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標題: 啟動後約3秒就熄火,就無法再啟動 [列印本頁]

作者: solar162 時間: 2011-6-28 09:47 PM 標題: 啟動後約3秒就熄火,就無法再啟動

請問化油器清洗完後,裝回後引擎啟動後約3秒即熄火,就無法啟動..
拔下火星塞都是油,很濕..擦乾後裝回,可以發動,但是也是3秒就熄火,一直重複皆是如此.
想說油氣過濃,
1. 調整混合比螺絲由反時針2圈,調到3圈,沒改善,變得不易啟動.拔火星塞還是濕.
2. 怠速螺絲反時針3.5圈調回2圈,想增加空氣,無改善,火星塞還是濕.
3. 主油針原本位置為第4格,調到第5格,混合比螺絲2.5圈,怠速螺絲3.5圈,無改善,還是濕..
4. 踩發時轉動油門,試圖拉轉,轉速拉到5千轉,即拉不上,引擎熄火,引擎運轉不順,感覺油氣過濃,火星塞還是濕.
5. 更換一顆在另一台正常使用的化油器,變成引擎無法發動,火星塞是乾燥的,踩發數十下,也是如此...
整體條件:
1. 引擎重新搪缸整理,活塞56.5MM.
2. 化油器之前可以正常運作,僅做清洗,使用氣槍將每個孔位吹過,確保無阻塞.
3.油箱有預混,更換另一個預混較低的油箱也是無改善,火星塞還是濕..
4.高壓線圈換新的,電阻值量測6.5,應該正常,火星塞火花也正常...

不知是不是要更換新的油嘴才會正常嗎?這化油器還真難搞啊... 都快舉白旗嘞...請各方神明速速降臨...阿門..

作者: sb4479 時間: 2011-6-28 09:53 PM 標題: 啟動後約3秒就熄火,就無法再啟動

我猜主or附油嘴堵住了........

作者: solar162 時間: 2011-6-28 10:09 PM

Quote:

Originally posted by sb4479 at 2011-6-28 09:53 PM:
我猜主or附油嘴堵住了........

主油嘴清過,可以用眼睛直接看穿,副油嘴有拔下來使用針通過,再用氣槍吹過,對著燈光是通的,裝回後又使用氣槍吹過,出油孔可以感受通氣,不知這堵住是否有別的旨意...可否明示...感謝..

作者: 越野小藍 時間: 2011-6-28 10:14 PM
你裝上的是貓兄賣的汽缸墊片,高度上應該沒問題

新汽缸負壓吸力很強,不應該有這樣的問題

1:裝啥型號火星塞??壓縮比是否還是太低??
2:汽油用較高辛婉值混過了,還是濕??那你到底之前混了多少勒??
3:噴槍噴過不代表油路是通的,目視主.副油嘴是否透光
4:裝上另一顆實動車化油器發不動??預先注入一些氣油進入燃燒室,鎖上火星塞踩看看有無發動情況,使產生的負壓吸入油氣
6:這種情況化油器出問題比較多
都被你碰上

[ Last edited by 越野小藍 on 2011-6-28 at 10:15 PM ]

作者: 越野小藍 時間: 2011-6-28 10:26 PM
主油針調回第一格,調到第5格油氣太濃了

作者: egi7737 時間: 2011-6-28 10:29 PM
汽油高度有調嗎?
化油器有進汽油進去嗎?
油門閥有装好嗎?

作者: 小史 時間: 2011-6-28 10:38 PM
點火有問題 !!!

作者: 越野小藍 時間: 2011-6-28 11:17 PM
平心靜氣,一切歸零,再試一次看看

作者: hr6057 時間: 2011-6-28 11:18 PM
先把火星塞拆下，空踩把曲軸積的油噴光，重新再來吧!!!

作者: sb4479 時間: 2011-6-29 01:49 AM
1火星塞有點火嗎？
2汽油針柱有沒又對準定位點？

作者: pinkfloyd 時間: 2011-6-29 09:36 AM
應該是七月快到了~卡到陰~

不過按老衲從事多年資訊工作的經驗,幾乎可以鐵口直斷地說...油杯液面可能過高!

把化油器底部洩油孔接一透明塑膠管,尾端拉上來呈U字型,按連通管原理,
可以不拆油杯底殼就看到油杯內的液面,我沒記錯的話,基準面應該就是
油杯接合的那條線...

以上是偶夢到的,出了啥事概不負責!講錯了也不關我事,因為一切都是夢到的!

作者: solar162 時間: 2011-6-29 10:57 AM
先感謝各位的回覆...
1. 油料問題-->使用另一台完全正常的DT,將整個油箱(約預混1%)含油杯整個移植..我想應該是沒問題.
2. 引擎整修缸徑由56小俢為56.5mm,活塞換新,所有軸承,拉桿,油封全部更新.引擎墊片搪缸店提供1mm厚度類似紙墊片,所以直接裝上,氣密度ok,汽缸蓋使用鋁墊片0.5mm,缸壓沒機司所以無法量..應該跟之前差不多.
3.火星塞,沿用整修前正常使用的零件,不換新的因怕新增風險.
4.高壓線圈更換新的流用品,之前有發動過,怠速穩定,要不再把另一台的高壓線圈移植過來試試.
5.化油器,剛裝上後：
  5-1. 柱塞: ㄧ啟動引擎就上萬轉,就一直拆裝柱塞,所以會注意柱塞的溝槽要對準化油器本體的凸點,避免未定位,後來發現油門線盒1對2的轉接塑膠件油門線位置拉到,調整後萬轉問題解決.變無法啟動，激情後比較累。
  5-2. 化油器怠速螺絲3.5圈及混合比2圈(感謝小藍大的指點),啟動後怠速正常.像上氣接不了下氣,無法拉高轉,油針第4格由下算上來(較靠近油箱),約莫10來分鐘的試車,原地怠速2000轉運轉約5分鍾,關掉引擎馬上再踩發,無法啟動…這~是什情形…心情好像小鳥折翼摔落地…
  5-3. 主油嘴: 拆開化油器想說是不是阻塞,將主油嘴拆下,對著燈光,直徑約1-2mm,無阻塞,拿起化油器目視通道,可以看穿,使用氣槍吹過,手指有感受氣體通過.
  5-4. 副油嘴:拆開使用針前後通過,再使用氣槍吹過,目視有光線,無阻礙,通道使用氣槍吹過,手指有感受通氣,裝回使用氣槍吹過,有氣通過.
  5-5. 主油針: 原本第4格由下至上,因火星塞佈滿油,加上發動後約3秒就熄火,轉速無法拉高,感覺油氣較濃,所以將油針調到第五格(最靠近油箱),裝回後發動情形依舊,運轉3-4秒就停,轉速無法拉高,就熄火,馬上拔火星塞,也是濕的.

