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標題: 小藍兄~合你口味的活塞重出江湖了~ [列印本頁]
作者: downhillfly     時間: 2012-3-22 12:49 AM    標題: 小藍兄~合你口味的活塞重出江湖了~

http://search.ruten.com.tw/searc ... i983479&k=dt175&c=0

最大一顆是67，應該快要接近拳頭的大小了...
附件 1: 21203210364734_716.jpg (2012-3-22 12:52 AM, 74.52 K)


附件 2: 21203210364734_934.jpg (2012-3-22 12:52 AM, 89.47 K)


附件 3: 21203210350032_691.jpg (2012-3-22 12:53 AM, 65.3 K)


作者: 越野小藍     時間: 2012-3-22 01:05 AM
小李謝謝啦沙鍋這麼大的活塞賣這個價位可說是合情合理阿 以這個缸徑再拉個行程在配上調教好的PWK28化油的話,引擎出力就不是驚喜可以形容,是灰熊驚嚇既然規格到67MM,那缸套外徑在加一些好了
做生意的人觀察力真的非常敏銳,看出DT零件交易熱絡,馬上就進了一批賣,真是厲害厲害

[ Last edited by 越野小藍 on 2012-3-22 at 01:13 AM ]
作者: downhillfly     時間: 2012-3-22 01:44 AM
"做生意的人觀察力真的非常敏銳,看出DT零件交易熱絡,馬上就進了一批賣,真是厲害厲害"


兇手不是做生意的人...兇手是小弟正下本人....



因為我買完dt125的活塞，順便問了賣家是否有dt175的活塞

剛剛他還特地傳悄悄話給我，請我參考看看。

但是會買175活塞的車友應該不多...

作者: downhillfly     時間: 2012-3-22 02:21 AM
法國人對175的活塞也有專業的討論...

http://dtmx-passion.forumactif.c ... epa-et-endurisation

http://www.tkrj.co.jp/goods/m-AY0850X-2A7-.php

[ Last edited by downhillfly on 2012-3-22 at 02:26 AM ]
附件 1: piston10.jpg (2012-3-22 02:21 AM, 224.32 K)


附件 2: 模具似乎不一樣.jpg (2012-3-22 02:21 AM, 129.5 K)


作者: sb4479     時間: 2012-3-22 09:49 AM
屌了∼
真的像沙鍋這麼大的活塞.....昏倒！
作者: 越野小藍     時間: 2012-3-22 12:33 PM


  Quote:
Originally posted by downhillfly at 2012-3-22 02:21:
法國人對175的活塞也有專業的討論...

http://dtmx-passion.forumactif.c ... epa-et-endurisation

http://www.tkrj.co.jp/goods/m-AY0850X-2A7-.php

[ Last edited by downhillfly on 2012-3-22 at 02:26 AM ]

第一篇圖片裡就已經幫助大家看出端倪,要裝上175CC的活塞要變更哪些傳動套件喔所以製作缸套只是改裝DT175最基本的,接下來才有的稿畢竟跟DT200一樣的缸徑可不能開玩笑阿
作者: 香魚     時間: 2012-3-22 02:21 PM    標題: 這∼∼∼麼大呀

這個改太大了，我還是顧好線有的58缸吧，哈哈.....
作者: 小史     時間: 2012-3-22 08:28 PM
2T的車, 缸搞太大不是好事,,
請注意 山葉的廠車YZ-125也不過是54mm的缸,
配上TMX38的化油器, 就能榨出40匹馬力,

而原廠的氣冷DT175, 不過是17.5匹馬力, 壓縮比更是項下降到6.7:1 ,
原因不外乎是大缸徑不利散熱, 且熱膨脹後公差大,
再來更關鍵的問題在於, 氣冷系列的DT並無配置YPVS, 亦無水冷
一味加大缸徑, 並不會使車子性能更好更好騎(出力不線性),
反而沒有小缸徑的DT125來的輕快, 這一點, 比較58缸和56缸的DT就能輕易分出差別,
因為, 引擎輸出的馬力來自於 "扭力" 乘上 " RPM ", 尤其是2T的引擎,
快速的拉高轉比較能有效地榨出馬力,

