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標題: DT換前岔 [列印本頁]

作者: 越野小藍 時間: 2011-2-21 01:47 PM 標題: DT換前岔

看車友換搜索者前岔總成,不知懸吊有比較好嗎??

作者: bluefairy 時間: 2011-2-21 04:51 PM

Quote:

Originally posted by 越野小藍 at 2011-2-21 01:47 PM:
看車友換搜索者前岔總成,不知懸吊有比較好嗎??

安裝注意事項:

1.搜索者的前叉特性阻尼較DT原廠大許多....須作調整才能符合越野設定...

2.因搜索者三角台較DT為寬...所以須車削套管才能裝上....

3.懸吊沒有比較好...改上只為了上碟煞..

結論:

1.若沒碟煞需求....則無改上必要..原廠的只要清洗更換避震油後...效果卓越...符合林道越野特性...

2.所費不貲呀...

作者: 小史 時間: 2011-2-21 06:02 PM
改裝的目的應該是要比原來的好, 才有改裝的意義
改Stryker前插基本上沒甚麼好處...
要改的話,至少改ㄧ組羚羊或YZ的上去,還差不多

作者: 越野小藍 時間: 2011-2-21 06:40 PM
感謝大家熱心回答:coo:coo小弟5部DT除了正牌那部依個人喜好改裝避震之外,其餘避震皆原廠設定......想要改的是我的好朋友,他的黃色DT最近大整理好,想考慮換前避震器,他想知道車友普遍對DT換避鄭的評價在做決定,這2天我鼓勵她加入論壇自己發問

作者: 哈雷 時間: 2011-2-21 09:36 PM

Quote:

Originally posted by 越野小藍 at 2011-2-21 01:47 PM:
看車友換搜索者前岔總成,不知懸吊有比較好嗎??

我當初改前叉是原廠內管鏽蝕,新品又開天價才改的!
老車還是原廠設定才有價值!

若要改再跟我要數據!

附件 1: DSCF1592.jpg (2011-2-21 09:36 PM, 402.04 K)

作者: sb4479 時間: 2011-2-21 11:01 PM

Quote:

Originally posted by bluefairy at 2011-2-21 04:51 PM:

安裝注意事項:

1.搜索者的前叉特性阻尼較DT原廠大許多....須作調整才能符合越野設定...

2.因搜索者三角台較DT為寬...所以須車削套管才能裝上....

3.懸吊沒有比較好...改上只為了上碟煞..

結論: ...

作者: 越野小藍 時間: 2011-2-22 12:11 AM
謝謝你了黃兄,我的車改好了你也看過了,是朋友想花較少的錢改的,如果朋友真的需要尺寸,我在臉書上會請你不吝賜教的

作者: CUV-978 時間: 2011-2-22 10:57 AM 標題: 敬請參考！

Quote:

Originally posted by 越野小藍 at 2011-2-21 13:47:
看車友換搜索者前岔總成,不知懸吊有比較好嗎??

我的小紅！
材料加總之後
準備18張可以再還個1張多。

改碟煞是真的有提升DT的運動性啦！個人見解。

附件 1: 所以DT是來第2次一樣輕鬆.JPG (2011-2-22 10:57 AM, 1.84 M)

作者: 小史 時間: 2011-2-22 12:11 PM
長官，你記不記得介紹給你的小紅，你是花多少錢買的？
爲了提高一點運動性，花18K,你真的覺得值得嗎？哈哈哈哈，
就我所知，改爽的成份居多！

作者: CUV-978 時間: 2011-2-22 12:28 PM 標題: 報告教官：

Quote:

Originally posted by 小史 at 2011-2-22 12:11:
長官，你記不記得介紹給你的小紅，你是花多少錢買的？
爲了提高一點運動性，花18K,你真的覺得值得嗎？哈哈哈哈，
就我所知，改爽的成份居多！

感謝提點。不過您也曉得小的我
追風RZX當初沒有貴過這部小紅DT
結果在孔X車業的加持之下，人家老闆
都可以入手噴砂機(含專用空壓機)全套了呢！老闆大人
當時對我親自介紹、喜不自勝的表情
迄今歷歷在目。