心中不解之處
1. 火星塞濕的狀況,是油太多引起的嗎?
2. 油太多是因主油針(嘴)系統引起的嗎
3. 一踩即發是否代表怠速設定還好?
4. 發動後約3-4秒即熄火,感覺引擎燃燒不完全,然後再怎麼踩發都無法發動,如果排除電系,化油器哪裡出問題的可能性較高?
5. 熱車後關引擎要再啟動困難,這是電系還是油路出問題比較多?
6. 化油器油面高度會影響熱車啟動嗎?

以上問題有點多,因感覺已經撞牆了,需要各方大德意見,感謝嘞…

作者: solar162 時間: 2011-6-29 11:01 AM

Quote:

Originally posted by pinkfloyd at 2011-6-29 09:36 AM:
應該是七月快到了~卡到陰~

我也是有同感.

..可能最近都在搞這台車好幾個月了,被祖先問候,不務正業..哈哈..回家燒香認錯先..

油面未檢查,找時間試試,感謝嘞..

作者: bluefairy 時間: 2011-6-29 11:11 AM

Quote:

Originally posted by solar162 at 2011-6-29 10:57 AM:
先感謝各位的回覆...
1. 油料問題-->使用另一台完全正常的DT,將整個油箱(約預混1%)含油杯整個移植..我想應該是沒問題.
2. 引擎整修缸徑由56小俢為56.5mm,活塞換新,所有軸承,拉桿,油封全部更新.引擎墊片搪缸店提供1mm厚度類似紙墊片,所以直接裝上,氣密度ok,汽缸蓋使用鋁墊片0.5mm,缸壓沒機司所以無法量..應該跟之前差不多.
3.火星塞,沿用整修前正常使用的零件,不換新的因怕新增風險.
4.高壓線圈更換新的流用品,之前有發動過,怠速穩定,要不再把另一台的高壓線圈移植過來試試.
5.化油器,剛裝上後：
5-1. 柱塞: ㄧ啟動引擎就上萬轉,就一直拆裝柱塞,所以會注意柱塞的溝槽要對準化油器本體的凸點,避免未定位,後來發現油門線盒1對2的 ...

57以內的缸...剛壓的問題可以直接忽略...
火星塞還是建議換新
試發看看...

若還是發動不能...
建議先換一個高壓線圈看看..... 再不行換個電盤測試看看....再不行CDI換個良品上去看看....

作者: pinkfloyd 時間: 2011-6-29 11:15 AM
對了~除了油杯(或稱浮筒室,或化油器底殼)的液面高度過高以外,

還有個就是怠速油路有問題...可能是怠速混合比調整處的針和孔,
根本就直通過去,發動後被吸入大量油氣,導致nogo...

朝這兩方向去改善看看吧~

不過按慣例,上面說的是夢到的,基本上是某部中毒的電腦,用偶的帳號自行登入,
自行打字輸入的,一切和偶沒關係~

作者: bluefairy 時間: 2011-6-29 11:18 AM

Quote:

Originally posted by pinkfloyd at 2011-6-29 11:15 AM:
對了~除了油杯(或稱浮筒室,或化油器底殼)的液面高度過高以外,

還有個就是怠速油路有問題...可能是怠速混合比調整處的針和孔,
根本就直通過去,發動後被吸入大量油氣,導致nogo...

朝這兩方向去改善看看吧~

不過按慣例,上面說的是夢到的,基本上是某部中毒的電腦,用偶的帳號自行登入,
自行打字輸入的,一切和偶沒關係~

剛好我也是資訊業的....pinkfloyd大所說的問題....經過我專業的判斷

應為中了**特洛伊978型病毒....**,中了後除了電腦會進化AI智慧自動發文外..

還會幫你註冊分身假面帳號.....

真的是恐怖的病毒呀!!!!

作者: pinkfloyd 時間: 2011-6-29 11:35 AM

Quote:

Originally posted by bluefairy at 2011-6-29 11:18 AM:

剛好我也是資訊業的....pinkfloyd大所說的問題....經過我專業的判斷

應為中了**特洛伊978型病毒....**,中了後除了電腦會進化AI智慧自動發文外..

還會幫你註冊分身假面帳號.....

真的是恐怖的病毒呀!!!!

對呀!難怪魔逼01還有一些論壇,都有分身帳號在瞎扯胡扯~

就是這種特洛伊978型病毒太氾濫了,才有這種亂象!

作者: bluefairy 時間: 2011-6-29 11:50 AM

Quote:

Originally posted by pinkfloyd at 2011-6-29 11:35 AM:

對呀!難怪魔逼01還有一些論壇,都有分身帳號在瞎扯胡扯~

就是這種特洛伊978型病毒太氾濫了,才有這種亂象!

根據國安局的資訊安全室指出...

pinkfloyd大大中的是原生病毒....只會AI進化自動發文...自動回文.....

版上有會雞雞叫車友....中的可是特洛伊978魔逼變種病毒....

除了分身帳號....自動發文外...發文還會有疊疊樂的魔逼現象.....

真是太恐怖啦.....解決方式可能要把電腦拿去行天宮請阿婆過火過香爐...

才能清除病毒呀....

若車友沒空處裡的話...

我特地去*比噁鈣孜*神廟求得神符一張

在這可以列印以下附件...以彩雷印出....貼在電腦螢幕上....一樣可清除病毒

有病治病---沒病可確保電腦穩定耐用呀...

作者: sb4479 時間: 2011-6-29 12:34 PM

Quote:

Originally posted by bluefairy at 2011-6-29 11:50 AM:

根據國安局的資訊安全室指出...

pinkfloyd大大中的是原生病毒....只會AI進化自動發文...自動回文.....

版上有會雞雞叫車友....中的可是特洛伊978魔逼變種病毒....

除了分身帳號....自動發文外...發文還會有疊疊樂的魔逼現象.....

真是太恐怖啦.....解決方式可能要把電腦拿去行天宮請阿婆過火過香爐...

才能清除病毒呀....

[img]http://cbss.myftp.org/attachments/forumid_5/4bc737c0a5ebb_ssiix ...

