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標題: 想請教一下改後搖與車子穩定性的一些問題 [列印本頁]

作者: 地獄神蛙 時間: 2011-9-21 02:31 AM 標題: 想請教一下改後搖與車子穩定性的一些問題

半年前我終於買了我人生中的第一機車，哈哈哈，他就是追風囉。
不過因為我手機沒辦法拍照，也沒有數位相機XD所以就沒辦法把它貼上來獻醜了。
買來之後這半年我一直在想改一些有的沒有的，像是括缸拉、前叉拉、後搖之類的東西。
平常有事沒事就是拿著電腦一直上網爬文，有看到各式各樣很酷的東西，像是改單槍、改殼、括缸的一些知識、甚至還到改水冷、追風引擎移植到FZR車架上面。
不過很酷歸很酷，除了括缸以外的改裝，雖然大致上知道他們改裝的功用，不過他們改上去之後到底差在哪裡還有要注意什麼其實小弟真的是看不太懂。
所以囉，我就把我的目標先定在改後搖上面。
小弟之前有看到有人把NSR後搖改上去，也有人改單槍，這不僅讓小弟想請教一下，雙槍根單槍騎起來的差別在哪裡?單槍對車子的穩定性效果在哪裡?比雙槍好在哪裡?要改後搖、輪子、單槍避震的話要怎麼挑改裝的對象?
還有幾個零碎的問題想請教一下，之前在看到人家改動力時常常看到有人提到引擎重做、區軸大包這兩個術語，不知道有沒有前輩能跟我說一下這到底是什麼?
抱歉囉，小弟這樣冒冒失失的問這些蠢問題希望各位不要介意。

作者: sb4479 時間: 2011-9-21 04:00 AM
每改一樣...千一髮則動全身....更增加了"不安定因素"!!
花費更不在話下...
若要天長地久.....原廠才是王道喔～

作者: 越野小藍 時間: 2011-9-21 01:48 PM
引擎重做::指的是搪缸或擴大汽缸缸徑獲得更大排氣量,進排氣拋光或排氣口高度變更,除了減少氣體進入汽缸時產生亂流,也適度增加引擎轉速,等等的工法,當然還有其餘部分,但主要針對汽缸
區軸大包::簡單來說就是改變區軸的配重,使最大轉速再提升,不過區軸配重並不適用一般車友DIY,因為區軸配重有3~4種施工法,每一種都要具有專業基礎,必不適合土法煉鋼,例如拿手工具自己鑽洞搞配重,而且配多重需要一直拆裝引擎測試,而且也需要準備2~3根區軸才行,如果都是交給車行稿的話,建議你賣重機就好,因為花費驚人
不過配的好的話引擎的輸出還不差,我個人區軸配重是埋入合金銅.......

作者: 地獄神蛙 時間: 2011-9-21 02:11 PM
喔喔謝謝囉
之前有爬文括缸的一些基本知識
裡面有提到因為排氣口有個角度，當括缸的時候會降低些許的排氣口，那通常再把排氣口修高的時候，就只要修回原本的高度就好了?還有括缸之後排氣口挖大到底要挖多少，挖的時候有什麼東西能拿來當參考?

作者: kubela2002 時間: 2011-9-21 03:06 PM
簡而言之
1.改裝主要是對原廠性能覺得不足而進行更改
2.改裝程度須視個人欲發展方向而定(例如賽場競技山路騎乘 RV休閒視覺外觀....等)
3.改裝前後差別~ 例如改了懸吊而過彎更穩定~ 改了動力而引擎輸出符合需求
4.改裝有何須注意~ 這牽扯很多細節須問自己為何改裝再著手瞭解及實際進行最重要的是有無備料
因為有些零件一但進行改裝就無法改回來若改裝失敗或改裝不理想即破壞車子原先的平衡
5.改裝跟維修及保養雖同屬DIY領域但難度是保養<維修、改裝

[ Last edited by kubela2002 on 2011-9-21 at 03:15 PM ]

