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標題: 最近的迷失 [列印本頁]

作者: uliu 時間: 2012-1-14 01:07 AM 標題: 最近的迷失

最近的迷失.............有些人常問我~~DT125玩越野~~你倒不如買一台c.c數大一點的來玩~~跟牽手商量來後覺得~~真不知道???有板上的大大能為小弟解套嗎???沒錯DT對我兒時夢想如願了(現在每天上下班)~~對我來說看到板上的大大PO的文都是比較C.C數較大的越野比較過癮~~但為何???對不起浪費大大您[寶貴的時間}

作者: CUV-978 時間: 2012-1-14 02:04 AM

Quote:

Originally posted by uliu at 2012-1-14 01:07:
最近的迷失.............有些人常問我~~DT125玩越野~~你倒不如買一台c.c數大一點的來玩~~跟牽手商量來後覺得~~真不知道???有板上的大大能為小弟解套嗎???沒錯DT對我兒時夢想如願了(現在每天上下班)~~對我來說看到板上的大大PO的文都是比較C.C數較大的越野比較過癮~~但為何???對不起浪費大大您[寶貴的時間}

1、旁人。旁人也騎林道車嗎?
2、黑熊論壇從未限制或慫恿任何車種
3、「升級」絕不是排氣變大、出力變大就是升級。
4、若真如此，最後只剩火箭三號或忍者14號可以選了。

作者: avk382 時間: 2012-1-14 09:37 PM

Quote:

Originally posted by uliu at 2012-1-14 01:07 AM:
最近的迷失.............有些人常問我~~DT125玩越野~~你倒不如買一台c.c數大一點的來玩~~跟牽手商量來後覺得~~真不知道???有板上的大大能為小弟解套嗎???沒錯DT對我兒時夢想如願了(現在每天上下班)~~對我來說看到板上的大大PO的文都是比較C.C數較大的越野比較過癮~~但為何???對不起浪費大大您[寶貴的時間}

兒時夢想如願了~就保持它在良好狀態愉快的騎

各型車都有它的優缺點
1.大c.c數越野車要就沒牌要就特貴維修費用也相對高
  馬力大公路很猛但林道因車高重撐不住  倒車機率也多些會心痛
2.扭力大的技術車輕巧騎陡坡較不怕被車壓
  但沒座墊油箱小速度慢怕過熱不適長途  零件超貴來源少
  上公路一定被抓只能車載
3.論壇車友興趣廣泛  常看到各車種  但DT還是主要配備
綜論起來 DT性能強功能廣  是唯一掛排牌安心上路的國產2T純越野車
在2T快要絕種的當下  更值得悉心保存

有空PO些您的DT出遊照和大家分享並自我介紹一下吧!

作者: downhillfly 時間: 2012-1-17 12:59 PM

Quote:

能上下班騎dt125是一件很快樂的事~偶而騎騎off road，dt125也是很夠用的~

但是在某些地型，dt125還是會很吃力，像是南澳的長距離沙灘或是corss場地的飛跳...

我想升級cc數大的越野車-serow，是因為馬力較夠用，離地座高較低，有電發，騎起來就較清鬆~

可以視自己的騎乘需求和政治考量(牽手的意見)再考慮是否要升級cc數大的越野車~

作者: kubela2002 時間: 2012-1-17 07:45 PM
建議可以多參加黑熊約跑
從中實際比較了解

作者: 越野小藍 時間: 2012-1-18 01:02 AM

Quote:

Originally posted by uliu at 2012-1-14 01:07:
最近的迷失.............有些人常問我~~DT125玩越野~~你倒不如買一台c.c數大一點的來玩~~跟牽手商量來後覺得~~真不知道???有板上的大大能為小弟解套嗎???沒錯DT對我兒時夢想如願了(現在每天上下班)~~~~但為何???對不起浪費大大您[寶貴的時間}

有些人常問我~~DT125玩越野~~你倒不如買一台c.c數大一點的來玩
會說這種話的不外乎幾種情況:
第一:沒騎過DT!!覺得DT這類車型的動力和外表很陽春,跟純種越野車無法相比
第二:有短暫騎過,只有在路上RV並沒有實際越野過,只感覺大馬力在平地上跑較吃香
第三:有比賽經驗,認為要騎就騎好一點的,幹麻騎國產車勒

針對以上幾點我們倒是可以考慮幾方面!!在台灣只有極少數的人會成為專業或業餘越野車手,絕大部分都是玩票性質,所謂越野也只是偶爾挑戰難度高一些的地方,在有限時間只能當作消遣時,真的買一台有牌大CC數的越野車會有一些負擔.例如高價的保養維修跟騎乘時人身安全方面,反觀DT就能玩的很輕鬆又沒壓力

