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標題: 好殺的ATV [列印本頁]

作者: kubela2002 時間: 2009-9-12 05:20 PM 標題: 好殺的ATV

作者: CUV-978 時間: 2009-9-13 12:19 AM 標題: 感謝傑大的細心聯結！

只是看完沒感覺...
圖上所載的，都是ATV
若要有4x4功能，就得MXU。
ATV可以飛跳，但印象中沒人做4x4；
MXU有4x4的選配，但絕不可能飛跳！(因懸吊設計、出力時機迥異)

連輪帶框，不超過14吋的直徑。這樣的輪徑尺寸，
如何能夠對付林道中的倒樹、頑石、泥坑和小徑呢？
當然了，這種車在林道是決不怕「倒車」的！

尤其是拜讀了友站站長新入手的「大」玩具
4輪/2輪傳動切換、4x4模式下的高/低速切換、倒車檔、絞盤...
活脫就像一部縮小版的TOYOTA TACOMA(雖然這位站長想TACOMA數年之久了)
相信以「MIT」的零件品質，
能讓車主騎到天長地久...

[ Last edited by CUV-978 on 2009-9-13 at 12:38 AM ]

作者: 呆呆云 時間: 2009-9-13 09:57 AM 標題: 恩　恩　

Quote:

Originally posted by CUV-978 at 2009-9-13 12:19 AM:
只是看完沒感覺...
圖上所載的，都是ATV
若要有4x4功能，就得MXU。
ATV可以飛跳，但印象中沒人做4x4；
MXU有4x4的選配，但絕不可能飛跳！(因懸吊設計、出力時機迥異)

連輪帶框，不超過14吋的直徑。這樣的輪 ...

4X4四驅設計強化於越野能力(談的是進入角跨越角離去角)
系透過四驅二驅切換及加力箱將扭力放大
使車輛在動力輸出上有更好的運用

唯四驅設計機構必須有全時/固定差速器d軸齒輪箱等(體積龐大)
會使車重增加許多,且不適於騰越等動作
因四輪騰空後的落地頓點可能會讓加力箱崩齒
固這類設計要在atv看到真的是難呀~~

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