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標題: DT125-區軸連桿滾真軸承有無較耐用的品牌 [列印本頁]

作者: solar162 時間: 2012-4-2 10:01 AM 標題: DT125-區軸連桿滾真軸承有無較耐用的品牌

請教各位先進,

最近引擎異聲變大,有啦啦聲...引擎整過後騎約1500公里,前陣子右手較不乖...綠燈時喜歡前面沒車的視野,騎程時速約在90~100,轉速約在7000~8000轉,單程約30公里..引擎聲雜音越來越多,越高轉聲音越大.....

主要想問引擎區軸拉桿滾針軸承的品牌,是不是有較好的建議? 希望引擎聲比較沒雜音...任何回覆先行感謝...

作者: 香魚 時間: 2012-4-2 10:06 AM
這個問題我也正在努力當中，不過DT雜音的來源很多喔，你確定是曲軸嗎？

作者: solar162 時間: 2012-4-2 12:23 PM

Quote:

Originally posted by 香魚 at 2012-4-2 10:06 AM:
這個問題我也正在努力當中，不過DT雜音的來源很多喔，你確定是曲軸嗎？

不敢確定

,空檔時還好,空檔拉轉雜聲有點大,入檔順順拉速度,還好,不超過5000轉還好,超過5000轉,聲音就出來,高頻聲,外加啦啦聲,或其他聲音(不固定)...引擎剛整好時拉轉只有高頻聲較討厭,其他雜音就還好...
會不會汽缸縮了...想說問問連桿的滾針軸承是不是有較好的品牌,因為之前網路上買...有次拆下來變的卡卡的(騎乘公里數不超過100公里)...換掉後好一些...

小藍大的引擎聲就很好聽啊

...怎麼弄得可以教一下嗎?

...感謝先...

作者: 越野小藍 時間: 2012-4-2 09:07 PM

Quote:

Originally posted by solar162 at 2012-4-2 12:23:

不敢確定

...怎麼弄得可以教一下嗎?

...感謝先...

我用的都跟大家一樣ㄟ

ㄚ災

作者: sb4479 時間: 2012-4-3 10:50 AM
一般SKF就很不錯了！

作者: bluefairy 時間: 2012-4-4 10:35 AM

Quote:

Originally posted by solar162 at 2012-4-2 10:01 AM:
請教各位先進,

最近引擎異聲變大,有啦啦聲...引擎整過後騎約1500公里,前陣子右手較不乖...綠燈時喜歡前面沒車的視野,騎程時速約在90~100,轉速約在7000~8000轉,單程約30公里..引擎聲雜音越來越多,越高轉聲音越大.....

主要想問引擎區軸拉桿滾針軸承的品牌,是不是有較好的建議? 希望引擎聲比較沒雜音...任何回覆先行感謝...

一般而言...只要稍具規模的搪缸店...曲軸連桿所採用的滾針...一般來說都已經夠用了....只要在組立
的過程中不要用錯誤的工法傷到軸承....再者....油嘴配對...2T的潤滑油比例上也正確...空濾定期清潔
更換...幾乎是不會有問題的....要先排除這些問題....才能談上軸承的耐用...

再者引擎的雜音來源有....澳打的聲音...各部軸承老化的聲音...活塞環的聲音...散熱鰭片共振的聲音
化油器的吸氣聲....要有安靜的引擎....請一樣一樣排除檢查....

看你的狀況....原因絕對不單純...只要設定正確的引擎...右手與車主再怎麼不乖...都可保耐用可靠...
這是個複合式的問題...是需要時間一樣一樣排除的....

作者: 越野小藍 時間: 2012-4-5 12:00 AM

Quote:

Originally posted by solar162 at 2012-4-2 10:01:
請教各位先進,

最近引擎異聲變大,有啦啦聲...引擎整過後騎約1500公里,前陣子右手較不乖...綠燈時喜歡前面沒車的視野,騎程時速約在90~100,轉速約在7000~8000轉,單程約30公里..引擎聲雜音越來越多,越高轉聲音越大.....

主要想問引擎區軸拉桿滾針軸承的品牌,是不是有較好的建議? 希望引擎聲比較沒雜音...任何回覆先行感謝...

引擎大整之後才跑1500~2000公里就有異音??怪怪的喔

拆汽缸檢查先,免的越騎越糟

作者: solar162 時間: 2012-4-5 08:07 AM
感謝各位的回覆

,找時間拆開看看...順便檢查看看是不是哪裡鬆了...感謝..

