黑熊論壇越野車慢車 .林道車 . - Powered by Discuz! Board

標題: 各位前輩小弟想請教一下如何提升扭力 [列印本頁]

作者: bmwhyde2046 時間: 2012-12-2 05:35 PM 標題: 各位前輩小弟想請教一下如何提升扭力

各位DT老手前輩們好

小弟最近想改變車子的設定

請教一下如果齒輪比15*52 會很奇怪嗎??

還有最近買了全直通前段(未實裝)有無效果

爬了一下舊文章換DINK250高壓線圈+NGK藍色矽導線效果如何??(想再添加了電霸點火頭)

後輪有抖動的狀況(已試過輪軸無異)搖臂中軸套管是否該更換??軸心是否還找的到??

[ Last edited by bmwhyde2046 on 2012-12-2 at 06:08 PM ]

作者: bluefairy 時間: 2012-12-2 06:16 PM

Quote:

Originally posted by bmwhyde2046 at 2012-12-2 05:35 PM:
各位DT老手前輩們好

小弟最近想改變車子的設定

請教一下如果齒輪比15*52 會很奇怪嗎??

還有最近買了全直通前段(未實裝)有無效果

爬了一下舊文章換DINK250高壓線圈+NGK藍色矽導線效果如何??(想再添加了電霸點火頭)

後輪有抖動的狀況(已試過輪軸無異)搖臂中軸套管是否該更換??軸心是否還找的到??

齒比的改變....前齒越小. 後齒越大...扭力越大...但這是治標不治本...因為在平地的騎乘時
你會覺得少一檔...

dink高壓線圈+ngk矽導線的確是可以嘗試看看....但是電霸

..這改裝品...就要請你說明一下了...
但要注意...多個零件多個鬼....就我的經驗而言....這樣的組合也已經夠了....

直通管的低轉扭力不見得會好,每個人的剖法不同...但是高轉延伸性...與拉轉的速度....的確是會
獲得立即的改善....但噪音極大...在應用上....須注意他人感受....

車子立起來....後輪會搖動....排除後輪軸承外..就只有兩總可能...後搖臂套管襯套組磨損...還有就是
輪框變形或鋼絲沒編好....自己確認一下吧.....相關料件..請洽露天拍賣...

但要注意到...一台正常的DT...在一般林道越野...或公路使用....馬力輸出就非常剛好了....
若你覺得你的車子有不正常的感覺....還是請些參考精華區的相關文章....一一檢查排除

作者: bmwhyde2046 時間: 2012-12-3 02:54 PM

Quote:

Originally posted by bluefairy at 2012-12-2 18:16:

齒比的改變....前齒越小. 後齒越大...扭力越大...但這是治標不治本...因為在平地的騎乘時
你會覺得少一檔...

dink高壓線圈+ngk矽導線的確是可以嘗試看看....但是電霸

感謝前輩指點

我還有一個問題就是大燈不亮的改正措施是??

換HID(我已改12V)還是裝補助燈??或換別種車系的燈(CB400圓燈)

作者: bluefairy 時間: 2012-12-3 08:13 PM

Quote:

Originally posted by bmwhyde2046 at 2012-12-3 02:54 PM:

感謝前輩指點

我還有一個問題就是大燈不亮的改正措施是??

換HID(我已改12V)還是裝補助燈??或換別種車系的燈(CB400圓燈)

欲改裝HID...若以原本疲弱的發電...HID是不能安裝的...且要改電路...麻煩的緊...
是件大工程....

但若單純想讓大燈亮一點....換顆全新的燈組...裝上東亞的鹵素燈泡...反射面擦一擦...
原則上也夠用了.....這是最便宜的提升法...

目前若有時間...想要研究上LED大登上DT的可行性.....

且這裡沒啥前輩後輩...大家都是車友哩...一起互相研究囉....

作者: 越野小藍 時間: 2012-12-4 12:19 AM

Quote:

Originally posted by bmwhyde2046 at 2012-12-2 17:35:
各位DT老手前輩們好

小弟最近想改變車子的設定

請教一下如果齒輪比15*52 會很奇怪嗎??

還有最近買了全直通前段(未實裝)有無效果

爬了一下舊文章換DINK250高壓線圈+NGK藍色矽導線效果如何??(想再添加了電霸點火頭)

後輪有抖動的狀況(已試過輪軸無異)搖臂中軸套管是否該更換??軸心是否還找的到??

[ Last edited by bmwhyde2046 on 2012-12-2 at 06:08 PM ]

(一)齒比裝15*52會很奇怪嗎?

      不同路況以及車主要求條件之下,變更齒比是一件很合理又很合邏輯的一件事

(二)最近買了全直通前段(未實裝)有無效果

      沒有YPVS或RC閥加持下,直通管上DT125真的沒那麼威

(三)爬了一下舊文章換DINK250高壓線圈+NGK藍色矽導線效果如何??(想再添加了電霸點火頭)

      如果你想裝上電霸的話頂客高壓+矽導線你真的不用在考慮裝了,因為電霸就嚇死人了......
      (但有趣的是在電系上強化對車子的扭力以及馬力的提升只能以自我感覺來體會,上馬力
      機測試的話跟原廠數據差不多)

作者: 越野小藍 時間: 2012-12-4 12:35 AM

Quote:

Originally posted by bmwhyde2046 at 2012-12-3 14:54:

感謝前輩指點

我還有一個問題就是大燈不亮的改正措施是??