對我來說看到板上的大大PO的文都是比較C.C數較大的越野比較過癮
其實每個人的環境根背景不同,車子也不只一部!!有時談到大CC大扭力也是很正常的

但是有一點很重要.....通常人喜歡越野車並不是因為他一開始就接觸這些所謂大馬力的進口越野車,而是先接觸國產DT才開始喜歡越野車的FU喔,當然!!環境跟經濟許可的話多大馬力的越野車你都可以買,反正人高興就好

但是你可以問問圈子裡的車友看看,是賣掉大CC大扭力的越野車會捨不得,還是賣掉小CC小扭力的DT會捨不得

不然也可以問問自己

作者: sb4479 時間: 2012-1-18 09:35 AM
+1
小藍兄說的真好！

作者: 呆呆云 時間: 2012-1-18 10:47 AM
不專業的250cc國內檔車購買指南
最強滑胎車？恐怕是最貴滑胎車！【YAMAHA山葉 WR250X】
'
滑胎車訴求的是''輕巧'' ''靈活''，所以普遍配置單缸引擎也訴求重量輕與暴發力強，依YAMAHA的WR250X來說，在台灣實在賣太貴了，除非是真正很想玩滑胎車的玩家，否則當你們繼續看下去，就知道他誇張的報價實在讓人難以一親其芳澤，加上非總代理背書的情況下，恐怕選購車友還是得評估才行。

年份：2010~ 引擎型式：單缸水冷雙凸輪軸4汽門最大馬力：31ps/10000rpm
供油：噴射中古殘值：約30萬新車：38.8萬保養維修：中

稀有車在台灣保養維修都是讓人比較煩惱的，WR250X高檔的身價，恐怕讓車主不敢隨便找間車行就維修他吧？還有一點就是，用3X萬買台白牌滑胎車，準車主可能直接選擇DRZ400或者SM510去了，雖然要再考一張大重機駕照，但怎麼樣都比買這台車划算多了........

配備上算誠意十足，但售價實在太高了，黃紅牌的滑胎車的配備也是一樣，問題就是WR250X高達3X萬的售價，讓消費者只能遠觀了。

跑山跑林道我都行，C/P值頗高滑胎車【CPI捷穎 SM250】

2008年台灣CPI公司生產販賣此台250cc滑胎車，至今依舊低廉的車價讓在路上能見度越來越高，也是目前台灣唯一還是使用化油器通過五期環保法規的一台機車，雖然早期有斷車架還有許多很讓人煩惱的問題，但現今保養跟維修已經不成問題，相關改裝與維修店家越來越多，是台值得讓人先行體驗大排量輕檔車的好選擇。

年份：2008~ 引擎型式：單缸水冷雙凸輪軸4汽門最大馬力：24ps/7000rpm (解封為29ps)
供油：化油器中古殘值：最低7萬即有新車：12萬保養維修：低

SM250在台灣的市場已經成熟，早期斷車架問題現在新車有改善，買中古車的也幾乎是已經修得差不多的車輛，車商的處理態度不算太差，讓市場支持度越來越高，雖然還算是不太有名氣的車廠，但此車廠的販賣車輛一直都是頗為便宜，而滑胎車的靈活程度更是讓許多輕檔車主升級時的首選，讓SM250在台灣市場的流動率算很高了，此車官方馬力是24ps，現今購買新車或二手車幾乎已經是解封印的狀態，解封後高達29ps的出力，才是SM250CP值很高的原因。

制動力不足，是SM250較常見的問題，原因是SX250是林道車，在林道時，不需要太強大的制動力，否則過強會導致前輪鎖死打滑，所以總泵的制動力才會比較弱一點，SM與SX是共用總泵，這一點可透過改裝總泵後就改善不少。

林道才是我的家【Honda本田 XR250】

在台灣極為罕見的XR250，也是許多林道玩家想入手的特別車款之一，但現今有牌車幾乎很少，即使有牌的售價，也已經可以買台年份較舊的600cc街車或CB400了，不過零件車與無稅車還是一堆來看，XR250的騎乘娛樂應該是很高。

年份：2002~2003 引擎型式：單缸OHC RFVC 4汽門最大馬力：28ps/8000rpm
供油：化油器中古殘值：有牌車約23萬完稅10萬新車：無保養維修：中

