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標題: CPI SM250越野車消息(現役員工心聲) [列印本頁]

作者: bluefairy     時間: 2008-2-22 11:41 AM    標題: CPI SM250越野車消息(現役員工心聲)

可以這麼說吧!我是為了S? 250這台車進入C?I的,我和所有熱愛摩托車的大男生一樣,第一眼,就感受到S?250獨特外型與性能的召喚。我不諱言,見著C?I S? 250、G?R及AR?GON這些運動型車款,與目前市面上的國產小車相比,挖賽!這不就是我引頸期盼的機種嗎?國內市場……是該來點不一樣的吧!C?I 的車款勢必會對國內市場投下震撼彈的,也許我腦袋瓜內裝的鬼點子,多多少少能夠貢獻點營業額,那時我是這樣告訴自己。
當兵前,就聽說過S? 250要上市了(06年),不過那時推的是 50的機種,到後來的230cc及現在的249cc,三年來一直未上市,我並不了解,那時候騎的是大型重型機車,對這一級數並未有太大的興趣,只耳聞C? I是間外銷很有名的車廠。直到在雜誌及年鑑上看見C?I的G?R曝光,以及S? 250即將上市的消息,毅然決然進入這間公司,想要一起打拼,我記得很清楚,我的主管告訴我S? 250九月中(07年)就會上市了,我總認為我運氣很好,不論薪水多寡,一各愛車的大男生一輩子能有幾次機會參與一台車的開發與上市,也很開心能夠試車 (我也把我試車的心得放置在友人的網站上),以下節錄我寫的S?250企劃案(這是我的智慧財,我並沒有這些放進公司的任何案子中):

進口200CC~250CC之檔車價格帶從最高450,000元至130,000元間,新車價價差有三倍之多,以進口250CC檔車而言,車款以越野及滑胎為大宗,但多由貿易商自辦進口,逐台驗車之方式,在台上市,此一級數之越野車款,玩家族群原本就較稀少,再加上新車售價十分高昂,銷售量普遍不高。
再者,250CC街車(滑胎式樣),在台灣十分受到歡迎,原因不外乎1.日韓劇中男女主角所騎乘的摩托車,如:HORNET、TW225、FTR223 等,對台灣年輕人有著極大的吸引力。2.台灣地小人稠,要能通勤代步,又要能結合日常作息,250CC的車型十分適合台灣消費者的心態,可享受大車的優越感,又能融入生活。02年大型重型機車剛開放進口時,250CC~400CC此一級數之重車,銷售量十分突出,但近兩年,由於環保法規較嚴苛,加上國產大廠漸漸推出250CC以上車款,二手重機回流市場等因素,新車售價較無競爭力的250CC車種,貿易商普遍將進口量降低。
反觀國產檔車市場,近兩年來,銷售量均穩定成長,對進口250CC檔車所有不利的條件,反而成為國產檔車(200CC~250CC)的利多。承襲日韓劇、流行雜誌等媒體影響,街車、滑胎車逐漸成為檔車主流,而進口檔車門檻太高,往往叫好不叫座,消費者很容易就會把目光投注在國產檔車 (200CC~250CC)上,雖在性能及車輛款式略顯劣勢外,國產檔車(200CC~250CC)卻在價格及維修保養後勤部份,有著極大的優勢。

S? 250優勢
S? 250此車最大優勢在於:擁有進口檔車的性能與配備規格,但卻是國產檔車的售價。
再細分之下:
1.國產越野車市場:在DT125風潮至今,已有10多年的斷層,除哈特佛推出VR系列外,國產越野車總是孤掌難鳴,此一類型車款對三大廠而言,畢竟屬於小眾市場,較不符合經濟規模,而其他廠商所生產之車款,其性能及售價也難以獲得共鳴,以S? 250性能與售價來說,絕對都比現今市售國產越野車優異,許許多多消費者正在引頸期盼此車的上市,預計可再掀起一波國產越野車熱潮。
2.國產檔車(街車、滑胎車)市場:若說S? 250性能是目前國產檔車最優異,並不為過,論車重、馬力、配備等,國產檔車難以望其項背。檔車族群中,滑胎及改裝風氣盛行,原因不外乎受哈韓哈日影響,再者是國產檔車性能及配備無法滿足消費者需求,欲求升級。若推出S? 250,其優異的性能很容易能抓住此一族群的目光,若單以新車售價而言,雖S? 250較一般普遍的國產街車(125CC~200CC)貴上3~5成售價,但若是將一般國產街車改裝至如S? 250一般的性能與條件,往往所費不貲,反倒不如選擇S? 250。

我和所有愛車的車友一樣,試車後第一時間在網路上與同好分享,而在企劃案中,我也對S?250充滿期待,平日的業務工作中,我也對拜訪的店家信心滿滿的喊話說,這是一台不簡單的車,也即將上市了!對這台車的崇景,我也把寫在08年的年鑑廣告中,我相信任何一位騎檔車的大男生很容易就會愛上它。

