標題:
YAMAHA DT大觀園
[列印本頁]
作者:
bluefairy
時間:
2008-4-17 12:08 PM
標題:
YAMAHA DT大觀園
1976 DT400
DT的老大
作者:
bluefairy
時間:
2008-4-17 12:18 PM
標題:
DT最末代 2T的極致 DT230 LANZA 藍沙
提倡以"sports trial"為考量的 DT230 Lanza 在 97 年發表, 為 90 年代裡最高規格的 2t 車種, 具有電發
低座高 ( 865mm ) TCS 系統 ( 驅動控制系統 ) 引擎為 DT200WR 增加行程變為 224cc, 曲軸配重改變
等等使該車成為連女性都"容易騎乘的 2t", 雖然如此也能發揮 40ps 的馬力 ( 比 DT200WR 多 5ps )
還有 TCS 系統會參考引擎轉速上升比率/急加速/後輪空轉等參數來控制點火時間, 例如後輪空轉打滑時
會延遲點火時間藉此來回復/提升驅動性; 該車活塞還是市售車種中最初採用鋁製鍛造活塞車種, 也為了
增加潤滑效果在活塞環上增加小微縫, 充份的提升耐久性;
為了應付林道騎乘的需要, 前叉 250mm/後避震 240mm 的行程相當足夠, 也能將車體縮小; 內管 41mm 的
正叉壓縮阻尼可調, 後避震彈簧預載/壓縮/拉升阻尼可調; 60/50w 的 h4 頭燈 + 液晶馬錶一口氣打敗
所有 2t 道路登山車, 11L 的油箱提供長距離行駛, YCLS 以電控方式控制噴合油的消耗量可省 30%.....
Lanza 使 2t 車種表現更多的可能性;
Lanza 正在探索更多 2t 車種的可能性時, 因為環保法規只能停止販售; 但 Lanza 生產到 2003 年, 最終款為
澳洲版, 但因當地法規限制故只能發揮 19ps, 可將排氣管換為日版 Lanza 二型的排氣管即可回復 ( 譯案: 二型
車種簡易辨識法為鋁合金後搖臂, 一型則為鐵製 )
(文章轉自孔方論壇)
作者:
taibaby0209
時間:
2008-4-17 09:23 PM
我的天呀那個活塞........
2t 400cc就算活塞.汽缸磨損漏氣還是很有力吧.......
3000轉就可以幹掉一堆車.
歡迎光臨 黑熊論壇 越野車 慢車 .林道車 . (http://cbs2k.myds.me/)
Powered by Discuz! 2.5
DT的老大
我的天呀那個活塞........