換一顆化油器試試吧！
+1再加一張保命符咒～

[ Last edited by sb4479 on 2011-6-29 at 12:35 PM ]

附件 1: 不可破練.jpg (2011-6-29 12:34 PM, 9.61 K)

作者: avk382 時間: 2011-6-29 02:11 PM

Quote:

Originally posted by bluefairy at 2011-6-29 11:50 AM:

版上有會雞雞叫車友....中的可是特洛伊978魔逼變種病毒....

除了分身帳號....自動發文外...發文還會有疊疊樂的魔逼現象.....

真是太恐怖啦.....

我特地去*比噁鈣孜*神廟求得神符一張

在這可以列印以下附件...以彩雷印出....貼在電腦螢幕上....一樣可清除病毒

有病治病---沒病可確保電腦穩定耐用呀...

[img]http://cbss.myftp.org/attachments/forumid_5/4bc737c0a5ebb_ssiix ...

雞雞叫車友的特洛伊978魔逼變種病毒真是太厲害了

前幾天我把"野車跑河床"http://cbss.myftp.org/viewthread.php?tid=4542&fpage=1
和"兩天一夜大雨滂沱環半島"http://cbss.myftp.org/viewthread.php?tid=3914&fpage=4
兩文的SEROW照片拉到桌面欣賞並比對出了一十三處"極為相似"

誰知此時病毒發功了
只見遊標箭頭出現個圈轉呀轉的然後..........
...........那台機積效配色的SEROW就佔據了電腦桌面
...........原先每半小時變換一景的美麗桌面居然就不見了

一直煩惱至今

萬幸*比噁鈣孜*神符出現
取代了病毒成為我的電腦新桌面
感恩呀!!

作者: 小史 時間: 2011-6-29 02:14 PM
換CDI,或是換台車吧！

作者: 狗爸爸 時間: 2011-6-29 06:45 PM
我實在沒啥技術可分享

提供小白先前的症狀排除方式供您參考..

小白被淹死的過程是這樣的......發不動..發不動.
拆火星塞清缸內油氣..換新的火星塞..還是發不動.最後從B1滑到B3...........再從B3推上B2

...............繼續推到人快脫水...後來發動後地上噴了一條長長的油龍
因為三角油針頂不住..明明車剛停沒多久還熱的..如果油杯不關就很難發...後來記得關油就有改善
第二次換完空濾後..一停紅綠燈不催油就熄火

.肇因為濾棉包太厚了..導致進氣不足
後來換上較標準的濾棉及DT專用油針.

..最後經過熱心的王大哥調整化油器混合比後..小白目前很健康

另外一提...您的進氣檢查過了沒..會不會漏

作者: solar162 時間: 2011-6-29 09:18 PM
今晚測試更換CDI,狀況未改善..

1.不轉油門: 現況可以發動,前3秒引擎聲飽滿(感覺是正常的聲音),然後聲音就像油氣混合不良就熄火,想再發動一定要拔火星塞,要不然無法發動.
2. 一發動轉油門,轉速慢慢拉高,聲音不順暢,油門全開,煙霧迷漫,然後又熄火了,也是無法再踩發,除非拔火星塞,擦完火星塞又回到狀況1.

為什麼拔完火星塞一踩即發,不拔就算踩斷腿它也不吭一聲,真有個性....
化油器無漏油,是不是表示油面沒淹過卸油銅管高度?
混合比維持現況2圈,一踩即發,轉多轉少明顯不好發,這樣敏感啊..
濾清器海綿使用網拍的流用品,之前上萬轉沒問題呢...
以上為目前現況,欲知發展明天請繼續收看...
感謝任何的回覆,讓我重新思考與測試,希望能搞好...

作者: hr6057 時間: 2011-6-29 09:45 PM
油封再次確認了沒?

作者: 越野小藍 時間: 2011-6-29 10:09 PM
就要住那麼遠

如果住在我們這附近的話那就太好了

因為

這裡有很多從小藍車上拆下當備料的化油器

從26到38都有

如果加上細部分解分類那些,保證試到滿意為止

言歸正傳......你試著把這顆化油器裝上另一台車試發動看看結果,也好有個對照,如果結果跟這部一樣的話,就先擱置這顆,不要把時間浪費在這裡,裝上另一顆搞搞看,如果裝上另一台正常的話,就檢查汽缸吧

[ Last edited by 越野小藍 on 2011-6-29 at 10:13 PM ]

附件 1: 影像1865.jpg (2011-6-29 10:09 PM, 56.08 K)

作者: sb4479 時間: 2011-6-30 12:34 AM

Quote:

Originally posted by
有很多從小藍車上拆下當備料的化油器從26到38都有...... ]

這個厲害～

作者: solar162 時間: 2011-6-30 11:09 AM

Quote:

Originally posted by 越野小藍 at 2011-6-29 10:09 PM:
就要住那麼遠

如果住在我們這附近的話那就太好了

因為

這裡有很多從小藍車上拆下當備料的化油器

從26到38都有

如果加上細部分解分類那些,保證試到滿意為止

...眼睛都亮起來...今晚拔下來到另一台試試...若真不行就去買一個追風化油器來裝...
昨天油針的c行扣彈飛了,老人目找了老半天找不著,跑去機車行買,結果是買不到,順便問我車子的問題...
得到的答案.......

要公佈囉....

這原因很多...要查...

幸好回來後踢到,就撿起來用...
油封如果今晚有時間拆汽缸,看看是不是機油跑進去引擎室......可以不要拆嗎???

作者: bluefairy 時間: 2011-6-30 11:27 AM

Quote:

Originally posted by solar162 at 2011-6-30 11:09 AM:

這原因很多...要查...

幸好回來後踢到,就撿起來用...
油封如果今晚有時間拆汽缸,看看是不是機油跑進去引擎室......可以不要拆嗎???

曲軸左右油封可以由兩側挖出....不用整個剖西瓜....

作者: 狗爸爸 時間: 2011-6-30 12:08 PM

Quote:

Originally posted by 越野小藍 at 2011-6-29 10:09 PM:
就要住那麼遠

如果住在我們這附近的話那就太好了

因為

這裡有很多從小藍車上拆下當備料的化油器

從26到38都有

如果加上細部分解分類那些,保證試到滿意為止

藍大：太強了吧！一部車可以有那麼多化油器

作者: 越野小藍 時間: 2011-6-30 01:41 PM
要超越原廠.創造最大效益跟樂趣是需要測試的

不過

我把汽缸跟化油器換回原廠是希望我兒子不要騎那麼快

66MM的汽缸跟38口徑的化油器不適合他

,xu.留著當古董好了

而且最近心臟越來越受不鳥刺激了說

[ Last edited by 越野小藍 on 2011-6-30 at 01:44 PM ]

作者: solar162 時間: 2011-6-30 11:00 PM
交作業...