配備上較出色一直都是進口林道車的特點，但問題是偏高的售價卻又是讓人不打打算盤的一點，加上林道車在台灣不算是太廣大的世場，故此種車輛選擇性較少，加上許多朋友是直接將車輛駛進林道，與其花大牌買有牌車，倒不如弄台無牌車來玩比較快也省錢，你說是不是？

我要去林道玩！【Kawasaki川崎 KLX250】

許多林道車友都會優先考慮SM250來騎乘，原因是他售價很便宜，但Kawasaki的KLX250也是台白牌250檔車，台灣總代理也是有在販售，但報價很混亂，恐怕想看到KLX250的蹤影，只能往山裡林道找找囉。

年份：2011~ 引擎型式：單缸水冷雙凸輪軸4汽門最大馬力：24ps/9000rpm
供油：噴射中古殘值：無新車：26.8~31萬保養維修：中

稀有車就是稀有，也會讓保養維修成為一大難題，配備上看似不錯的KLX250，值不值得讓你用近30萬的價位帶他回家，就端看車主個人了。

林道萬歲！入門林道車【YAMAHA山葉 XT250】

一樣是十分稀有的XT250在台灣也是很少見，通常正牌車都是十分有愛的車主加上剛好有車，才能入手，否則時間一過，只能尋找二手或是靠零件車來體驗體驗其魅力了。

年份：2007 引擎型式：單缸空冷單凸輪軸2汽門最大馬力：21ps/7500rpm
供油：化油中古殘值：22萬新車：無保養維修：中

基本上單缸車維修都難不太倒一些專門維修林道車的店家，但也必須車主知道那些地方有專門在維修林道車，而XT250配備與馬力水準與SM250解封前相去不遠，07年22萬的價值已經可以買到2台08年的SM250中古車，加上出力不大的XT250，恐怕成為市場孤兒是註定的事了。

作者: 香魚 時間: 2012-1-18 09:30 PM

Quote:

Originally posted by kubela2002 at 2012-1-17 07:45 PM:
建議可以多參加黑熊約跑
從中實際比較了解

上面這個意見很中肯，推！

另外，身為DT125 和 SEROW225的車主
我可以很誠實的告訴你，SEROW的馬力，其實也沒有比較大，只是兩台車特性不一樣
如果你喜歡，也可以像我一樣，兩台車都保有

DT125有2T特有的狂爆，老舊的避震系統稍弱
SEROW的特色是沈穩，避震系統柔軟
DT如果後避震不墊高，就和SEROW一樣地著性良好，騎爛路也很有安全感
但墊高是真的比較帥

騎道路，一般OFF ROAD，DT125都能游刃有餘
SEROW的低速扭力穩定，避震柔軟，較崎嶇的路面也能適應良好，是主要差異
但我也騎DT125跟著「菊花團」跑過福山越嶺，侏邏紀什麼的一整天
其他團員都是250等級以上的進口車，DT125也一路跟上沒問題

一般小飛小跳，兩台都適用

我騎SEROW可以跳這麼高！

我騎DT也可以飛這麼高

喔～～～我好久沒騎車了，好悶哪！！

[ Last edited by sean6001 on 2012-1-18 at 09:59 PM ]

作者: kubela2002 時間: 2012-1-19 01:28 PM

Quote:

Originally posted by sean6001 at 2012-1-18 21:30:

喔～～～我好久沒騎車了，好悶哪！！

希望香魚大龍年魚骨康健再現沙場英姿

作者: kubela2002 時間: 2012-1-19 01:30 PM

Quote:

Originally posted by 越野小藍 at 2012-1-18 01:02:

其實每個人的環境根背景不同,車子也不只一部!!有時談到大CC大扭力也是很正常的但是有一點很重要.....通常人喜歡越野車並不是因為他一開始就接觸這些所謂大馬力的進口越野車,而是先接觸國產DT才開始喜歡越野車的FU喔,當然!!環境跟經濟許可的話多大馬力的越野車你都可以買,反正人高興就好

金普羅

作者: kubela2002 時間: 2012-1-19 01:31 PM

Quote:

Originally posted by 呆呆云 at 2012-1-18 10:47:
不專業的250cc國內檔車購買指南

金解析

作者: kubela2002 時間: 2012-1-19 01:32 PM

Quote:

Originally posted by avk382 at 2012-1-14 21:37:

有空PO些您的DT出遊照和大家分享並自我介紹一下吧!

金喜要得

作者: kubela2002 時間: 2012-1-19 01:32 PM

Quote:

Originally posted by downhillfly at 2012-1-17 12:59:

能上下班騎dt125是一件很快樂的事~偶而騎騎off road，dt125也是很夠用的~

但是在某些地型，dt125還是會很吃力，像是南澳的長距離沙灘或是corss場地的飛跳...