作者: downhillfly 時間: 2012-4-5 10:31 AM

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Originally posted by solar162 at 2012-4-5 08:07:
感謝各位的回覆

,找時間拆開看看...順便檢查看看是不是哪裡鬆了...感謝..

你的dt有裝空濾嗎？會不會是吸砂了

作者: solar162 時間: 2012-4-7 08:12 AM

Quote:

Originally posted by downhillfly at 2012-4-5 10:31 AM:

你的dt有裝空濾嗎？會不會是吸砂了

有裝空濾...原廠設定,跑柏油路較多,雨天不騎...到是油箱有點繡..汽油濾心剛換....

作者: ATB 時間: 2013-9-15 12:16 AM

Quote:

主要想問引擎區軸拉桿滾針軸承的品牌,是不是有較好的建議? 希望引擎聲比較沒雜音...任何回覆先行感謝...

要曲軸連桿大小端耐用　請看這篇

曲軸　大端　小端滾針軸承

作者: ab111120 時間: 2014-8-6 12:06 AM
想請問各位前輩
有DT大小端軸承的尺寸數據
或是否與追風相同??

看到追風都有強化的大小端軸承可用~~真好
DT這方面的資料好像都沒有
所以才想問一下，麻煩前輩們了

作者: car999 時間: 2014-8-6 06:56 PM
小藍大說我的引擎很安靜！！！我都覺得還好！

作者: ATB 時間: 2014-8-6 08:58 PM

Quote:

Originally posted by ab111120 at 2014-8-6 12:06 AM:
想請問各位前輩
有DT大小端軸承的尺寸數據
或是否與追風相同??

看到追風都有強化的大小端軸承可用~~真好
DT這方面的資料好像都沒有
所以才想問一下，麻煩前輩們了

DT125
　　　原廠料號　　內徑x外徑x厚度(mm)　
小端　93310-216A3　16x20x19.5
大端　93310-422L0　22x28x15.8

作者: ab111120 時間: 2014-8-7 01:10 AM
謝謝ATB大提供相關數據

我想應該跟追風的不同
追風料號跟DT不同
追風小端93310-216L2
追風大端93310-522J0

想再問ATB大追風滾針的尺寸
在這先謝謝你，因為我真的找不到XD

作者: ATB 時間: 2014-8-7 02:49 AM

Quote:

Originally posted by ab111120 at 2014-8-7 01:10 AM:
謝謝ATB大提供相關數據

我想應該跟追風的不同
追風料號跟DT不同
追風小端93310-216L2
追風大端93310-522J0

想再問ATB大追風滾針的尺寸
在這先謝謝你，因為我真的找不到XD

追風應該是

93310-216L2　16x20x19.5
93310-522J0　22x29x15.8

別人都買好了

2T命脈曲軸大端小端 peek!
http://forum.jorsindo.com/thread-2440344-1-1.html

作者: ab111120 時間: 2014-8-7 01:10 PM
謝謝TAB大
之前團購沒跟到

所以想要自己來找看看

在來
dt與追風小端雖然料號不同
但滾針尺寸是一樣的(請參考)
兩個料號的尺寸都是16*20*19.5，量車上也是一樣的

至於大端就比叫麻煩了
上網查剛好被我看到(請參考)
台中肯諾工業關網也有(請參考)
連桿的內徑就是大端滾針的外徑
滾針的內徑看料號就之到了
dt是4Y2；追風是55K
所以
DT大端22*28*15.8
追風大端22*289*15.8
跟TAB大所說的都一樣(神人)

[ Last edited by ab111120 on 2014-8-7 at 01:25 PM ]

作者: SU50TW 時間: 2014-8-7 03:19 PM
DT跟追風的大小端並不是特殊規格,取得非常容易怎會買不到??
另外不同軸承材質都有其用途,所謂強化拿來裝DT或追風只能說見仁見智,畢竟一部車要優化或調教並非只靠換一顆所謂強化軸承就可以,如果看看文章就信未免就太天真了,,,,,,,,,,,,,,,,,,

[ Last edited by SU50TW on 2014-8-7 at 06:33 PM ]