依照小藍大的建議將有問題這台的化油器裝上正常的車上,測試結果可以正常發動,引擎運轉順暢,化油器問題排除...

~感謝一語驚醒夢中人...

偷懶~不想拔兩側外殼檢查油封,直接將汽缸拉高看曲軸有無積油,有油漬,無明顯積油,鎖回看汽缸蓋,打開看墊片單側有油痕,很濕...看起來有漏氣的痕跡,上墊片膠及墊片後鎖上,明天在試...如無效是不是要換檢查電系...

感謝各位指點迷津....

作者: hr6057 時間: 2011-7-1 12:05 AM

Quote:

Originally posted by solar162 at 2011-6-30 23:00:
交作業...

依照小藍大的建議將有問題這台的化油器裝上正常的車上,測試結果可以正常發動,引擎運轉順暢,化油器問題排除...

感謝各位指點迷津....

恭喜!!排除是化油器故障!!

兄弟!偷懶是無法排除故障的，還是勤快點!拆吧!!有益無害。

也只剩引擎本體跟電系，快完工了加油!!!!!!!!

作者: 越野小藍 時間: 2011-7-1 12:11 AM
故障排除了一半,大家也跟著精神起來了,真替你高興

如確定曲軸油封處無滲露跡象才可鎖上,不然拆拆裝裝很累人阿

活塞上死點確定有到達應有高度??如汽缸都沒問題的話,就剩高壓線圈了說

這個就交給眾車友跟57了

我外行

另外

57你要的化成路真的買不到

誇張

啪謝嘿

[ Last edited by 越野小藍 on 2011-7-1 at 12:28 AM ]

作者: hr6057 時間: 2011-7-1 12:34 AM

Quote:

Originally posted by 越野小藍 at 2011-7-1 00:11:
57你要的化成路真的買不到

誇張

啪謝嘿

[ Last edited by 越野小藍 on 2011-7-1 at 12:28 AM ]

謝啦!! 還讓你跑這麼多趟，真不好意思。

作者: 越野小藍 時間: 2011-7-1 12:38 AM

Quote:

Originally posted by hr6057 at 2011-7-1 00:05:

恭喜!!排除是化油器故障!!

兄弟!偷懶是無法排除故障的，還是勤快點!拆吧!!有益無害。

也只剩引擎本體跟電系，快完工了加油!!!!!!!!

幾梯的

學長都說話了,你還是趕快拆拆拆拆拆....................

人家是多喝水有益身心,咱們是多拆引擎老眼昏花

小弟我曾經一天之內拆裝加試引擎4次

還後送

不過

有失必有得

經驗無價

作者: solar162 時間: 2011-7-1 04:23 PM
報告眾學長,菜鳥還在新訓中心訓練,還沒結訓...

引擎照片請指導,感謝..

[ Last edited by solar162 on 2011-7-1 at 04:56 PM ]

附件 1: DSCN6014.JPG (2011-7-1 04:54 PM, 29.27 K)

附件 2: DSCN6023.JPG (2011-7-1 04:55 PM, 49.77 K)

作者: solar162 時間: 2011-7-2 06:33 AM
昨日移植高壓線圈含線帽,火星塞,汽缸墊片重置,狀況一樣,但是引擎拉轉較順暢一些,卸油檢查曲軸油封,無異狀,裝回發動引擎,運轉時間有延長一點,但是還是會自動熄火...引擎會吸到潤滑油嗎?

活塞括環不是會防止....

作者: 越野小藍 時間: 2011-7-2 01:44 PM
把活塞推到上死點再拍一張照片.這次拍近一點
YEIS集氣盒或接管在檢查有無破損或裂痕,造成漏氣
再次確認區軸油封

作者: solar162 時間: 2011-7-4 08:51 AM
7/2 ...好像在寫日記...會不會被趕出去啊...

引擎一直發動3秒後熄火,想不出原因,將化油器油針調整到第3格(中間),引擎再次發動,神奇的事發生,引擎未熄火,調整怠速螺絲,讓怠速穩定維持在2000轉,拉轉順暢,出去試車,4000轉以下順暢,4000-5000轉引擎跟之前一樣,運轉不順....跑了約10分鐘,回家後讓怠速再轉個5分鐘,太久沒聽到這麼悅耳的聲音...關電門後再啟動可以發動...

....休息一下...

2個小時後再啟動...發不動...這...

....拔火星塞..乾乾的....火星塞有火花...

.....
收拾好機司....將車推到角落...看著旁邊的汽油桶....
...
...

找時間去加油站加新油...再來試試看吧....

作者: CUV-978 時間: 2011-7-4 09:06 AM

Quote:

Originally posted by solar162 at 2011-7-4 08:51:
7/2 ...好像在寫日記...會不會被趕出去啊...

可以確定是「不會」
依照我認識站長97年零8個月的經驗

這樣只會誘導站長直奔台南
站長名言：隔空抓藥

，一如隔靴搔癢！

(好癢喔...)

每當瞧著咱辛苦的站長的視線
望向那每一部病中的DT時
不由得發狂似的持雞絲以衛DT

那樣的使命感

看得我汗涔涔而淚潸潸呀~

[ Last edited by CUV-978 on 2011-7-4 at 09:08 AM ]

作者: 越野小藍 時間: 2011-7-4 07:06 PM
怪怪的喔

你量一下活塞多大以及汽缸璧直徑多大,2者公差10幾條以內.....因為目測你的活塞跟缸璧公差有點太大,還是拍攝的角度勒

覺得2者不匹配..........等會報一下數據嘿

[ Last edited by 越野小藍 on 2011-7-4 at 07:12 PM ]

作者: solar162 時間: 2011-7-5 06:58 AM
黑熊網站..真是DT的娘家喔...有許多前人經驗,及熱心的車友,讓人感到溫馨...

