
而且車掉滿多的
缸壓也降了很多
晚上去試車到目前為止
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實際成效要再調整化油器後才知道 |
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台中哥，您在調整缸壓時，希望也有自己準備一支
「缸壓表」，這樣在測試當中，也好有個明確的紀錄
黑熊機研版中，有許多關於「缸壓調教」、「化油器know how」的精華文
門檻不高，積分一點點就可以進入參考。這也是站長佛心來的一面~
希望這些精華文能夠幫上台中哥的忙~
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2輪的領空，屬於MX！ |
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2011-6-18 11:59 PM |
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#17
| Quote: | Originally posted by bluefairy at 2011-6-18 23:57:
上個追風油嘴吧....
裝了....你就知道我在說什麼了!!!! |
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咦？台中哥他的愛車不好像就是追風嗎？
文中有提過台中哥有換化油器嗎？
不過追風的油嘴確實是現成好物！要推
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2輪的領空，屬於MX！ |
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2011-6-19 12:02 AM |
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bluefairy
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#18
| Quote: | Originally posted by CUV-978 at 2011-6-19 12:02 AM:
咦？台中哥他的愛車不好像就是追風嗎？
文中有提過台中哥有換化油器嗎？
不過追風的油嘴確實是現成好物！要推 |
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拍寫喔!!!感謝提醒!!!
若是追風的話.....上個DT油針吧....也會知道我在說什麼的...!
(供油曲線與量不一樣...,很微妙的感覺)
若還是不足的話....提升油嘴至200號看看....VM24的狀況!
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風吹心動..車動..人動.... 1973 TY一代目經典配色
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2011-6-19 12:12 AM |
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fanmilun
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#19
感謝樓上幾位大哥熱情"迅速"的回覆
一 : 小弟的車是追風
二 : 缸壓錶我倒是沒想過,改天來試試,不知道原廠追風的缸壓是多少?
三 : 小弟的車目前化油器是裝台製的pwk28
不知是否能更換DT油嘴?
四 : 汽缸有大挖,仿TTL.......,挖不小........
四 : 小弟的車是有點偏直線設定的
五 : 精華區剛剛看完了
這次玩完之後,應該不會再做這種設定了,因為平時實在很難騎
一年騎不到一千公里,大端一年爆一次,消耗實在太大了
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2011-6-19 12:40 AM |
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#20
| Quote: | Originally posted by fanmilun at 2011-6-19 00:40:
感謝樓上幾位大哥熱情"迅速"的回覆
一 : 小弟的車是追風
二 : 缸壓錶我倒是沒想過,改天來試試,不知道原廠追風的缸壓是多少?
三 : 小弟的車目前化油器是裝台製的pwk28
不知是否能更換DT油嘴?
四 : 汽缸有大挖,仿TTL.......,挖不小........
四 : 小弟的車是有點偏直線設定的
五 : 精華區剛剛看完了
這次玩完之後,應該不會再做這種設定了,因為平時實在很難騎
一年騎不到一千公里,大端一年爆一次,消耗實在太大了 |
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3.台製PWK。那應該是「宗一出品」的吧？
不才我剛好也有一顆原裝的PWK34，KDX250使用。
這顆直拉式的應該是只有「猛爆」可言吧？
各式化油器的油嘴「通通不能流用」！
站長的意思是大換小，就能更加明確體會供油量的重要
(這句話也送給某些混和比一直搞不定的車友，別再懷疑人家搞神秘，是自己誤會了~)
4.台中哥您寫了兩個4！
前面的4，挖汽缸遠不如拋光進排氣道來得有效又安全
後面的4，依稀記得台中可以拼直線的，除了中棲路差可比擬之外，好像其他...
忘記問到：台中哥的舌簧閥&YEIS有做過更改嗎？這也相當重要喔！
[ Last edited by CUV-978 on 2011-6-19 at 01:09 AM ]
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2011-6-19 01:05 AM |
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