以上是個人淺見, 給想改車的朋友一個方向參考,
先搞個大化油器可能是個比較好的開始~

不過, 總結來講, 話說這DT就是該給人胡搞瞎搞的, DIY萬歲!!!
拜託請惡搞完不吝與大家分享成果!!
附件 1: 搞什麼麼.jpg (2012-3-22 08:28 PM, 15.54 K)


附件 2: 祈禱.jpeg (2012-3-22 08:28 PM, 17.61 K)


作者: 小史     時間: 2012-3-22 08:31 PM
把DT125搞順了, 就像這樣的

作者: 越野小藍     時間: 2012-3-22 10:52 PM


  Quote:
Originally posted by 小史 at 2012-3-22 20:28:
2T的車, 缸搞太大不是好事,,
請注意 山葉的廠車YZ-125也不過是54mm的缸,
配上TMX38的化油器, 就能榨出40匹馬力,

而原廠的氣冷DT175, 不過是17.5匹馬力, 壓縮比更是項下降到6.7:1 ,
原因不外乎是大缸徑不利散熱, 且熱膨脹後公差大,
再來更關鍵的問題在於, 氣冷系列的DT並無配置YPVS, 亦無水冷
一味加大缸徑, 並不會使車子性能更好更好騎(出力不線性),
反而沒有小缸徑的DT125來的輕快, 這一點, 比較58缸和56缸的DT就能輕易分出差別,
因為, 引擎輸出的馬力來自於 "扭力" 乘上 " RPM ", 尤其是2T的引擎,
快速的拉高轉比較能有效地榨出馬力,

以上是個人淺見, 給想改車的朋友一個方向參考,
先搞個大化油器可能 ...

125CC的排氣量最能提共2衝程最佳工作效率是不爭的事實,但是手上有那麼多資源可以運用,不搞一顆來當作紀念就太可惜了
作者: 小史     時間: 2012-3-23 11:23 PM
小藍兄先祝你好運啦!!  記得, 弄好了借我試騎一下喔~
作者: drz1011     時間: 2012-3-27 04:31 PM
化油器搞好就能夠讓你抓不抓不住了！！！
作者: 越野小藍     時間: 2012-3-27 06:26 PM


  Quote:
Originally posted by drz1011 at 2012-3-27 16:31:
化油器搞好就能夠讓你抓不抓不住了！！！

你的DT真不是蓋的,尤其裝上那顆PWK28之後................
作者: drz1011     時間: 2012-3-28 11:13 PM


  Quote:
Originally posted by 越野小藍 at 2012-3-27 06:26 PM:

你的DT真不是蓋的,尤其裝上那顆PWK28之後................

這是個扮豬吃老虎的行為! 低調...  哈哈哈!
作者: CUV-978     時間: 2012-3-28 11:44 PM


  Quote:
Originally posted by drz1011 at 2012-3-28 23:13:



這是個扮豬吃老虎的行為! 低調...  哈哈哈!

看來今年的黑熊論壇
流行的單品叫做「PWK」~
作者: voxsonic     時間: 2013-4-28 06:40 AM    標題: 請問前輩Dt125改175



  Quote:
Originally posted by 越野小藍 at 2012-3-22 01:05 AM:
小李謝謝啦沙鍋這麼大的活塞賣這個價位可說是合情合理阿 以這個缸徑再拉個行程在配上調教好的PWK28化油的話,引擎出力就不是驚喜可以形容,是灰熊驚嚇既然規格到67MM,那缸套外徑在加一些好了
做生意的人觀察力真的非常敏銳,看出DT零件交易熱絡,馬上就進了一批賣,真是厲害厲害

[ Last edited by 越野小藍 on 2012-3-22 at 01:13 AM ]

作者: voxsonic     時間: 2013-4-28 07:34 AM    標題: 請問前輩Dt125改175



  Quote:
Originally posted by 越野小藍 at 2012-3-22 01:05 AM:
小李謝謝啦沙鍋這麼大的活塞賣這個價位可說是合情合理阿 以這個缸徑再拉個行程在配上調教好的PWK28化油的話,引擎出力就不是驚喜可以形容,是灰熊驚嚇既然規格到67MM,那缸套外徑在加一些好了
做生意的人觀察力真的非常敏銳,看出DT零件交易熱絡,馬上就進了一批賣,真是厲害厲害

[ Last edited by 越野小藍 on 2012-3-22 at 01:13 AM ]





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