7/4 今日狀況...更換銥合金火星塞BP8ES,火花較集中,熄火問題改善,但轉速飆高至7000轉...
1.移植均壓管及盒,狀況未改善...
2.汽缸與活塞直徑差0.5mm..
3.調整油門線,感覺有點短...因為轉速高達7000轉,調怠速無用
4.油針調到第3格(上至下)….因為油針(2格)雖然拉高轉速,但引擎不順暢,感覺有點接不上氣(舊火星塞)
5.更換新的火星塞(BP8ES銥合金)取下空濾橡皮,拉Q扭,混合比2圈,怠速3.5圈,油針(3格)啟動後引擎轉速4000轉,Q扭壓回轉速逐漸拉到到6000轉,調怠速螺絲竟無法降轉速,為什麼?? 拉出Q扭轉速回降4000轉...轉混合比螺絲順時針一圈,轉速降到2000轉..可以穩定怠速,壓回Q扭轉速升,拉出就降..奇怪ㄋㄟ..5分鐘後關電門..
6.維持5的設定,拉Q扭,混合比1圈,油針第3格,怠速螺絲約4圈,不裝空濾直接吸氣,油杯預備油位置,啟動要踩5-6下,發動後轉速2000轉,上車試騎....怪了竟然很順暢...4000-5000轉頓挫感消失,引擎力道隨油門轉動湧出,這才是健康的DT,

...但是要拉Q扭,不裝空濾..這又不正常...這要如何設定呢??
7. 5分鐘的騎乘,有拉高轉速到7-8000轉,火星塞積碳黑成一團(看附件照片).

預計有空裝上空濾,更換空濾海綿,看看狀況...只是這Q扭為什麼會這樣...不明白..

附件 1: DSCN6035.JPG (2011-7-5 06:58 AM, 101.95 K)

附件 2: DSCN6036.JPG (2011-7-5 06:58 AM, 37.7 K)

作者: 越野小藍 時間: 2011-7-5 08:42 AM
1 請再次檢查油門線(主線.副線)確定順暢,如線路卡住是無法準確調整化油器
2 推回Q紐混和比螺絲順時鐘再加半圈
3 怠速螺絲在退一圈

推回Q紐如能順利發動,轉速高降怠速螺絲
你的車況看起來調整化油氣應該就可以了

作者: solar162 時間: 2011-7-5 10:52 PM
7/5~
昨天未裝空濾...試騎5分鐘一整個順暢,今天裝上空濾...引擎又開始頓挫...這樣跑了10分鐘,熄火後又不好發動...然後試油針調上1格(2格)引擎頓挫較不明顯,但是很快瞬間熄火,調下一格(4格),頓挫較明顯...然後也頓到熄火...拔下空濾...變成無法踩發....感覺引擎熱了,手摸感覺發燙,油氣好像進不到引擎裡...這是甚麼情形嘞....
油針第3格(上至下)-->第2格--->第4格
4000-5000頓挫--->有輕微頓挫-->頓挫明顯
怠速拉Q扭馬上熄火..

引擎熱了...不好啟動...這跟發電線圈有無關係,要不明天給他換掉...

作者: bluefairy 時間: 2011-7-5 11:53 PM

Quote:

Originally posted by solar162 at 2011-7-5 10:52 PM:
7/5~
昨天未裝空濾...試騎5分鐘一整個順暢,今天裝上空濾...引擎又開始頓挫...這樣跑了10分鐘,熄火後又不好發動...然後試油針調上1格(2格)引擎頓挫較不明顯,但是很快瞬間熄火,調下一格(4格),頓挫較明顯...然後也頓到熄火...拔下空濾...變成無法踩發....感覺引擎熱了,手摸感覺發燙,油氣好像進不到引擎裡...這是甚麼情形嘞....
油針第3格(上至下)-->第2格--->第4格
4000-5000頓挫--->有輕微頓挫-->頓挫明顯
怠速拉Q扭馬上熄火..

引擎熱了...不好啟動...這跟發電線圈有無關係,要不明天給他換掉...

跟發電線圈沒啥關係(他負責點燈).....是跟電盤上的另一顆點火線圈比較有關係....
建議更新看看....

作者: hr6057 時間: 2011-7-7 12:46 AM
記得還要買乖乖先祭拜一下!!

作者: pinkfloyd 時間: 2011-7-7 11:22 PM

Quote:

引擎熱了...不好啟動...這跟發電線圈有無關係,要不明天給他換掉...

照這樣描述,好像是進氣有問題...

偶有聽過2T進氣有好幾種方式,好像有簧片閥,旋轉閥等等,

偶夢到可能是這些閥動作不良!!!

作者: solar162 時間: 2011-7-8 08:27 PM
感謝回覆意見...

舌簧片拆下來清潔檢查2次,並無間隙,整個貼附...
最近在調整空然比...從無法發動,邊調邊踩..調到可以踩發但會熄火...目前還在努力中...

作者: 越野小藍 時間: 2011-7-8 09:14 PM

Quote:

Originally posted by solar162 at 2011-7-8 20:27:
感謝回覆意見...

舌簧片拆下來清潔檢查2次,並無間隙,整個貼附...
最近在調整空然比...從無法發動,邊調邊踩..調到可以踩發但會熄火...目前還在努力中...

林兄加油嘿

作者: hr6057 時間: 2011-7-8 09:36 PM
甘巴爹!!

作者: solar162 時間: 2011-7-9 12:50 PM
目前可以調到怠速穩定,混合比螺絲2圈,油針第3格,怠速1700~2000轉.
油針第2格加速軟力,但不會頓...熱車後會熄火,無法發動
油針第3格..加速會頓挫...熱車後會熄火...將待速螺絲逆時針轉1圈會發動,但要帶油門..

目前冷車是可以發動,但熱車會熄火...火星塞乾燥...

作者: 狗爸爸 時間: 2011-7-9 03:34 PM
熱車後熄火，但火星塞乾燥！

您的CCI供油正常嗎？

作者: solar162 時間: 2011-7-10 09:41 PM

Quote:

Originally posted by 狗爸爸 at 2011-7-9 03:34 PM:
熱車後熄火，但火星塞乾燥！

您的CCI供油正常嗎？

不知道甚麼是CCI...是化油器? 供油應該正常...冷車都可以運轉的...只是熱車就會熄火(原地怠速或騎乘運轉都會在熱車後自動熄火)..很奇怪...不知跟缸壓有無關聯,感覺引擎高速運轉時會有微小中斷情形...這是所謂的敲缸嗎??

作者: 越野小藍 時間: 2011-7-10 10:00 PM

Quote:

Originally posted by solar162 at 2011-7-10 21:41:

不知道甚麼是CCI...是化油器? 供油應該正常...冷車都可以運轉的...只是熱車就會熄火(原地怠速或騎乘運轉都會在熱車後自動熄火)..很奇怪...不知跟缸壓有無關聯,感覺引擎高速運轉時會有微小中斷情形...這是所謂的敲缸嗎??

怠速調高試過了沒??

作者: 越野小藍 時間: 2011-7-11 12:44 AM

Quote:

Originally posted by solar162 at 2011-7-10 21:41:

感覺引擎高速運轉時會有微小中斷情形...這是所謂的敲缸嗎??