作者: sam671210 時間: 2014-8-8 09:18 AM
我記得~~缸壓過高~會讓這軸承很容易就損壞~~如果有超耐用的軸承可以使用~~那可以把缸壓提高到更上一個層次而不會壞軸承~~那也是很棒的提升~~~

作者: bluefairy 時間: 2014-8-8 09:44 AM

Quote:

Originally posted by SU50TW at 2014-8-7 03:19 PM:
DT跟追風的大小端並不是特殊規格,取得非常容易怎會買不到??
另外不同軸承材質都有其用途,所謂強化拿來裝DT或追風只能說見仁見智,畢竟一部車要優化或調教並非只靠換一顆所謂強化軸承就可以,如果看看文章就信未免就太天真了,,,,,,,,,,,,,,,,,,

[ Last edited by SU50TW on 2014-8-7 at 06:33 PM ]

我想更換更強韌的曲軸大小端軸承...應為在大改之後...整個引擎內環境
超出原廠的設定後....想再求得耐用度....才需做更新....

若整個引擎系統無改...也無法藉由兩顆軸承能夠達到性能明顯提升的目的吧...
原廠的軸承耐用度絕對是足夠負擔的....

但....改起來爽度絕對是一拜!!!

作者: bluefairy 時間: 2014-8-8 10:01 AM

Quote:

Originally posted by sam671210 at 2014-8-8 09:18 AM:
我記得~~缸壓過高~會讓這軸承很容易就損壞~~如果有超耐用的軸承可以使用~~那可以把缸壓提高到更上一個層次而不會壞軸承~~那也是很棒的提升~~~

一起討論一下....
根據我的經驗....缸壓提升後....最直接面對的問題....會是過熱...敲缸...這時更換強韌的軸承...也無法解決這個問題.....一般來說...略提升缸壓,配合增大油嘴...可獲得部分性能的提升...但大到一定程度後...過熱.敲缸的問題就出來了....若再硬騎...化油器與潤滑若沒適當設定...可能接踵而來的就是穿孔...炸活塞了...

作者: sam671210 時間: 2014-8-8 10:07 AM
目前我的戰鬥版DT有加大油嘴~~合成油也預混3%~~~缸壓在11KG~~~~排氣管全挖~~尾段直通~~電系就不講了加強很多!!

如果順順騎不會敲缸~~~不過一旦進入林道狂拉轉~~就會有敲缸聲音~~不過一樣繼續拉轉~~目前還健在!!XDD

想說如果炸掉~~再來降!!XDD

作者: bluefairy 時間: 2014-8-8 10:16 AM

Quote:

Originally posted by sam671210 at 2014-8-8 10:07 AM:
目前我的戰鬥版DT有加大油嘴~~合成油也預混3%~~~缸壓在11KG~~~~排氣管全挖~~尾段直通~~電系就不講了加強很多!!

如果順順騎不會敲缸~~~不過一旦進入林道狂拉轉~~就會有敲缸聲音~~不過一樣繼續拉轉~~目前還健在!!XDD

想說如果炸掉~~再來降!!XDD

還好啦....DT在林道中....是間歇性的拉高轉.........但追風是持續性高轉......再加上你有加大油嘴..
排氣順暢......所以不會那麼容易炸...沒問題的啦......再戰30年!!!

作者: sam671210 時間: 2014-8-8 10:42 AM
對了~~獎到排氣順暢這問題~~~我那台DT175用125的原廠排氣管會不會太塞啊???我量過他的缸壓9KG~~應該是剛好~~可是引擎總是很熱~~~沒幾下就很熱~~~

作者: ATB 時間: 2014-8-8 05:58 PM

Quote:

Originally posted by bluefairy at 2014-8-8 10:01 AM:

一起討論一下....
根據我的經驗....缸壓提升後....最直接面對的問題....會是過熱...敲缸...這時更換強韌的軸承...也無法解決這個問題.....一般來說...略提升缸壓,配合增大油嘴...可獲得部分性能的提升...但大到一定程度後...過熱.敲缸的問題就出來了....若再硬騎...化油器與潤滑若沒適當設定...可能接踵而來的就是穿孔...炸活塞了...

以 Mikuni VM 這顆化油器來說

油針才是精髓所在

油針上面有組英文數字

有興趣可比較一下不同車種間的油針

作者: sam671210 時間: 2014-8-8 11:11 PM
話說我好像快要入手vm28～我再想要放在哪台比較好？

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