我要說的是：小紅DT、追風RZX
這都是小的我點點滴滴回憶，不在價值多寡
而林道車升級碟煞，依您見多識廣，單純對於
煞車升級這事，應該也是同樣見解才是。

而且，哪部車不繳學費的？

小藍哥：這番對話，純粹是咱好車友好教官的好對話
碟煞換或不換，端視汝意啊~
(告訴您：人家黑熊站長DT都沒有碟煞，但是人稱「金槍不倒翁」！

您自己參考哇！)

作者: 小史 時間: 2011-2-22 12:36 PM
如果大家用功一點，去研究一下30年前的場地越野車比賽相片，你會發現前後都是鼓煞的車子還挺多的，競賽成績也不會比碟煞的車種還差，我覺得碟煞就一定比鼓煞還好是一種迷思，至少在避震行程比一般車還長的越野車上是如此，前輪煞車的效能有個很重要的因素，就是"下壓力”，下壓力愈大，煞車和輪胎才能產生更高的制動力；以國產DT來講，好好檢查煞車鼓和煞車皮，把煞車線路充份潤滑，就能得到非常好的煞車性能，改碟煞原本就是事倍功半，更何況是改上像Stryker這種次級品！

作者: CUV-978 時間: 2011-2-22 01:06 PM 標題: 齁~好嘛~

Quote:

Originally posted by 小史 at 2011-2-22 12:36:
如果大家用功一點，去研究一下30年前的場地越野車比賽相片，你會發現前後都是鼓煞的車子還挺多的，競賽成績也不會比碟煞的車種還差，我覺得碟煞就一定比鼓煞還好是一種迷思，至少在避震行程比一般車還長的越野車 ...

我輸了...

作者: 越野小藍 時間: 2011-2-22 01:15 PM
謝謝大家囉,其實人喜愛甚麼就說甚麼,看到2位的對話,知道各位車友是發自內心喜愛越野車,當然...越野車品牌不同,運動取向不同,車輛等級配備不同,連價錢也一定不同...但有一個共同點是越野車(包含DT125)在車友心中的地位是非常崇高的..
撇開以上的不同,我們發現只要坐上越野車兜兜風,哪怕小跑一下,我們就發現!!男人

就是要騎這個車啦
再次謝謝各位的意見了,我要去殺肉廠挖寶了

作者: 香魚 時間: 2011-2-22 01:41 PM

Quote:

Originally posted by bluefairy at 2011-2-21 04:51 PM:

安裝注意事項:

1.搜索者的前叉特性阻尼較DT原廠大許多....須作調整才能符合越野設定...

2.因搜索者三角台較DT為寬...所以須車削套管才能裝上....

3.懸吊沒有比較好...改上只為了上碟煞..

+1

我自己也有一台STRYKER150，為了載老婆喝咖啡用
STRYKER的懸吊設定很硬，偏向ON ROAD設定（雙載才剛好），我覺得OFF ROAD並不適用
如果要上，可能要把阻尼調軟後才會好用

若一定要碟煞不可，除了STRYKER選項以外，有人是直接在DT前叉銲上卡鉗鎖點
優點是保有原本DT前叉特性，缺點是可靠度堪虞
另一個選項，就是去找日本的碟煞DT或SEROW前叉來改上，特性和可靠度比較好
但是口袋要深一點啦

我自己剛開始也有點碟煞控，後來覺得原廠鼓煞就很好用了
不需要浪費那個錢，也不影響DT這台車的帥氣

作者: 小史 時間: 2011-2-22 02:27 PM
宜蘭有一組羚羊的前總成插, 含上下三角台, 前輪鋁圈, 前碟總成, 開價15K, 可以參考一下

作者: 小史 時間: 2011-2-22 02:31 PM
http://goods.ruten.com.tw/item/show?21012057028367

作者: 香魚 時間: 2011-2-22 02:47 PM
下面這組，應該也是羊的
不過只有前叉

http://goods.ruten.com.tw/item/show?21101034284130

作者: 越野小藍 時間: 2011-2-23 01:02 PM 標題: 甘是這台改前剎的DT125??

附件 1: 2654946.bmp (2011-2-23 01:02 PM, 558.19 K,下載次數： 1)

作者: 香魚 時間: 2011-2-25 08:57 AM
看詳細了，前輪煞車鼓還在喔
這是直接將碟盤直接鎖在原廠前輪鼓的終極土砲改法
如果只是為了視覺系，就不一定必要上卡鉗了
哈！

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