downhillfly
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2012-3-22 12:49 AM |
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越野小藍
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#2
小李謝謝啦 沙鍋這麼大的活塞賣這個價位可說是合情合理阿  以這個缸徑再拉個行程在配上調教好的PWK28化油的話,引擎出力就不是驚喜可以形容,是灰熊驚嚇 既然規格到67MM,那缸套外徑在加一些好了
做生意的人觀察力真的非常敏銳,看出DT零件交易熱絡,馬上就進了一批賣,真是厲害厲害
[ Last edited by 越野小藍 on 2012-3-22 at 01:13 AM ]
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人人的經歷在於時間以及不可預見的遭遇~~~~~~ |
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2012-3-22 01:05 AM |
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downhillfly
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#3
"做生意的人觀察力真的非常敏銳,看出DT零件交易熱絡,馬上就進了一批賣,真是厲害厲害"
兇手不是做生意的人...兇手是小弟正下本人....
因為我買完dt125的活塞，順便問了賣家是否有dt175的活塞
剛剛他還特地傳悄悄話給我，請我參考看看。
但是會買175活塞的車友應該不多...
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在庫圖片已滿...嚴禁圖片備料... |
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2012-3-22 01:44 AM |
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downhillfly
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2012-3-22 02:21 AM |
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sb4479
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#5
屌了∼
真的像沙鍋這麼大的活塞.....昏倒！
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常常做自己喜歡或有興趣的事情∼
就像狗一樣...
認清自己喜歡的骨頭....並常常啃它∼
然後藏起來....再挖出來啃一啃
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2012-3-22 09:49 AM |
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越野小藍
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#6
第一篇圖片裡就已經幫助大家看出端倪,要裝上175CC的活塞要變更哪些傳動套件喔所以製作缸套只是改裝DT175最基本的,接下來才有的稿畢竟跟DT200一樣的缸徑可不能開玩笑阿
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人人的經歷在於時間以及不可預見的遭遇~~~~~~ |
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2012-3-22 12:33 PM |
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香魚
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香魚
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#7 這∼∼∼麼大呀
這個改太大了，我還是顧好線有的58缸吧，哈哈.....
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香魚變飛魚！！ |
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2012-3-22 02:21 PM |
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小史
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#8
2T的車, 缸搞太大不是好事,,
請注意 山葉的廠車YZ-125也不過是54mm的缸,
配上TMX38的化油器, 就能榨出40匹馬力,
而原廠的氣冷DT175, 不過是17.5匹馬力, 壓縮比更是項下降到6.7:1 ,
原因不外乎是大缸徑不利散熱, 且熱膨脹後公差大,
再來更關鍵的問題在於, 氣冷系列的DT並無配置YPVS, 亦無水冷
一味加大缸徑, 並不會使車子性能更好更好騎(出力不線性),
反而沒有小缸徑的DT125來的輕快, 這一點, 比較58缸和56缸的DT就能輕易分出差別,
因為, 引擎輸出的馬力來自於 "扭力" 乘上 " RPM ", 尤其是2T的引擎,
快速的拉高轉比較能有效地榨出馬力,
以上是個人淺見, 給想改車的朋友一個方向參考,
先搞個大化油器可能是個比較好的開始~
不過, 總結來講, 話說這DT就是該給人胡搞瞎搞的, DIY萬歲!!!
拜託請惡搞完不吝與大家分享成果!!
附件
1:  搞什麼麼.jpg (2012-3-22 08:28 PM, 15.54 K)
附件
2: 祈禱.jpeg (2012-3-22 08:28 PM, 17.61 K)
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相濡以沫, 不如相忘於江湖~
喜歡甚麼 就去幹, 這就是實力!! |
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2012-3-22 08:28 PM |
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小史
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#9
把DT125搞順了, 就像這樣的
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相濡以沫, 不如相忘於江湖~
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2012-3-22 08:31 PM |
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越野小藍
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#10
| Quote: | Originally posted by 小史 at 2012-3-22 20:28:
2T的車, 缸搞太大不是好事,,
請注意 山葉的廠車YZ-125也不過是54mm的缸,
配上TMX38的化油器, 就能榨出40匹馬力,
而原廠的氣冷DT175, 不過是17.5匹馬力, 壓縮比更是項下降到6.7:1 ,
原因不外乎是大缸徑不利散熱, 且熱膨脹後公差大,
再來更關鍵的問題在於, 氣冷系列的DT並無配置YPVS, 亦無水冷
一味加大缸徑, 並不會使車子性能更好更好騎(出力不線性),
反而沒有小缸徑的DT125來的輕快, 這一點, 比較58缸和56缸的DT就能輕易分出差別,
因為, 引擎輸出的馬力來自於 "扭力" 乘上 " RPM ", 尤其是2T的引擎,
快速的拉高轉比較能有效地榨出馬力,
以上是個人淺見, 給想改車的朋友一個方向參考,
先搞個大化油器可能 ... |
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125CC的排氣量最能提共2衝程最佳工作效率是不爭的事實,但是手上有那麼多資源可以運用,不搞一顆來當作紀念就太可惜了
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人人的經歷在於時間以及不可預見的遭遇~~~~~~ |
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2012-3-22 10:52 PM |
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