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downhillfly

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#1 ET2 <---> ET4 <---> ET?

1999年8月的日本Clubman的雜誌上面的簡介～

ET4其實就是台灣通稱的ET8~
因為華人忌４就改成吉利數字８～
(偉士伯我咩都不是很懂，是常上秘密基地巡邏，不小心聽到的~

附件 1: ET.JPG (2011-7-11 12:49 AM, 81.9 K)

附件 2: ET2.JPG (2011-7-11 12:49 AM, 69.88 K)

附件 3: ET4.JPG (2011-7-11 12:49 AM, 80.53 K)

附件 4: DM.JPG (2011-7-11 12:49 AM, 80.92 K)

附件 5: ET2-1.JPG (2011-7-11 12:49 AM, 115.02 K)

附件 6: ET2-2.JPG (2011-7-11 12:49 AM, 93.18 K)

附件 7: ET2-3.JPG (2011-7-11 12:49 AM, 78.48 K)

附件 8: ET2-4.JPG (2011-7-11 12:49 AM, 125.9 K)

附件 9: ET4-1.JPG (2011-7-11 12:50 AM, 125.22 K)

附件 10: ET4-2.JPG (2011-7-11 12:50 AM, 97 K)

附件 11: ET4-3.JPG (2011-7-11 12:50 AM, 115.42 K)

附件 12: ET4-4.JPG (2011-7-11 12:50 AM, 72.71 K)

附件 13: ET4-5.JPG (2011-7-11 12:50 AM, 104.59 K)

附件 14: ET4-6.JPG (2011-7-11 12:50 AM, 101.49 K)

附件 15: 路人的ET8.JPG (2011-7-11 12:50 AM, 110.98 K)

在庫圖片已滿...嚴禁圖片備料...

2011-7-11 12:49 AM

越野小藍

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#2

小李大介紹的很詳細喔

人人的經歷在於時間以及不可預見的遭遇~~~~~~

2011-7-11 12:51 AM

sb4479

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#3

正點～（都是勸敗）
衝一台吧！

常常做自己喜歡或有興趣的事情～
就像狗一樣...
認清自己喜歡的骨頭....並常常啃它～
然後藏起來....再挖出來啃一啃

2011-7-11 02:16 AM

downhillfly

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#4

１９９６年偉士伯認真思考中の"二行程的未來"：

ET2-50cc

有兩種版本：
１.二行程 F.A.S.T.(缸內直噴)引擎  (二行程噴射引擎)
２.二行程傳統化油器供油引擎

F.A.S.T.(Fully Atomized Stratified Turbulence)
只有用在ET2-50上，缸內直噴供油技術。不加觸媒和二次空氣導入系統所排放出來的HC廢氣污染值
與原先化油器版本ET2-50比較之下可減少多達80%，油耗則有進步35%的表現。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

這是50週年的Vespa紀念版本，鄭重提出了在1996年9月在羅馬舉行。
在偉士牌的方法，而不會失去其傳統的優雅，動聽，立刻辨認出來，並讓人放心的造型。
同時，它已經成為技術創新，達到新的里程碑上的舒適和確認其最大的問題，反思能力的時裝和要求，目前比任何其他兩輪車來的進步。
這是秘密，取得了偉士牌最著名，最喜愛，最暢銷的汽車的所有時間，機車上的兩個輪子。
新一代的引擎有三種不同的版本：
ET4 四行程 125cc發動機
ET2 二行程噴射版
   二行程化油器版本

發動機：單缸發動機缸徑
2/4-stroke
五十七分之四十mm行程：
39/48.6 mm排量
494/124.2 CC懸掛：
彈簧和液壓減震器兩個車輪上的制動
200毫米直徑的不銹鋼盤，
液壓控制在前線，110毫米直徑的一個 CAM鼓
後輪胎：無內胎 100/80x10
(這是網路翻譯軟體直翻譯，如有不順暢請見諒...)

[ Last edited by downhillfly on 2011-7-11 at 08:18 AM ]

附件 1: story03.jpg (2011-7-11 08:20 AM, 78.66 K)

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2011-7-11 07:48 AM

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