高速時微小頓挫

汽缸小縮時拉高轉會有這種頓挫的感覺,原因在於漏氣.....但是你的是剛剛搪好的汽缸,沒理由這樣子
高轉時化油器作動是主油路,可能供油不足

油針在往上調一格試試

不要化油氣還沒調好,油門副線先斷了

作者: 狗爸爸 時間: 2011-7-11 10:26 AM

Quote:

Originally posted by solar162 at 2011-7-10 09:41 PM:

不知道甚麼是CCI...是化油器? 供油應該正常...冷車都可以運轉的...只是熱車就會熄火(原地怠速或騎乘運轉都會在熱車後自動熄火)..很奇怪...不知跟缸壓有無關聯,感覺引擎高速運轉時會有微小中斷情形...這是所謂的敲缸嗎??

CCI指的是噴合油..你種症狀我車子之前也有..冷車正常..熱車後停紅綠燈怠速就氣若游絲.
接下來就自動熄火..拆火星塞乾乾白白的..但是又很容易再次啟動.

而你是剛搪好缸..依我那年代騎2行程的說詞..叫"芽溫鬥"......溫度過高的意思..

所以通常在磨合期或路程較遠..氣溫較高..激烈操控..車行會建議加重它的..混合比..(積碳總比縮缸好)..
建議在油缸內預混1%(加5公升汽油+50CC噴合油)

注意...中油的無煙及環保二行程的少用為妙
我現在改用YAMAHA 2SS ..拉轉真的有感覺差異

另外我那時也犯了一個錯誤...冷車時調整化油器...
以上提供您參考...祝您愛車早日康復

作者: sb4479 時間: 2011-7-11 11:12 AM
汽缸床漏氣（汽缸上蓋/下座）有濕濕的或冒泡泡....
CDI損壞或是接觸不良/電線壓到

作者: solar162 時間: 2011-7-11 12:45 PM
感謝回覆..

1. 怠速有拉高過...只要引擎熱車就會熄火..
2. 熄火後不容易再啟動,要等到冷卻...火星塞有火花,但乾燥.
3. 啟動後會有輕煙,油箱有預混約1%的Agip speed 2T噴合油.
4.關於cdi,請幫忙看一下附圖,是否有位置裝錯,或需要調整之處,電盤磁鐵中間空白處,在插銷的45度角位置.
5.在排氣管與引擎銜接處會滴下黑色的油,目前汽缸上下墊片無漏油現象.
6.油針之前在第2格(由上至下),懷疑油氣過稀,將油針調到第3格,風門螺絲2圈,但高速會有頓挫不順.熱了也是熄火..
7. 汽缸有輕微刮痕,上次傷到的,有處裡,但未完全車掉,目前直徑56.5mm.

目前將汽缸蓋取下,汽缸墊片0.5mm,需要墊到1mm試試嗎? 目的測試降低缸壓,不知是否有效..

附件 1: 下死點.JPG (2011-7-11 12:45 PM, 64.52 K)

附件 2: 上死點.JPG (2011-7-11 12:45 PM, 81.33 K)

附件 3: 活塞上死點.jpg (2011-7-11 12:45 PM, 84.27 K)

作者: 越野小藍 時間: 2011-7-11 04:32 PM
你的活塞上死點不夠高,把汽缸下墊片更換成更薄的,如找不到可用耐熱紙便當盒蓋子那邊複印割下
缸蓋的墊片用原來的不要在更換厚的了
你的汽缸和活塞間隙有點大喔

附件 1: 活塞上死點.jpg (2011-7-11 04:43 PM, 54.27 K)

附件 2: 活塞上死點側面.jpg (2011-7-11 04:43 PM, 47.07 K)

附件 3: 活塞跟汽缸間隙.jpg (2011-7-11 04:43 PM, 87.83 K)

作者: solar162 時間: 2011-7-11 06:19 PM
目前活塞上死點,活塞凹入汽缸平面1~2mm. 如果墊薄的可能會跟汽缸切平喔..這樣ok嗎? 這樣會增加缸壓....那就試試吧...
至於間隙問題...拆活塞時再量看看活塞直徑..

作者: 越野小藍 時間: 2011-7-11 06:42 PM

Quote:

Originally posted by solar162 at 2011-7-11 18:19:
目前活塞上死點,活塞凹入汽缸平面1~2mm. 如果墊薄的可能會跟汽缸切平喔..這樣ok嗎? 這樣會增加缸壓....那就試試吧...
至於間隙問題...拆活塞時再量看看活塞直徑..

死馬當活馬醫了

開玩笑的別介意嘿

先鎖汽缸在鎖缸蓋,確定無撞擊聲才鎖上火星塞喔

期待中..................

[ Last edited by 越野小藍 on 2011-7-11 at 06:43 PM ]

作者: hr6057 時間: 2011-7-11 09:25 PM
電系部分應該沒問題，區軸上有插銷，電盤不會裝錯，除非你電盤凹洞沒對準插銷，
把事情簡單化，別想太多，比較好抓問題。
老話一句，確任各零件各就各位，才好下一步調整，
先照潘兄的建議先把活塞位置調整好，再試試看。
加油!!加油!!

作者: solar162 時間: 2011-7-12 08:13 AM
再不變活馬..我就把它變成馬肉嘞....

汽缸直徑56.5mm, 活塞認真量..56.3mm,直徑差0.2mm,但是最下緣竟然56.6mm,有括傷,用砂紙磨一磨..
原先墊片1mm,使用後變成0.9mm
新換墊片0.5mm,預計壓縮後剩0.4mm
這樣活塞再往上0.5mm,凹入汽缸頂平面1mm.
目前進度到此...

作者: hr6057 時間: 2011-7-12 05:26 PM
剛認真看一下數據，怎感覺怪怪的，活塞離上死點還有1~2mm，目前使用的墊片厚度1mm
就算不用墊片也還差1mm，怎麼調也不回來啊!!!!。

感覺連桿好像太短，要不然就是活塞不對。
請在確認!!

作者: 狗爸爸 時間: 2011-7-12 06:31 PM
加油

期待你PO出吹口哨的圖出來

作者: solar162 時間: 2011-7-12 09:46 PM
目前墊片使用0.5mm, 活塞離汽缸平面上緣還凹1mm,這樣還不行啊...

連桿使用尚勤的...活塞搪缸店配的...

