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標題: 文章分享-EE人生：要瞭解真相就不要怕拆解 [列印本頁]
作者: 香魚     時間: 2011-7-15 12:07 PM    標題: 文章分享-EE人生：要瞭解真相就不要怕拆解

以下是國外工程師的翻譯文章分享，很有黑熊精神！
原來的翻譯有點怪怪，所以我做了一些修改，希望大家看得懂


關鍵字： 燃油噴射引擎  TTL  ECM  示波器  感測器

我從我爸那兒學會「要瞭解事物如何運作，就永遠都不要怕拆解」；我爸還教會我一切有關機械方面的知識。過去十餘年來，我曾經和他花費無數時間共同鑽研各種車輛。我們彼此之間可說是默契十足的搭擋，他是機械方面的專家，但也仰賴我在電子學方面的專業。
有一天晚上，我爸要我過來幫他修理卡車。他說必須先為引擎注入燃油才能發動卡車。不會吧？我心中想，這輛卡車不是燃油噴射引擎嗎？從沒聽說過有人得為燃油噴射引擎注入燃油。我爸回答我說：「沒錯，它有燃油噴射引擎，但我告訴你，有時它只在我注入燃油後才能發動。」好吧！我必須親眼目睹才行，因為就像老祖父常說的一句話，百聞不如一見。

我拎起了我常用的工具箱前往我爸的住處。原來他的卡車還配備了節流體噴射系統，所以看來就像一個頂部安裝兩個噴油嘴的化油器。當然，他可不是在開玩笑。卡車引擎在以啟動馬達驅動後冒出了大量火花，但卻無法點火發動。當我爸倒入一點油料於節流體油箱後，引擎就開始點火發動，且運作完全正常。但糟糕的是，這個問題是間歇性發生的，而且引擎控制模組(ECM)也沒找到任何故障碼。因此，只要引擎稍加預熱一下，它就可自行啟動，之後還能正常運作幾天或幾週。

我爸告訴我，他已經更換燃油泵了，但一點兒也沒有用。他接著還更換過節氣閥定位感測器，但情況也一樣沒有改善。因此，他現在認為大概得更換燃油壓力調節器才行。由於我一向不喜歡漫無目的的故障排解方式，所以就建議應該先進行一些檢查再說，同時先拔下噴油嘴連接器。

這兩個噴油器線圈以歐姆計測量後的結果正常，並由連接器的一端獲得電池電壓。為了進行測試，我以跨線至電池電壓的方式把電源接到線圈的一側。然後我們再用啟動馬達驅動引擎數秒鐘後，很快地接地另一側線圈。噴油器中流出了幾滴燃油，因而可確認它並未堵塞，燃油泵也仍正常運作中。另一個噴油器的情況也相同。事實上，只需幾滴燃油，就足以使引擎發動了。

在此測試的情況下，我們並不知道可預期看到燃油噴發或只是幾滴燃油，而且也沒有燃油壓力測試埠可用。因此，我們最後判定燃油壓力調節器可能是問題所在，特別是它是間歇性發生問題的。我們很快地買了一組新的燃油壓力調節器並且更換好，不過仍未能解決這個問題。

好吧！現在我下定決心──除非我們真的知道某一部份發生故障，不然就不再更新了。由於我還沒有機會擁有過一輛燃油噴射引擎的汽車，所以現在正是學習各種車用感測器及其相關技術的時候了！

等到卡車下一次無法啟動時，我帶來了我的B&K 15MHz示波器。在我們為引擎注入燃油前，噴油器完全無法點火發動。而當引擎可自行發動時，噴油器可在手動發動後後慢慢點火，然後再迅速點火起動。但是，究竟是什麼原因使它有時無法點火啟動呢？

經過幾個晚上，我們開始排除掉一些不太可能的因素。例如，溫度感測器不會阻礙引擎發動。在直到一定的溫度以前，含氧傳感器的輸出一向被忽略，因而不影響引擎啟動。事實上，大部份的感測器連接中斷時，引擎仍然可啟動。而中央安全開關在故障時，就可能妨礙手動發動引擎。因此，我們檢驗了ECM連接器上的所有連線。事實上，我甚至拆開ECM來檢查焊接。在這部份的焊接品質相當令人失望，甚至還出現好幾個明顯接點，但我知道這並不是問題所在。