我想升級cc數大的越野車-serow，是因為馬力較夠用，離地座高較低，有電發，騎起來就較清鬆~

可以視自己的騎乘需求和政治考量(牽手的意見)再考慮是否要升級cc數大的越野車~

金中肯

作者: 越野小藍 時間: 2012-1-19 10:15 PM 標題: 如果你迷失可以在看看這篇

今天下午3點從屏東縣萬金村出發沿途計算老車數目....萬金村(一台有牌追風)~赤山(0)~加布朗(0)~佳佐(一台有牌追風,一台無牌DT)~泗村(0)~潮州2台追風,一台無牌DT~旗桿厝(0)~様仔腳(一台正一代Y1有牌追風)竹南村(0)竹田(0)豐田(0)內埔(0)東寧村(0)老埤(一台無牌追風,一台有牌追風,2台有牌DT,一台有牌王牌,一台無牌王牌)龍泉(0)瑪家鄉排灣村(0)途中經過3家中古車殺肉場,也跟一些機車行探聽一些消息,到家都睌上7點半了........不管有牌或無牌車,跟這些車主交涉所得到的答案都一樣........不賣!!連想都沒想過要賣!!........所以不要再說到南部找這些老車比較多,就算找到車友也不賣!!套一句機車行老闆說的:對車沒感情也感覺不實用的人老早就把車賣了,能把一部老車保存那麼久你想它會賣嗎??
那........你會賣嗎

作者: 小史 時間: 2012-1-19 10:19 PM
我來說一句,,, 不要迷信大馬力大出力,
一台好車的條件是"均衡", 經得起考驗!

小弟的車陣有:
DT50, DT125, DT200, DT200R, DT230; (可惜還差一台DT200WR)
XT225, YZ125, YZ250
XR250, XR250R, XR400R, XR600R; XRV750,
KSR80, KX250, KLX250, 300R,....
TS200R...

結論如上

作者: 小史 時間: 2012-1-19 10:20 PM
少算了一台Versys 650

作者: CUV-978 時間: 2012-1-20 12:38 AM

Quote:

Originally posted by 小史 at 2012-1-19 22:20:
少算了一台Versys 650

我還想您那部紅屁股跑哪兒去了~

作者: bluefairy 時間: 2012-1-20 12:56 AM

Quote:

每台林道越野車都有他適合的OFFROAD....
DT有它擅長的路線...由於扭力較小...當然就會有它的先天限制....

進口林道車...有大馬力大扭力...但...車子的種種條件沒到一個平衡....
進林道也是佔不到多大的便宜....

之前與板主挑戰難度頗高的四季林道....兩台進口林道車都出了些小狀況....但兩台國產DT也是雙進雙出...毫不遜色....但前提就是...車子要整到個平衡與車況到位.....一台狀況好的DT....除了南澳的魔鬼沙灘...目前尚未讓我覺得不足過....若要比較...就只有爽度上的差異罷了....

DT廉價好修..所以操起來毫不令人擔心..是踏入林道世界最好的入門磚...當你嚐到箇中滋味...若要進階
在拉進口車也不遲....林道世界的美好....不是看看出遊貼圖....或車友嘴砲就可以知道真實的感受....一定要親自進入感受看看..

記住.....有人一試成主顧...也有人一次就畢業.....

作者: bluefairy 時間: 2012-1-20 12:58 AM

Quote:

Originally posted by 小史 at 2012-1-19 10:19 PM:
我來說一句,,, 不要迷信大馬力大出力,
一台好車的條件是"均衡", 經得起考驗!

小弟的車陣有:
DT50, DT125, DT200, DT200R, DT230; (可惜還差一台DT200WR)
.
XT225, YZ125, YZ250
XR250, XR250R, XR400R, XR600R; XRV750,
KSR80, KX250, KLX250, 300R,....
TS200R...

結論如上

來來來.....我來翻譯這篇文章所要表達的重點.......