作者: bluefairy 時間: 2011-9-21 03:36 PM

Quote:

Originally posted by 地獄神蛙 at 2011-9-21 02:31 AM:
半年前我終於買了我人生中的第一機車，哈哈哈，他就是追風囉。
不過因為我手機沒辦法拍照，也沒有數位相機XD所以就沒辦法把它貼上來獻醜了。
買來之後這半年我一直在想改一些有的沒有的，像是括缸拉、前叉拉、後搖之類的東西。
平常有事沒事就是拿著電腦一直上網爬文，有看到各式各樣很酷的東西，像是改單槍、改殼、括缸的一些知識、甚至還到改水冷、追風引擎移植到FZR車架上面。
不過很酷歸很酷，除了括缸以外的改裝，雖然大致上知道他們改裝的功用，不過他們改上去之後到底差在哪裡還有要注意什麼其實小弟真的是看不太懂。
所以囉，我就把我的目標先定在改後搖上面。
小弟之前有看到有人把NSR後搖改上去，也有人改單槍，這不僅讓小弟想 ...

若想體驗追風穩定的後搖感受...
先不忙著大改後搖...
換隻MSP 四向可調避震...
(我試騎過的感受就是以四個字來形容...**貼地飛行**)
應該就可以滿足你現階段的需求了...

改裝是需要大心力的...當然還有很多的小朋友....
有時花大錢,也不一定達到自己想要的效果....
改裝最重要的就是平衡....

改大了動力...就需要提升制動...與懸吊....不然就會把自己帶入危險的境界...
全都提升了...就會發現..車架的不足....

所以循序漸進...先清楚自己要的是什麼....多做功課....
不然搞了半天....失望可能會大於期待....
然後讓自己的車子離凱泰場的距離...越來越近.....

附件 1: 978.jpg (2011-9-21 03:36 PM, 54.09 K)

作者: 香魚 時間: 2011-9-22 01:11 AM
不改+1
原廠單槍一般是比較穩啦，但是用好料的雙槍也是很穩的，不需要有單槍情結

以前台灣是沒有進口車可以玩，才會在既有的車種上拼命動腦筋
小車大改的目的通常只為「獨特性」，性能會有多大提升？只能說C/P值一定不會高
除非是不在乎COST，純粹改樂趣的，不在此限

追風的引擎不改已經很強，大改效果有限，如小藍大所言，大改不如直上進口重車
TTL大的追風引擎改裝文章心得分享詳盡且不藏私，可以上網搜索一下爬爬文，應該會有幫助

作者: 地獄神蛙 時間: 2011-9-22 02:02 PM
哀哀，謝謝各位前輩給小弟的建議，小弟會再考慮要不要改單槍的。
不過小弟真的懂得不多，也沒有一定要改，可是就是很想知道的就是單槍跟雙槍的差別，改也沒有說一定要改喇
可是真的很好奇改單槍到底會差在哪裡?
有前輩能從理論面跟小弟講解單槍的優點缺點嗎?

作者: kubela2002 時間: 2011-9-22 02:18 PM

Quote:

Originally posted by 地獄神蛙 at 2011-9-22 14:02:
有前輩能從理論面跟小弟講解單槍的優點缺點嗎?

可以有空參加黑熊約跑活動
大家都很熱心 (不論是分享經驗或心得亦或在活動中休閒玩樂互相提點)
請實際去感覺體驗而了解理論與實務的差別

[ Last edited by kubela2002 on 2011-9-22 at 02:39 PM ]

作者: 小史 時間: 2011-9-22 02:19 PM
原廠不一定是王道, 改車, 要改成性能更好, 才是王道,

就看你要的是什麼, 改得好, 物超所值, 改得不好, 南柯一夢啊!!!