也許是我想的太簡單了吧,S? 250車子上市的日期一延再延,送測的車一再被打槍,公司很堅持:”暫時”不用噴射!!原因一為滑胎與越野車,化油器一般普遍性能比噴射版的來的好,二為目前研發部門”技術上”…(對不起這句話點到為止再多說會很麻煩)。加上如同某位大大的標題XXX糕餅店,車子要上市的日期一再釋出,經分銷商及消費者苦等多時,自然對這間公司喪失信心,以及G?R這部C?I的寶貝車之前的負面形象,我自己對這台車的印象十分糟糕,在公司分配給我的業務車,就是這台G? R,我騎了第二次(車子里程表絕對不會超過5000公里),前普利盤就崩掉了,整台車就像掛了風鈴一樣鐺鐺鐺一直響(而這台車是之前公司向客人買回的!! 若我有收到存證信函,要出庭作證時再麻煩原車主你一下),我只能說對這品質很失望。還有零件及維修的問題,服務首重時效,若車有問題,消費者通常會回原購買的店家修理,若是小問題,店家通常會自行吸收成本,若是原廠的問題,一般三大廠都會分配零件至各車行,再請店家處理售服問題,最後補貼店家工作時薪,但很無奈,到我進這公司至今,補貼店家工作時薪這案子並沒有實施。問題很多很多,總要想辦法改善,但很遺憾,越做心越寒,各部門間無法充分配合,網路上謾罵聲不斷,EMAIL(很抱歉郵件90%都是我回的,網路上那一封也是我幫秘書回的)及電話每天都有人詢問,總是要客套的圓謊,不願破壞大家的期待,而對公司也有台階下,在此跟大家說聲抱歉。

S? 250解答篇:
1.S? 250會不會上市?
A:很多網友會去看經濟部能源局的油耗測試,只要通過認證的市售車,重車小車都查得到,這是一各方法之一,我看過了,至今無S?的消息,07年七月之後驗的車,雖沒有明文規定”一定”要用噴射的車(電池、太陽能都可以),但是可以確定的是四期環保的時候都沒有過了,五期環保的法規應該是更嚴格吧(我不敢說不會)。2008/02/19時,我問了,C?I說下禮拜應該可以比較明朗化,我說我聽不下去……無言,記住今天的日期,過一各禮拜後,大家可以 EMAIL或是電話到C?I賜教。
2.為何驗不過?
A:很多人會有疑問,為何平常在檢驗站驗車,連改裝管,甚至是二行程的車,拼一點的一次就過關,因為送測的車必須是冷車發動時測驗,冷車時(又是怠速)觸煤跟一些環保系統效用並無法完全發揮(噴射OK 太陽能OK 電池OK 化油器…….再研究吧)
3.S? 250性能?
A:外銷版本的真的不錯,但內銷的版本……假設平常跑三千公尺是12分鐘,今天你要塞住一各鼻孔來跑步,為了是不要在運動時製造太多二氧化碳及廢氣(在電腦前你可以試看看),小地方卻可以廢掉你一半的武功
4.品質建議(我必須要用建議這各字眼)
A:我自己遇到的問題,在試車時及參加越野車比賽時所遇到的問題,這些問題都有回報上去,處理不處理,進度如何,我並不清楚
1.變速踏桿彎曲,硬性不夠,越野及劇烈騎乘會彎曲干涉到車架本體,甚至斷裂
2.前煞車油管保護套斷裂,油管裸露
3.後煞車桿角度太高,行程太短,踩時後輪容易鎖死。
4.後煞車桿回彈差
5.RPM會不穩定、忽快忽慢,3000~5000RPM
6.電裝品(如CDI等)裸露,S? 250的CDI裸露藏在車輪上方(一般裝設後土除的地方),不需開鎖,不需工具,可徒手拆裝CDI……公司說這設計過防水的,那防盜呢?
7.煞車碟盤生鏽
8.前後輪軸承生鏽
9.前後煞車異音,活塞做動不良,G?R也是,AR?GON也是
10.電池藏於坐墊內,但下方僅有塑膠盒裝,劇烈路面,電池易撞破塑膠盒掉落
11.汽油懸塞位子不良,並非在油箱最低點。
12.油箱與汽油懸塞及化油器角度不對,若油量較低時,癲波路面容易NOGO加此車沒有油表,車主易誤判。
13.…………………………..
5.網路上有人買到AR?GON 125?
A:煒傑的車也是被報料才知道是沒驗過關的車,經濟部能源局油耗去查一查,就知道這車OK不OK,買到AR?GON的人,自己看著辦吧,為何沒驗過還可以賣?問問政府吧。
6.那AR?GON好騎嗎?
A:買到的人可以出來表示一下,我相信他一開始買到的心情應該是跟我想要發表試車感言時一樣(AR?GON試車時,公司的問題回報,我可以寫兩張A4紙,有沒有改善,我不清楚),現在心情應該跟我差不多吧。

7.若上市要不要買S?250?
A:雖能比較之下各有優缺點,很多人也會認為250為重車入門車種,國產250好處有:國產料件較進口重車便宜及優勢的通路服務網,維修善後較容易2台灣機車文化根深蒂固,日常生活人不離車、車不離人,大車很難做到這點。而進口車1優越感2高品質。我認為二手重車的回流有波及到250車款的銷售,若以此車為首要考量的話,新車價雖在10萬內,但若增加改裝品,或是零件維修價格高昂,到不如考慮二手重車250CC~400CC,入手重車門檻越來越低,國產車希望也爭氣點。



我離職的心意已決,但我仍告訴自己,我也想知道車子最後的答案,給這公司一各禮拜的時間吧!若過關,我祝福,倘若沒過關,是否也該給消費者一各交代,
有看過”頭名撞”的都知道,劉德華跟李連結說過的話:無信,就不配當?
加油吧,大公司!!!坊間的同行跟車友們都在等著,也許從此翻身,令人刮目相看,也許沒有也許.....

作者: CUV-978     時間: 2008-3-29 01:06 AM    標題: 於我心有戚戚焉

本篇文章應該要轉寄給阿信大大




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