作者: 小史 時間: 2012-1-20 01:03 PM
對, 就差一台DT200WR, DT家族的車子就到齊, 站長真是太睿智了

附件 1: DT200WR.jpg (2012-1-20 01:03 PM, 17.14 K)

作者: kubela2002 時間: 2012-1-23 09:05 AM

Quote:

Originally posted by 越野小藍 at 2012-1-19 22:15:
今天下午3點從屏東縣萬金村出發沿途計算老車數目....萬金村(一台有牌追風)~赤山(0)~加布朗(0)~佳佐(一台有牌追風,一台無牌DT)~泗村(0)~潮州2台追風,一台無牌DT~旗桿厝(0)~様仔腳(一台正一代Y1有牌追風)竹南村(0)竹田(0)豐田(0)內埔(0)東寧村(0)老埤(一台無牌追風,一台有牌追風,2台有牌DT,一台有牌王牌,一台無牌王牌)龍泉(0)瑪家鄉排灣村(0)途中經過3家中古車殺肉場,也跟一些機車行探聽一些消息,到家都睌上7點半了........不管有牌或無牌車,跟這些車主交涉所得到的答案都一樣........不賣!!連想都沒想過要賣!!........所以不要再說到南部找這些老車比較多,就算找到車友也不賣!!套一句機車行老闆說的:對車沒感情也感覺不實用的人老早就把車 ...

讚啦

打破以往的觀點

小藍大一路往南搜尋真有心

作者: kubela2002 時間: 2012-1-23 09:09 AM

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Originally posted by bluefairy at 2012-1-20 00:56:

每台林道越野車都有他適合的OFFROAD....
DT有它擅長的路線...由於扭力較小...當然就會有它的先天限制....

進口林道車...有大馬力大扭力...但...車子的種種條件沒到一個平衡....
進林道也是佔不到多大的便宜....

之前與板主挑戰難度頗高的四季林道....兩台進口林道車都出了些小狀況....但兩台國產DT也是雙進雙出...毫不遜色....但前提就是...車子要整到個平衡與車況到位.....一台狀況好的DT....除了南澳的魔鬼沙灘...目前尚未讓我覺得不足過....若要比較...就只有爽度上的差異罷了....

DT廉價好修..所以操起來毫不令人擔心..是踏入林道世界最好的入門磚...當你嚐到箇中滋味...若要進階
在拉進口車也不遲....林道世界的美好.... ...

我覺得大家若有機會試騎過小黃號就會對DT125有更進一步的認識了

作者: kubela2002 時間: 2012-1-23 09:10 AM

Quote:

Originally posted by 小史 at 2012-1-19 22:19:
我來說一句,,, 不要迷信大馬力大出力,
一台好車的條件是"均衡", 經得起考驗!

小弟的車陣有:
DT50, DT125, DT200, DT200R, DT230; (可惜還差一台DT200WR)
XT225, YZ125, YZ250
XR250, XR250R, XR400R, XR600R; XRV750,
KSR80, KX250, KLX250, 300R,....
TS200R...

結論如上

金陣容堅強

作者: uliu 時間: 2012-1-23 03:46 PM 標題: 感恩~~龍年快樂

奇怪~~我記得PO的該文是在聊天室???

感謝各位賢拜們鉅細靡遺的分析~~我會堅持自己的原則~~

記得~~去年10月左右還再尋車~~現在有一台有牌的DT125~~其實這段過程~~一直有黑熊家族各位賢拜的分享及陪伴~~讓小弟製作成筆記來整一台車~~~從凱泰場收購兩顆引擎~~其中一顆還找到車主~~拜託凱泰老闆不要破壞引擎號碼~~先請原車主至派出所報車牌遺失~~再拿著遺失證明單及自行花費三個月的時間整車~~等OK~~再到監理站辦過戶~~救回一台DT125~~回頭想想這段過程還蠻累的~~但我得到的是成真夢想~~不管外觀或零件齊不齊全還是不夠用~~我確實是堅持要一台有牌的dt125

[ Last edited by uliu on 2012-1-23 at 03:48 PM ]

作者: bluefairy 時間: 2012-1-23 07:31 PM

Quote:

Originally posted by uliu at 2012-1-23 03:46 PM:
奇怪~~我記得PO的該文是在聊天室???

感謝各位賢拜們鉅細靡遺的分析~~我會堅持自己的原則~~

[ Last edited by uliu on 2012-1-23 at 03:48 PM ...

好樣的....幹的好......我的紅通通號DT,也是瀕臨報廢的邊緣搶救回來的....

跟機車行保持良好關係是很重要的喔!!!

祝你新年快樂喔!!!!

作者: CUV-978 時間: 2012-1-23 07:48 PM

Quote:

Originally posted by bluefairy at 2012-1-23 19:31:

好樣的....幹的好......我的紅通通號DT,也是瀕臨報廢的邊緣搶救回來的....

跟機車行保持良好關係是很重要的喔!!!

祝你新年快樂喔!!!!

怪我都沒有認識機車行可以搶救~...

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