作者: 地獄神蛙 時間: 2011-9-22 07:41 PM
哀哀，我也想參加約跑阿，前陣子剛把車子整理到敢上路的程度。
沒想到上個禮拜撞車了XD，結果右小腿骨折，醫生說兩個月可以輕輕用右腳走路，
也就是說我兩個月之後才可能可以騎車ˋˊ，我住台中跟苗栗交界的地方(卓蘭鎮)，九月初好像有看到豐原根大台中的約跑，可是那時候車子的狀況我還不敢騎上路咧= =
對了，TTL大的文章要通常會集中在哪裡阿，之前好像有看過他寫有關化油器調整的文章，寫得真好，連小弟這樣都看得懂，也在其他地方看過一些TTL大零碎的回文，可是都找不到他有關引擎調教的理論阿。

[ Last edited by 地獄神蛙 on 2011-9-22 at 08:09 PM ]

作者: kubela2002 時間: 2011-9-22 08:36 PM

Quote:

Originally posted by 地獄神蛙 at 2011-9-22 19:41:
哀哀，我也想參加約跑阿，前陣子剛把車子整理到敢上路的程度。
沒想到上個禮拜撞車了XD，結果右小腿骨折，醫生說兩個月可以輕輕用右腳走路，
也就是說我兩個月之後才可能可以騎車ˋˊ，我住台中跟苗栗交界的地方(卓蘭鎮)，九月初好像有看到豐原根大台中的約跑，可是那時候車子的狀況我還不敢騎上路咧= =
對了，TTL大的文章要通常會集中在哪裡阿，之前好像有看過他寫有關化油器調整的文章，寫得真好，連小弟這樣都看得懂，也在其他地方看過一些TTL大零碎的回文，可是都找不到他有關引擎調教的理論阿。

[ Last edited by 地獄神蛙 on 2011-9-22 at 08:09 PM ]

保重身體啦

TTL大好像隱退江湖...

作者: avk382 時間: 2011-9-22 09:26 PM
神蛙小友

這麼稱呼是因為四十年前我也曾在台中大度山當寄宿學生
現住卓蘭大湖交界處

難得有這麼近的黑熊車友
談修車改車不行
若腿傷好了小約跑一下沒問題
屆時可用個人訊息連絡

祝早日康復

作者: sb4479 時間: 2011-9-23 03:08 PM

Quote:

Originally posted by avk382 at 2011-9-22 09:26 PM:
神蛙小友

多保重呀～
喬兄：好樣的！給您拍拍手！

作者: 越野小藍 時間: 2011-9-23 10:56 PM

Quote:

Originally posted by 地獄神蛙 at 2011-9-22 14:02:
哀哀，謝謝各位前輩給小弟的建議，小弟會再考慮要不要改單槍的。
不過小弟真的懂得不多，也沒有一定要改，可是就是很想知道的就是單槍跟雙槍的差別，改也沒有說一定要改喇
可是真的很好奇改單槍到底會差在哪裡?
有前輩能從理論面跟小弟講解單槍的優點缺點嗎?

雙槍避震優點:乘坐較舒適,而且可乘載重量有較大的彈性
缺點:增加車體總重量,做較大轉向(殺彎)時2支避震互相牽制作用對後輪過彎較不靈敏,另外空載效應下單人騎乘會有偏硬彈跳的情況,所以在調教單或雙人騎乘上的懸吊性,需要有深厚的功力(不過近年來已傾向阻尼.側壓.預載可調,一般車友都能獨立調出最佳狀態)

中置避震優點:連結多連桿懸吊系統,使受力平均,在過彎或連續彎道上能快速跟上車體的動作,消除車架上的跳動
缺點:維修或調整時非常不方便,往往整個後輪總成都需要拆除,另外有多連桿裝置,車架改裝性以及套用性很低,在來是多功能的中置避震器價格高昂,一支的價錢等於一部2手機車的價值,所以多安裝在進口車上,國產車則不普及

追風的極速原廠公佈是153公里,但是追風的車體並不是如NSR般有強烈帥氣的仿賽設定,而是舒適取向的街跑風格,每一種設定必有其優缺點,車友在動手改裝前真的要深思熟慮才好

作者: avk382 時間: 2011-9-24 09:49 PM

Quote:

