Board logo

標題: 我的追風準備大整 [列印本頁]
作者: kubela2002     時間: 2008-12-16 09:14 PM    標題: 我的追風準備大整

今天想說換個尾管好了
結果換好要騎出門
發不動
昨天還好好的
今天就...掛在家門口
拆裝檢查了火星塞 化油器 (也順便清一清)
還是發不動
打給車友 他說叫我檢查舌簧片(我剛整個裝好又要拆一次)
拆了結果...... 舌簧片是好的 舌簧片是好的 舌簧片是好的
決定了
追風要大整了 該上漆的 該拋光的 該噴砂的 該換新的 該測試的 該動工了
所以 出遊無限期延宕了
說真的 是該重整的時候了 RZR要回來了
作者: CUV-978     時間: 2008-12-17 12:10 AM    標題: 忽然覺得很慚愧...

拜讀至此
猛然想起
我好像還
有台XXX
佔住人家
的工作室

我想該是
負起責任
去牽車了

版聚...
追風大軍
我看順便連絡雜誌社好了
(改天發起投票)
作者: taibaby0209     時間: 2008-12-17 01:07 AM
我想該是
負起責任
去牽車了

先電話聯絡一下吧~我不會怪你的.是我一直沒跟你聯絡~
作者: kubela2002     時間: 2008-12-17 11:46 AM
我是白癡
搞了兩天
原來是我自己當初在DIY排氣管墊片時忘記中間挖洞
所以氣排不出去 車子當然熄火 驚動大家了 拍謝拍謝
車子復活了 但是要大整了

[ Last edited by kubela2002 on 2008-12-17 at 11:49 AM ]
作者: bluefairy     時間: 2008-12-17 12:06 PM


  Quote:
Originally posted by kubela2002 at 2008-12-17 11:46 AM:
我是白癡
搞了兩天
原來是我自己當初在DIY排氣管墊片時忘記中間挖洞
所以氣排不出去 車子當然熄火 驚動大家了 拍謝拍謝
車子復活了 但是要大整了

[ L ...

跟我的土蜂 封管事件 有異曲同工之妙呀.....

大整呀....

缸拿下來....該摸的摸一摸......曲軸連桿搖一搖...幅度過大就修一修....大小端軸承....高檔軸承就叫來換一換(拆裝不易,就要用好點）....最近熱門的機油幫浦油封也要記得換哩....機油油管也記得更新哩....站上都有圖文說明喔....整車是引擎為本呀....

搞一次就頂好幾年啦....
作者: kubela2002     時間: 2008-12-17 05:59 PM


  Quote:
Originally posted by bluefairy at 2008-12-17 12:06 PM:


跟我的土蜂 封管事件 有異曲同工之妙呀.....

大整呀....

缸拿下來....該摸的摸一摸......曲軸連桿搖一搖...幅度過大就修一修....大小端軸承....高檔軸承就叫來換一換(拆裝不易,就要用好點） ...

收到 ~不過我的道行不深~ 所以引擎部分還要再想辦法
(有詢問過黑貓教官他說可以寄給他做)
(但比較想在整理引擎時在一旁學習也藉機參與
所以遲遲還沒定案 黑貓教官對不起)
我有一個56.25的缸想說變回RZR時上(目前車上的是59.5)
另外我還有一個二手的3GS處女缸(不過是二手的 還有點小縮)
區軸真的撐了很久(從買回來到現在3年多了)
軸承培林應該都要換一換了
另外其他耗材也會一併更換
我會自己多DIY並向大家多請益的 這是玩老車的樂趣之一呀
作者: bluefairy     時間: 2008-12-18 12:21 AM


  Quote:
Originally posted by kubela2002 at 2008-12-17 05:59 PM:


收到 ~不過我的道行不深~ 所以引擎部分還要再想辦法
(有詢問過黑貓教官他說可以寄給他做)
(但比較想在整理引擎時在一旁學習也藉機參與
所以遲遲還沒定案 黑貓教官對不起)
我有一個56.25的缸想說變回RZR時 ...

