越野小藍
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#11
| Quote: | Originally posted by kubela2002 at 2011-10-20 00:55:
62缸呀
我手頭上活塞最多也只敢配到58.5而已
以前追風有搞過59缸
沒調整好一整個吃油怪獸 |
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現在主油嘴都10號10號跳 副油嘴好一些
正150的缸要調教好到沒有爆震..................真硬
其實調教的好以及給足進氣量,油耗其實沒那麼凶 進氣量不足才耗油喔(切身之痛)
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人人的經歷在於時間以及不可預見的遭遇~~~~~~ |
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2011-10-20 01:04 AM |
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kubela2002
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#12
| Quote: | Originally posted by 越野小藍 at 2011-10-20 01:04:
現在主油嘴都10號10號跳副油嘴好一些
正150的缸要調教好到沒有爆震..................真硬
其實調教的好以及給足進氣量,油耗其實沒那麼凶進氣量不足才耗油喔(切身之痛) |
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2011-10-20 01:37 AM |
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aruba
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#13
我也曾經騎過DT 車體加RZX引擎, 感覺低速扭力爆發力較弱, 另外RZX的引擎搭配DT排氣管的排氣聲也不若原DT引擎配圓廠管來得鏗將有利. 聽起來很虛弱. 但是如果拉高轉速, 追風的加速專長就顯現出來了. DT的原廠鼓煞真的煞不住.
這樣的搭配比較適合滑胎車,不適合跑林道.
[ Last edited by aruba on 2011-10-22 at 05:07 PM ]
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2011-10-22 05:05 PM |
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越野小藍
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#14
| Quote: | Originally posted by aruba at 2011-10-22 17:05:
我也曾經騎過DT 車體加RZX引擎, 感覺低速扭力爆發力較弱, 另外RZX的引擎搭配DT排氣管的排氣聲也不若原DT引擎配圓廠管來得鏗將有利. 聽起來很虛弱. 但是如果拉高轉速, 追風的加速專長就顯現出來了. DT的原廠鼓煞真的煞不住.
這樣的搭配比較適合滑胎車,不適合跑林道.
[ Last edited by aruba on 2011-10-22 at 05:07 PM ] |
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現身說法是最好的,因為證據不容懷疑
對了 怎麼還沒看到追風區軸重量的數據阿如果沒有就
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人人的經歷在於時間以及不可預見的遭遇~~~~~~ |
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2011-10-22 05:27 PM |
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kubela2002
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#15
| Quote: | Originally posted by aruba at 2011-10-22 17:05:
我也曾經騎過DT 車體加RZX引擎, 感覺低速扭力爆發力較弱, 另外RZX的引擎搭配DT排氣管的排氣聲也不若原DT引擎配圓廠管來得鏗將有利. 聽起來很虛弱. 但是如果拉高轉速, 追風的加速專長就顯現出來了. DT的原廠鼓煞真的煞不住.
這樣的搭配比較適合滑胎車,不適合跑林道.
[ Last edited by aruba on 2011-10-22 at 05:07 PM ] |
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我覺得原廠在設計車子時就有考量各種因素了
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2011-10-22 09:40 PM |
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kubela2002
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#16
| Quote: | Originally posted by 越野小藍 at 2011-10-22 17:27:
現身說法是最好的,因為證據不容懷疑
對了怎麼還沒看到追風區軸重量的數據阿如果沒有就 |
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這個小藍大去殺肉場搞一顆追風引擎就搞定了
話說 光看到您的化油器一字排開就想見其 改裝 測試 繁複
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2011-10-29 11:07 PM |
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越野小藍
黑熊顧問團
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#17
| Quote: | Originally posted by kubela2002 at 2011-10-29 23:07:
這個小藍大去殺肉場搞一顆追風引擎就搞定了
話說 光看到您的化油器一字排開就想見其 改裝 測試 繁複 |
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除了57之外,你是第2個鳥解我其中的心酸我連睡覺都夢到在更換油嘴以及拆汽缸
[ Last edited by 越野小藍 on 2011-10-29 at 11:37 PM ]
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人人的經歷在於時間以及不可預見的遭遇~~~~~~ |
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2011-10-29 11:29 PM |
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