今晚冷車發動一踩就發...調怠速2000轉,怕熱車會熄火,原地拉轉速4-5000轉,無頓挫,還蠻順的..但是回油會有幾聲敲擊聲..加油就不會..外面下雨無法試騎...原地熱車...約莫5分鐘...熄火了...引擎熱了...

無法發動,踩發有點輕...拔火星塞..看起來無積碳..無油..乾乾的...好像很渴的樣子...測試火花正常..

1.請問混合比螺絲順時針會將通往副油孔的空氣通道縮小,這樣是不是油氣會較稀?
2.怠速螺絲順時針會將油針柱塞抬高,這樣是油多嗎?原理可以傳授一下嗎?
3.有甚麼因素會熱車後熄火變成無法發動?

難道的要重新搪缸換活塞啊.....

作者: hr6057 時間: 2011-7-13 12:39 PM
這顆是DT原廠56m/m活塞，你比對看看吧!
加油!!

作者: pinkfloyd 時間: 2011-7-13 02:04 PM
一直沒看到你作化油器液面的量測...
其實一路看下來,偶一直夢到問題就是在這邊...

請先找透明的管子,偶去五金行買,一截約一公尺才30元,
不止可以量液面,還可以換煞剎車油時使用!

把透明管子接到化油器底殼的洩油管,如下圖般把管子作U字型曲起,
固定好,管子末端高過化油器即可...

把洩油螺絲打開,不必擔心汽油會從管子流出,
因為連通管原理,汽油只會升到浮桶室的液面高度而已...
請拿筆在管子上作記號!這是標準液面高度,
一般就是在化油器底殼的上邊緣.

發動車車...然後觀察管子內液面變化...正常情況下液面變化不會太大.
汽油被吸進汽缸後,液面降低,浮桶下降,油針打開,油箱內汽油流進去補充,
液面又會回到標準液面高度.

如果沒有夢錯,你熱車熄火是因為發動後,化油器液面過低吸不到汽油...
請確定熄火時的液面高度,是否低過標準液面高度很多,大約一兩公分就吸不太到了.

如果確定熄火時液面過低,那熄火原因就是你油箱汽油進到化油器時不順,
來不及補充汽油供引擎運轉...這也解釋了為什麼你等幾分鐘後冷車又可以發動,
因為這幾分鐘油箱又流了一些汽油到化油器裡了,又可以發動了..

請拆掉或換掉汽油濾清器
or
清理或換掉油管
or
清理或換掉油杯

附件 1: carb0701[1].jpg (2011-7-13 02:04 PM, 39.39 K)

作者: 哈雷 時間: 2011-7-13 10:39 PM

Quote:

Originally posted by solar162 at 2011-7-12 08:13 AM:
再不變活馬..我就把它變成馬肉嘞....

不要輕言放棄,能跑的dt以經不多了!看你貼文,起因應是缸壓不足,活塞氣密不良導致,建議你廢掉重練
因為氣密不良,活塞壓縮時,油氣會擠回曲軸箱,所以火星塞看起來會乾乾的.
把連桿更新活塞加大為0.75,(你車上的活塞上有打55k為追風活塞它是突頂的,壓縮比較高)
副廠品網拍還有,正廠品要碰運氣
祝早日康復

作者: cltsao 時間: 2011-7-13 11:18 PM

Quote:

Originally posted by pinkfloyd at 2011-7-13 02:04 PM:
一直沒看到你作化油器液面的量測...
其實一路看下來,偶一直夢到問題就是在這邊...

直沒看到你作化油器液面的量測...
其實一路看下來,偶一直夢到問題就是在這邊...

請先找透明的管子,偶去五金行買,一截約一公尺才30元,
不止可以量液面,還可以換煞剎車油時使用!

把透明管子接到化油器底殼的洩油管,如下圖般把管子作U字型曲起,
固定好,管子末端高過化油器即可...

把洩油螺絲打開,不必擔心汽油會從管子流出,
因為連通管原理,汽油只會升到浮桶室的液面高度而已...
請拿筆在管子上作記號!這是標準液面高度,
一般就是在化油器底殼的上邊緣.

發動車車...然後觀察管子內液面變化...正常情況下液面變化不會太大.
汽油被吸進汽缸後,液面降低,浮桶下降,油針打開,油箱內汽油流進去補充,
液面又會回到標準液面高度.

如果沒有夢錯,你熱車熄火是因為發動後,化油器液面過低吸不到汽油...
請確定熄火時的液面高度,是否低過標準液面高度很多,大約一兩公分就吸不太到了.

如果確定熄火時液面過低,那熄火原因就是你油箱汽油進到化油器時不順,
來不及補充汽油供引擎運轉...這也解釋了為什麼你等幾分鐘後冷車又可以發動,
因為這幾分鐘油箱又流了一些汽油到化油器裡了,又可以發動了..

請拆掉或換掉汽油濾清器
or
清理或換掉油管
or
清理或換掉油杯

附件 1: carb0701[1].jpg (2011-7-13 02:04 PM, 39.39 K)

...

量化油器液面高度, 看手冊好像是寫到兩種一個是一般做法, 另一個是倒過來量

不過我拆化油器時看到他有一個液位過高的管子, 會導致正常的量法無法進行, 似乎只能倒過來量

作者: pinkfloyd 時間: 2011-7-14 12:05 PM
不必倒著量啦~

按正常安裝就可以量~

凸出的管子是溢流管,就是三角針磨損時頂不住汽油時,
液面過高就從溢流管流出,不影響正常液面的量測!

作者: solar162 時間: 2011-7-14 12:34 PM
每一個建議我都很感謝,也會循建議去再次檢測,關於化油器的液面之前P大提醒時就有拆開研究比對..
附件圖片為兩台DT拆下來的化油器,小黑發動及騎乘均無問題.現在有問題的是小黃
1.化油器卸油螺絲的設計不同,要裝透明管需要另外找接頭,比較麻煩..溢流管高度超過基準面3MM,如油面在基準面上下1mm,為原廠的建議值,目前無漏油,理論上過高的是有的,但目前好像吸不到油,所以先保留.

2.小黑的化油器,浮筒高度上死點與小黃比,小黑的液面高度理論應該低於小黃,小黑可以正常發動,推測小黃應該無過低...小黑的化油器目前也無漏油. 將小黃化油器裝上小黑可以正常運作..

3.關於油杯,DT原廠採用自動油杯,當轉到預備油時,油箱的油會直奔化油器,如果三角油針有問題,當下就尿失禁..所以不會有供油問題.有確認過.

因要裝透明管比較麻煩,所以只能用比較與研判方式,先過濾問題,較粗糙...

