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標題: 鍊條活目疑問 [列印本頁]
作者: hr6057     時間: 2012-3-31 12:57 AM    標題: 鍊條活目疑問

小弟日前買了一組鍊條，內附2種活目
左邊為一般扣環式，右邊為鉚接式。
扣環式組裝沒問題，一般都是這種活目，
右邊鉚接式是要用工具鉚接，但是怎多了2個M型鋼絲???
請問這2個M型鋼絲，有何作用，安裝於何處???
附件 1: 活目.jpg (2012-3-31 12:57 AM, 35.42 K)


作者: bluefairy     時間: 2012-3-31 01:51 AM
沒玩過鉚接式鍊條...但有一些參考資訊....
附件 1: 1(3).jpg (2012-3-31 01:51 AM, 270.38 K)


附件 2: 3(2).jpg (2012-3-31 01:51 AM, 254.41 K)


附件 3: 2(2).jpg (2012-3-31 01:51 AM, 65.84 K)


作者: 越野小藍     時間: 2012-3-31 01:27 PM


  Quote:
Originally posted by hr6057 at 2012-3-31 00:57:
小弟日前買了一組鍊條，內附2種活目
左邊為一般扣環式，右邊為鉚接式。
扣環式組裝沒問題，一般都是這種活目，
右邊鉚接式是要用工具鉚接，但是怎多了2個M型鋼絲???
請問這2個M型鋼絲，有何作用，安裝於何處???

林宜宗!! 我想應是方便你安裝兩側O型環-定位工具,它的高度應低於O型環
(我在鏈條廠工作的同學的回應,您瞭了沒阿)
作者: 越野小藍     時間: 2012-3-31 01:48 PM
接 下來是電話補充:(一體式卯接的鍊條抗拉力值最高,所以他們公司都是製作這種規格外銷......由於他們公司都是規格化以機械自動化卯接,所以他猜測右側圖片那個M型環應該是要在卯接鏈條目做定位用,這樣把固定片放上要卯接時衝擊力不至於造成鍊調芯位移,所以說是定位用滴.....接下來是跟同學聊八卦以及再A一條520.113目的鍊條)

[ Last edited by 越野小藍 on 2012-3-31 at 02:43 PM ]
作者: hr6057     時間: 2012-4-1 01:08 AM
我的初步猜想，可能是用來量間距用的，
鉚接後取下，這樣間距剛剛好，又不會鉚太緊。

感謝二位回復!
作者: 越野小藍     時間: 2012-4-1 11:38 AM


  Quote:
Originally posted by hr6057 at 2012-4-1 01:08:
我的初步猜想，可能是用來量間距用的，
鉚接後取下，這樣間距剛剛好，又不會鉚太緊。

感謝二位回復!

是我要謝謝你啦如果你沒提起,我也忘記要跟同學A鏈條
作者: 越野小藍     時間: 2012-4-4 11:41 PM
剛才想到一個重點,O型環之功能是將潤滑油包在鏈條零件內,保持鏈條潤滑,所以PIN LINK之銷軸,先套上O型環,在ROLLER LINK之BUSH孔塗上黃油,再套入PIN LINK之銷軸上,再套上O型環及組裝外片,並倒角鉚釘.而左邊接頭也比照辦理,但左邊接頭為卡片的方式來固定接片(鬆配).最後告訴你一個重點,左邊接頭會降低鏈條拉力40%,建議使用右邊之接頭(P/L)較好,不會降低鏈條拉力.

來自製做鍊條的朋友的建議,如果車友購入高價油封鏈的話,最好測量長度讓店家幫你預先卯好,拉力強度絕對較佳,特別是裝上例如WR250R/X這種車



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