Originally posted by 越野小藍 at 2011-9-23 10:56 PM:

雙槍避震優點:乘坐較舒適,而且可乘載重量有較大的彈性
缺點:增加車體總重量,做較大轉向(殺彎)時2支避震互相牽制作用對後輪過彎較不靈敏,另外空載效應下單人騎乘會有偏硬彈跳的情況,所以在調教單或雙人騎乘上的懸吊性,需要有深厚的功力(不過近年來已傾向阻尼.側壓.預載可調,一般車友都能獨立調出最佳狀態)

中置避震優點:連結多連桿懸吊系統,使受力平均,在過彎或連續彎道上能快速跟上車體的動作,消除車架上的跳動
缺點:維修或調整時非常不方便,往往整個後輪總成都需要拆除,另外有多連桿裝置,車架改裝性以及套用性很低,在來是多功能的中置避震器價格高昂,一支的價錢等於一部2手機車的價值,所以多安裝在進 ...

小藍兄博學又熱心

作者: kubela2002 時間: 2011-9-24 11:51 PM

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Originally posted by 越野小藍 at 2011-9-23 22:56:

雙槍避震優點:乘坐較舒適,而且可乘載重量有較大的彈性
缺點:增加車體總重量,做較大轉向(殺彎)時2支避震互相牽制作用對後輪過彎較不靈敏,另外空載效應下單人騎乘會有偏硬彈跳的情況,所以在調教單或雙人騎乘上的懸吊性,需要有深厚的功力(不過近年來已傾向阻尼.側壓.預載可調,一般車友都能獨立調出最佳狀態)

中置避震優點:連結多連桿懸吊系統,使受力平均,在過彎或連續彎道上能快速跟上車體的動作,消除車架上的跳動
缺點:維修或調整時非常不方便,往往整個後輪總成都需要拆除,另外有多連桿裝置,車架改裝性以及套用性很低,在來是多功能的中置避震器價格高昂,一支的價錢等於一部2手機車的價值,所以多安裝在進 ...

作者: 地獄神蛙 時間: 2011-9-26 12:20 AM

Quote:

喔喔!謝了前輩，小弟就是在等這個。

作者: 越野小藍 時間: 2011-9-26 12:51 PM

Quote:

Originally posted by 地獄神蛙 at 2011-9-26 00:20:

喔喔!謝了前輩，小弟就是在等這個。

前輩不敢當啦

你就別客氣了你

作者: 啊嗚 時間: 2011-9-27 09:21 PM
個人很不喜歡現在SR-150車上的後搖臂
前車主的車店焊了個補強臂上去
結果整個平衡性都跑掉
剛性增加.過彎晃都不晃.聽起來是好事
但實際情形是.完全沒有韌性.
山道又非賽道.稍有起伏.避震與搖臂吸收不掉就狂跳
就只能收油等待恢復操控
旁邊的野狼整車搖啊搖.確是全油門過彎

牽一髮動全身
給你參考參考
ps.後來是在前後避震與騎姿上下功夫
尋找適合的方式來駕馭他

作者: CUV-978 時間: 2011-9-29 11:09 PM

Quote:

Originally posted by 啊嗚 at 2011-9-27 21:21:
個人很不喜歡現在SR-150車上的後搖臂
前車主的車店焊了個補強臂上去
結果整個平衡性都跑掉
剛性增加.過彎晃都不晃.聽起來是好事
但實際情形是.完全沒有韌性.
山道又非賽道.稍有起伏.避震與搖臂吸收不掉就狂跳
就只能收油等待恢復操控
旁邊的野狼整車搖啊搖.確是全油門過彎

牽一髮動全身
給你參考參考
ps.後來是在前後避震與騎姿上下功夫
尋找適合的方式來駕馭他

車體剛性太過
只好轉求高規格高性能的全可調避震器了！

作者: 啊嗚 時間: 2011-9-30 10:54 PM
你明明就不是叫我換避震器
是叫我換追風

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