附件 1: DSCN6001.JPG (2011-7-14 12:34 PM, 47.59 K)

附件 2: DSCN6005.JPG (2011-7-14 12:34 PM, 47.69 K)

作者: solar162 時間: 2011-7-14 12:51 PM

Quote:

Originally posted by 哈雷 at 2011-7-13 10:39 PM:

不要輕言放棄,能跑的dt以經不多了!看你貼文,起因應是缸壓不足,活塞氣密不良導致,建議你廢掉重練
因為氣密不良,活塞壓縮時,油氣會擠回曲軸箱,所以火星塞看起來會乾乾的.
把連桿更新活塞加大為0.75,(你車上的活塞上有打55k為追風活塞它是突頂的,壓縮比較高)
副廠品網拍還有,正廠品要碰運氣
祝早日康復

小弟不才...已經搞了半年...

""因為氣密不良,活塞壓縮時,油氣會擠回曲軸箱,所以火星塞看起來會乾乾的."" 感覺華陀出現了...相傳它可以懸線綁脕問診...今早拆開汽缸...果然曲軸表面都是油,不是潤滑油..有空要把小黑的汽缸移植.再試試..如沒問題,氣缸就重新搪缸嘞...

感謝哈雷大的指點...

作者: pinkfloyd 時間: 2011-7-14 04:46 PM
偶想重點在發動後,油料是否持續供應?!
一定要能維持底殼汽油液面高度!

自動油杯(應該就是負壓油杯)真是多一個香爐多一隻鬼,
問題有可能就在那邊,可能管子接口有漏,負壓建立不起來,
可能負壓膜片有破,負壓一樣建立不起來,
汽油流到化油器時就斷斷續續,似有若無...

總之一句話...要確定汽油如黃河決堤一般,可以滔滔不絕地流到化油器!

途中經過的各個關卡,都有可能是殺人兇手!

作者: hr6057 時間: 2011-7-14 05:45 PM
林兄阿....到底確認了沒啊!!
這裡是不是裂了????

作者: solar162 時間: 2011-7-14 10:07 PM
呵呵....踩發桿竟然比我的腳先斷....

....
光要讓引擎發動..已經損失啟動齒輪及啟動桿一組..外加腳快抽筋...

....
先休息一下嘞...

作者: bluefairy 時間: 2011-7-14 11:04 PM
倒置化油器....打開底殼....
直接拿游標卡尺來量...vm24的標準數據...
調整至浮筒最高點至底座21mm 即為液面標準高度

作者: cltsao 時間: 2011-7-14 11:04 PM

Quote:

Originally posted by solar162 at 2011-7-14 10:07 PM:
呵呵....踩發桿竟然比我的腳先斷....

....
光要讓引擎發動..已經損失啟動齒輪及啟動桿一組..外加腳快抽筋...

....
先休息一下嘞...

加油, 過程總是辛苦的!

今天下班下大雨加閃電, 騎DT 回家, 真的怕給我顧路

還好還好, 一切正常, 只是差點撞到汽車的屁股, 煞車後輪撇了一下, 好家在

作者: hr6057 時間: 2011-7-14 11:08 PM

Quote:

Originally posted by solar162 at 2011-7-14 22:07:
呵呵....踩發桿竟然比我的腳先斷....

....
光要讓引擎發動..已經損失啟動齒輪及啟動桿一組..外加腳快抽筋...

....
先休息一下嘞...

看來大俠無影腳已練成

開玩笑的別生氣嘿!!

作者: 越野小藍 時間: 2011-7-15 01:25 AM
[quote]Originally posted by solar162 at 2011-6-30 23:00:
交作業...

依照小藍大的建議將有問題這台的化油器裝上正常的車上,測試結果可以正常發動,引擎運轉順暢,化油器問題排除...

~感謝一語驚醒夢中人

你有2部DT,其中一部還實動車,互相對照或測試就可看出其中差異,怎麼還卡在化油器勒

想不通

把搞化油器的時間挪出來把另一顆正常移植到有問題這台就知道了,根本不用猜猜樂,讓車友位你著急

你的黃金右腳應該沒事吧??上次有車友熱心幫我踩發,結果斷掉踩發桿,連腳趾甲也翻開來,真是對不起他了

[ Last edited by 越野小藍 on 2011-7-15 at 01:42 AM ]

作者: solar162 時間: 2011-7-22 01:31 PM
感謝各位的回覆….開開玩笑是很開心的事….腳確實拐到筋..2天走路很痛..心裡一直複習..人之初…煞車甩後輪然後腳被夾在前車後保險桿等紅綠燈…唉..也是10幾年前的事了..一直想著油面高度的問題, 所以使用2個化油器輪流上車測試..換汽缸及活塞後遇到的問題
1.怠速3秒後熄火,再踩發困難.. 火星塞乾燥.
處理模式: 1-1兩個化油器裝上均是同樣問題,兩個浮筒高低差2-3mm.
1-2 使用2個油箱含油杯交叉測試, 其中一個預備油位置,開關一開油就流出來(量多) 感覺是油補給不上,使用針筒由透氣孔加油,可注入10cc,直到漏油,馬上可以發動,但3秒後熄火…..油杯可以流出油,通到化油器儲油槽也是通的,浮筒位置20-22mm(兩個).

問題: 油為什麼來不及補,導致怠速吸不到油而熄火.(其中一個油桶轉到預備油位置是直接出油的,不需要負壓.狀況一樣)

2.拉油門高速運轉後,轉速慢慢變慢,然後熄火, 火星塞是濕的.
處理模式: 將油針由第二格調到第一格,目的減少油量,但是狀況一樣.

問題: 高速運轉熄火是油多還是油少? 火星塞溼是因為不點火後產生吸油造成?

以上遇到的問題,2個化油器交換後狀況都差不多,不知有無任何人有相同經驗可以指點一下,謝謝

作者: 越野小藍 時間: 2011-7-22 03:59 PM
林兄......你方便量個汽缸壓力來看嗎??

作者: solar162 時間: 2011-7-23 06:44 PM
要買壓力表...或有人手上有要轉手PM一下..謝了..

作者: shen0003 時間: 2017-11-17 08:29 AM
請問後來有處理好嗎?我的DT最近有類似狀況。謝謝!

作者: bluefairy 時間: 2017-11-20 04:35 PM

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Originally posted by shen0003 at 2017-11-17 08:29 AM:
請問後來有處理好嗎?我的DT最近有類似狀況。謝謝!

你可以說明一下你的狀況,我來協助你判斷一下!!

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