59.5


追風搪到那麼大 ....缸壓是很難搞的....缸壓搞定了....還有潤滑散熱的問題....耐久度的問題...可靠度的問題.... 追風原廠未改....已經可以噴很大啦(我的追風 56.75 大度路雙載 還有16x km/h的水準).....追風只要不要搞那麼大 57mm內....都還在原廠的維修許可值內....都還算好處理.... 現在追風要走的是長期戰...耐久戰.....這樣爆改...不是長久之道呀.....

所以呀....56.25的3gs缸....去塘缸店先問看看他有多大的活塞.... 57mm內是25條一級.....你沒先講的話....他們就手邊有的活塞幫你搪...倒楣的話直接跳過 56.50 56.75 57.00 57.50讓你直上58.00mm 你就浪費掉4次搪缸的機會耶....

沒有適合大小的活塞....你就多跑幾家搪缸店...看能不能找到 56.50的活塞.... 才不會浪費缸呀....
作者: kubela2002     時間: 2008-12-18 07:42 AM


  Quote:
Originally posted by bluefairy at 2008-12-18 12:21 AM:



59.5


追風搪到那麼大 ....缸壓是很難搞的....缸壓搞定了....還有潤滑散熱的問題....耐久度的問題...可靠度的問題.... 追風原廠未改....已經可以噴很大啦(我的追風 56.75 大度路雙載 還有16x ...

說到汽缸 原本我剛買回來時車上的就已是57
後來騎了一陣子後自己白目去給搪缸店做58(他們拿出海外改裝品)
裝好後 缸壓非常不穩定 於是我放棄高壓縮比(上下墊片各塞了兩片)
沒錯 等於是封印了這顆汽缸的爆發力
後來又騎了一陣子 我想說把活塞環換掉 汽缸跟活塞去給另一間搪缸店量
才發現我的汽缸是59.5(唉 就是自己糊塗只顧著改裝)
我是還有兩顆缸 56的汽缸配3GS活塞跟56.25汽缸配台制活塞
我也知道最好25條慢慢摸就好 這樣汽缸壽命可延長
正所謂不經一事不長一智呀
接下來的大整 會注意設定的

[ Last edited by kubela2002 on 2008-12-18 at 07:43 AM ]
作者: bluefairy     時間: 2008-12-18 11:29 AM


  Quote:
Originally posted by kubela2002 at 2008-12-18 07:42 AM:



說到汽缸 原本我剛買回來時車上的就已是57
後來騎了一陣子後自己白目去給搪缸店做58(他們拿出海外改裝品)
裝好後 缸壓非常不穩定 於是我放棄高壓縮比(上下墊片各塞了兩片)
沒錯 等於是封印了這顆汽缸的爆 ...

----------------------------------------------------------------
活塞..與缸壓...的相對關係....


一般而言....汽缸搪大後..排氣口在剛壁的位置會下降(排氣出口有斜度),故以原廠墊片來說...是可以讓活塞在下死點切齊排氣出口...(太薄的墊片,會讓活塞下死點高於排氣口.太厚反之),故你墊下墊片...那邊的設定,是要來調整活塞下死點的位置....完美的作法是要調整到活塞稍低於排氣出口,鎖緊後切齊....(可自排氣口看進去.壓啟動桿確定下死點位置)

ps.活塞過低,會讓下死點低於排氣口...會造成排氣障礙....太高會造成排氣開口無法全開....都不是好事...

要調整缸壓,有幾種方式.... 總歸就是,增加活塞到上死點後的汽缸燃燒室空間,方法有

1.墊汽缸墊片....一般就多墊幾片...但容易漏氣...要不就可以用加厚的墊片...追風遠廠的是25條的銅質墊片(氣密導熱最好),若你搪到57mm以上,就可以用dt的原廠銅質墊片50條的,來做缸壓調整...57.5以上...可以用DT的副廠墊片包(彩昇)裡面的鋁質墊片為100條的....

2.增加缸蓋燃燒室空間...使用加工機械,搪大空間...但有一個極大的問題..就是燃燒室的形狀,這些都有原廠的設定數值在裡面...有考慮到 A.燃燒爆炸後活塞受力的狀況..B.汽缸內掃氣的氣流動線...
    動到這些數值...或多或少都對引擎有微妙的影響...不可不慎.....且車大與缸壓的影響,只能土炮慢慢TRY....車太大...缸蓋就掛了....