我幾乎排除掉所有的可能性了，除了一個以外──一個標示著「ref」並由分電盤模組傳送至ECM的訊號。我不知道「ref」訊號是不是從ECM或是從點火模組而來的輸出訊號，而且在網路上也找不到任何相關資訊。然而，我看到這個訊號在啟動馬達驅動時會出現低頻脈衝，然後在引擎發動時迅速地加快了。

由於卡車再次自行發動了，因此，在卡車再度無法發動以前，我也只能等待。至此，我們已經在這問題上花費好幾週的時間了，我已經知道所有的感測器輸出看起來應該是什麼樣子，而且也相信車子在無法啟動時一定有哪裡不一樣了。在我爸準備把它賣給車商以前，我努力說服他再讓我試一次。不然，他總是可以用注入燃油的方式來發動車子，不是嗎？

一個星期後，卡車的引擎又無法發動了，這也就是我的大好機會。希望我最後能領悟到一些事情。在啟動馬達驅動期間，「ref」線路上沒有任何訊號，但點火線圈上則會發出一些火花。這究竟是怎麼回事？我腦海中即刻浮現一個想法。我知道當卡車可自行發動時，線路也會出現脈衝，所以我回家拿了一個5V電源和一個舊式邏輯探棒套件來測試TTL邏輯。

當我爸看見我帶著電源和邏輯探棒前時，我知道他一定以為我瘋了，但當我躺在卡車底盤下操作這些邏輯探棒、示波器、電源與線束時，他仍答應幫我啟動引擎。就在我為ref線路加入一些脈衝後，引擎便發動了。

我的結論是──在啟動馬達驅動引擎時，ECM接收到分電盤上點火模組傳來的ref訊號，便會觸發噴油器。當引擎點火且轉速增加時，點火模組輸出「ref」訊號，這種V6引擎大約是機軸每旋轉120度發生一次脈衝。我懷疑有兩個ref訊號源，一旦引擎旋轉發生間歇性故障時，另一個仍可正常運作，因為引擎還有火花而轉速也夠的話，引擎也仍能運轉。

最後，我們更換了點火模組，當然我爸就再也不必注入燃油來發動卡車了！

原文網址：
http://www.eetimes.com/electroni ... o-take-things-apart

[ Last edited by sean6001 on 2011-7-15 at 12:27 PM ]
作者: 越野小藍     時間: 2011-7-15 01:33 PM
有啟發性

技術跟經驗真的是要有阿甘精神才能磨練出來
作者: bluefairy     時間: 2011-7-15 05:44 PM
要玩車...唯有動手做...手不怕黑.....
才能玩到100%....
抓問題...找問題....進而解決問題.....
這過程也挺享受的....
作者: 狗爸爸     時間: 2011-7-15 10:01 PM
好文章，值得學習
作者: eegggg4444     時間: 2011-7-17 02:22 PM


  Quote:
Originally posted by sean6001 at 2011-7-15 12:07 PM:
以下是國外工程師的翻譯文章分享，很有黑熊精神！
原來的翻譯有點怪怪，所以我做了一些修改，希望大家看得懂


關鍵字： 燃油噴射引擎  TTL  ECM  示波器  感測器

我從我爸那兒學會「要瞭解事物如何運作，就永遠都不要怕拆解」；我爸還教會我一切有關機械方面的知識。過去十餘年來，我曾經和他花費無數時間共同鑽研各種車輛。我們彼此之間可說是默契十足的搭擋，他是機械方面的專家，但也仰賴我在電子學方面的專業。
有一天晚上，我爸要我過來幫他修理卡車。他說必須先為引擎注入燃油才能發動卡車。不會吧？我心中想，這輛卡車不是燃油噴射引擎嗎？從沒聽說過有人得為燃油噴射引擎注入燃油。我爸回答我說：「沒錯，它有燃油噴射引擎， ...

真的!!
雖然什麼都不會
但有一顆想要解決問題的心
最重要



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