換HID(我已改12V)還是裝補助燈??或換別種車系的燈(CB400圓燈)

拍賣網一堆LED燈具,流明以及色澤上都可選擇,而且還標榜防水喔

燈具的供電方法只要稍懂電系的車友都能勝任沒那麼難,上網看其他檔車車友怎麼裝就好了

不管HID或LED最好都以輔助燈方式安裝不要當大燈用,以免觸犯敏感的法規......
最後是市面上的LED很少用到真正進口貨,LED色衰的速度還不慢,當然有一堆標榜高級品,但是聽聽就好不要太認真,畢竟燈具也是消耗品喔

[ Last edited by 越野小藍 on 2012-12-4 at 12:36 AM ]

作者: jerome88 時間: 2012-12-4 02:28 AM
不知樓主是把DT的定位在哪??

如只有在一般道路上騎乘不怕吵剖管下去就對了

如果要是玩林道建議是不要剖比較好，DT本來扭力就不大改剖管會讓全區域轉速拉得快，再一些比較需要扭力的路段反而會比較不好控制!!

作者: bluefairy 時間: 2012-12-4 10:07 AM

Quote:

Originally posted by jerome88 at 2012-12-4 02:28 AM:
不知樓主是把DT的定位在哪??

如只有在一般道路上騎乘不怕吵剖管下去就對了

如果要是玩林道建議是不要剖比較好，DT本來扭力就不大改剖管會讓全區域轉速拉得快，再一些比較需要扭力的路段反而會比較不好控制!!

騎完了TY...在來騎我半剖的DT公路版...
我就覺得這台DT瘋了......一整個鬼打牆....
就如小兔說的...拉轉快...三檔大催也孤輪...
猛歸猛,但極難控制!!!!

在高難度的路線...線性的動力扭力.....
才是王道......

作者: SU50TW 時間: 2012-12-6 07:57 PM
請問加大排氣量對扭力提升有沒有幫助??

作者: bluefairy 時間: 2012-12-6 09:48 PM

Quote:

Originally posted by SU50TW at 2012-12-6 07:57 PM:
請問加大排氣量對扭力提升有沒有幫助??

有幫助....但若設定不好的話...也壞很快....

加大排氣量..隨之而來的就是缸壓..散熱...化油器油嘴配置的種種問題....

請詳讀精華區...先爬爬文...裡面有豐富的參考資料....

作者: CUV-978 時間: 2012-12-6 10:13 PM

Quote:

Originally posted by SU50TW at 2012-12-6 19:57:
請問加大排氣量對扭力提升有沒有幫助??

2T在扭力方面，大多都不是強項(尤其是 On Road 設定)
老車恣意擴缸，更是「飲鴆止渴」的斷不可為！
那會讓其它同樣長壽的部件，加速毀壞！

若執意追求更飽滿、更猛爆的馬力、扭力
就2T引擎，那應該直接找尋排氣量200cc以上的進口車
初嘗試者，絕對會有如「毒癮」般的難以戒除！
只是
我們都是凡人，等入手之後，接著到來的
可能是一連串的出力過大、爆衝、抓不住、難以駕馭
摔車後連帶 = 找 / 備料、修復、再摔車後連帶 = 找 / 備料、修復、又摔車後連帶...
就算是有年紀的進口車，設計水平也是超越現今國內各廠的一線產品
但也因為車輛零件相對稀少、設計原理同樣超前坊間大部分機車行的理解能力
難修、修不好、不會修等結論，也就這麼道聽塗說的傳開來

回到主題
DT是一部經典的2T林道傳奇
這個論壇的宗旨，是致力誘導車友將手上的DT恢復至原廠最佳狀態
因為我們認為「還是原廠設定最合適好騎」
當然，我們也想追求還有沒有更多更快的可能
有！不過應該是另找更厲害的機種來探索、來滿足
在預算普遍拮据的前提下，先對投資標的做足功課
應該是較為理性且合乎想像的獲得經驗與樂趣。

囉哩叭唆寫一堆，您參考就好~

(邊寫邊搞小朋友，花了一堆多出來的時間、還要被太座念到臭頭...)

作者: bluefairy 時間: 2012-12-6 11:17 PM

Quote:

Originally posted by CUV-978 at 2012-12-6 10:13 PM:

2T在扭力方面，大多都不是強項(尤其是 On Road 設定)
老車恣意擴缸，更是「飲鴆止渴」的斷不可為！
那會讓其它同樣長壽的部件，加速毀壞！

若執意追求更飽滿、更猛爆的馬力、扭力
就2T引擎，那應該直接找尋排氣量200cc以上的進口車
初嘗試者，絕對會有如「毒癮」般的難以戒除！
只是
我們都是凡人，等入手之後，接著到來的
可能是一連串的出力過大、爆衝、抓不住、難以駕馭
摔車後連帶 = 找 / 備料、修復、再摔車後連帶 = 找 / 備料、修復、又摔車後連帶...
就算是有年紀的進口車，設計水平也是超越現今國內各廠的一線產品
但也因為車輛零件相對稀少、設計原理同樣超前坊間大部分機車行的理解能力
難修、修不好、不會修等結論 ...

本日最中肯!!!!!

作者: 超人 時間: 2012-12-7 08:05 AM

Quote:

深有同感！

歡迎光臨黑熊論壇越野車慢車 .林道車 . (http://cbs2k.myds.me/)