3.車活塞頂... 這個做法個人最不鼓勵..活塞頂為動力產生受力的衝擊面....高溫高壓的工作環境....車薄了...強度會減低(增加穿孔的風險)...也有可能在高溫下造成型變....灰常的恐怖呀....

缸壓都有固定的值,於一定的裕度內....調整高點...可稍微增加馬力...但過高...炸活塞都有可能....且問題重重....固要耐用可靠...照原廠的設定就對了....

總之..搪大缸後...也要調整到原廠的數值範圍內....才能讓動力發揮,耐用度也不至下降過多...故搞到這一個準的缸壓表就必備了...

搪大缸到一定尺寸後...還有很多層面要調整..... 油氣 潤滑 缸壓 散熱 排氣 進氣...其中一個環節搞錯...就可以讓你在林道內,徬徨無助,無奈的望著天空......故老話一句..... 原廠才是王道呀...


當然本著研究的精神,有承擔風險的準備....哪來搞也很有樂趣呀.......
作者: kubela2002     時間: 2008-12-18 01:16 PM


  Quote:
Originally posted by bluefairy at 2008-12-18 11:29 AM:


----------------------------------------------------------------
活塞..與缸壓...的相對關係....


一般而言....汽缸搪大後..排氣口在剛壁的位置會下降(排氣出口有斜度),故以原廠墊片來說...是可以讓 ...

嗯嗯
應該說我不是常操車的人(平常約5~7千轉換檔)
(加速管爆發區域5千到8千 9千轉後沒力)
加上運氣還不錯
可能塞的墊片位置還可以
之前有加油精潤滑(藍色小甁子 蛇牌還是象牌我忘了)
加上機油幫浦一直很挺我
所以除了有一次踩斷發動桿需要同事推發外
征戰墾丁數次 啞口一次 花蓮一次 高雄數次 日月潭一次 還沒有顧路過
而且都是連續騎車數小時 這顆缸上到現在大概撐了5千公里
不過我的化油器設定是原廠 只有齒盤用520的 13*36
未來在引擎調整上會更往耐用度上設定的
作者: bluefairy     時間: 2008-12-18 05:42 PM


  Quote:
Originally posted by kubela2002 at 2008-12-18 01:16 PM:


嗯嗯
應該說我不是常操車的人(平常約5~7千轉換檔)
(加速管爆發區域5千到8千 9千轉後沒力)
加上運氣還不錯
可能塞的墊片位置還可以
之前有加油精潤滑(藍色小甁子 蛇牌還是象牌我忘了)
加上機油幫浦 ...

耐用可靠....一直就是 追風的強項呀....
作者: kubela2002     時間: 2008-12-18 06:31 PM


  Quote:
Originally posted by bluefairy at 2008-12-18 05:42 PM:


耐用可靠....一直就是 追風的強項呀....

還是要謝謝村大給予的指點呀
雖然說您掛名站長
但是付出的心力及熱情早已超出稱謂之外
而這裡大家暖暖的人情味更是寒冬中的一把火呀
作者: sb4479     時間: 2008-12-19 03:36 AM
520的齒盤+鍊條.....拖太重了吧！
作者: kubela2002     時間: 2008-12-19 03:41 PM


  Quote:
Originally posted by sb4479 at 2008-12-19 03:36 AM:
520的齒盤+鍊條.....拖太重了吧！

對呀 這就是貿然改裝的結果
一心只想跟別人不一樣
卻忽略重點
作者: bluefairy     時間: 2008-12-19 05:49 PM


  Quote:
Originally posted by kubela2002 at 2008-12-19 03:41 PM:



對呀 這就是貿然改裝的結果
一心只想跟別人不一樣
卻忽略重點

但是視覺效果滿點呀........來個RK的彩色鏈......屌....
附件 1: 1140811987.jpg (2008-12-19 05:55 PM, 115.08 K)


作者: 忠告(我是男的)     時間: 2008-12-19 11:24 PM


  Quote:
Originally posted by sb4479 at 2008-12-19 03:36 AM:
520的齒盤+鍊條.....拖太重了吧！

不過好像比較耐用



歡迎光臨 黑熊論壇 越野車 慢車 .林道車 . (http://cbs2k.myds.me/) Powered by Discuz! 2.5