黑熊論壇越野車慢車 .林道車 . - 機車研究相關討論 - 小藍兄~合你口味的活塞重出江湖了~

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downhillfly

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#1 小藍兄~合你口味的活塞重出江湖了~

http://search.ruten.com.tw/searc ... i983479&k=dt175&c=0

最大一顆是67，應該快要接近拳頭的大小了...

附件 1: 21203210364734_716.jpg (2012-3-22 12:52 AM, 74.52 K)

附件 2: 21203210364734_934.jpg (2012-3-22 12:52 AM, 89.47 K)

附件 3: 21203210350032_691.jpg (2012-3-22 12:53 AM, 65.3 K)

在庫圖片已滿...嚴禁圖片備料...

2012-3-22 12:49 AM

越野小藍

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#2

小李謝謝啦

沙鍋這麼大的活塞賣這個價位可說是合情合理阿

以這個缸徑再拉個行程在配上調教好的PWK28化油的話,引擎出力就不是驚喜可以形容,是灰熊驚嚇

既然規格到67MM,那缸套外徑在加一些好了

做生意的人觀察力真的非常敏銳,看出DT零件交易熱絡,馬上就進了一批賣,真是厲害厲害

[ Last edited by 越野小藍 on 2012-3-22 at 01:13 AM ]

人人的經歷在於時間以及不可預見的遭遇~~~~~~

2012-3-22 01:05 AM

downhillfly

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#3

"做生意的人觀察力真的非常敏銳,看出DT零件交易熱絡,馬上就進了一批賣,真是厲害厲害

"

兇手不是做生意的人...兇手是小弟正下本人....

因為我買完dt125的活塞，順便問了賣家是否有dt175的活塞

剛剛他還特地傳悄悄話給我，請我參考看看。

但是會買175活塞的車友應該不多...

在庫圖片已滿...嚴禁圖片備料...

2012-3-22 01:44 AM

downhillfly

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#4

法國人對175的活塞也有專業的討論...

http://dtmx-passion.forumactif.c ... epa-et-endurisation

http://www.tkrj.co.jp/goods/m-AY0850X-2A7-.php

[ Last edited by downhillfly on 2012-3-22 at 02:26 AM ]

附件 1: piston10.jpg (2012-3-22 02:21 AM, 224.32 K)

附件 2: 模具似乎不一樣.jpg (2012-3-22 02:21 AM, 129.5 K)

在庫圖片已滿...嚴禁圖片備料...

2012-3-22 02:21 AM

sb4479

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#5

屌了～
真的像沙鍋這麼大的活塞.....昏倒！

常常做自己喜歡或有興趣的事情～
就像狗一樣...
認清自己喜歡的骨頭....並常常啃它～
然後藏起來....再挖出來啃一啃

2012-3-22 09:49 AM

越野小藍

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Quote:

Originally posted by downhillfly at 2012-3-22 02:21:
法國人對175的活塞也有專業的討論...

http://dtmx-passion.forumactif.c ... epa-et-endurisation

http://www.tkrj.co.jp/goods/m-AY0850X-2A7-.php

[ Last edited by downhillfly on 2012-3-22 at 02:26 AM ]

第一篇圖片裡就已經幫助大家看出端倪,要裝上175CC的活塞要變更哪些傳動套件喔

所以製作缸套只是改裝DT175最基本的,接下來才有的稿

畢竟跟DT200一樣的缸徑可不能開玩笑阿

人人的經歷在於時間以及不可預見的遭遇~~~~~~

2012-3-22 12:33 PM

香魚

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#7 這～～～麼大呀

這個改太大了，我還是顧好線有的58缸吧，哈哈.....

香魚變飛魚！！

2012-3-22 02:21 PM

小史

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#8

2T的車, 缸搞太大不是好事,,
請注意山葉的廠車YZ-125也不過是54mm的缸,
配上TMX38的化油器, 就能榨出40匹馬力,

而原廠的氣冷DT175, 不過是17.5匹馬力, 壓縮比更是項下降到6.7:1 ,
原因不外乎是大缸徑不利散熱, 且熱膨脹後公差大,
再來更關鍵的問題在於, 氣冷系列的DT並無配置YPVS, 亦無水冷
一味加大缸徑, 並不會使車子性能更好更好騎(出力不線性),
反而沒有小缸徑的DT125來的輕快, 這一點, 比較58缸和56缸的DT就能輕易分出差別,
因為, 引擎輸出的馬力來自於 "扭力" 乘上 " RPM ", 尤其是2T的引擎,
快速的拉高轉比較能有效地榨出馬力,

以上是個人淺見, 給想改車的朋友一個方向參考,
先搞個大化油器可能是個比較好的開始~

不過, 總結來講, 話說這DT就是該給人胡搞瞎搞的, DIY萬歲!!!
拜託請惡搞完不吝與大家分享成果!!

附件 1: 搞什麼麼.jpg (2012-3-22 08:28 PM, 15.54 K)

附件 2: 祈禱.jpeg (2012-3-22 08:28 PM, 17.61 K)

相濡以沫, 不如相忘於江湖~
喜歡甚麼就去幹, 這就是實力!!

2012-3-22 08:28 PM

小史

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#9

把DT125搞順了, 就像這樣的

相濡以沫, 不如相忘於江湖~
喜歡甚麼就去幹, 這就是實力!!

2012-3-22 08:31 PM

越野小藍

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#10

Quote:

Originally posted by 小史 at 2012-3-22 20:28:
2T的車, 缸搞太大不是好事,,
請注意山葉的廠車YZ-125也不過是54mm的缸,
配上TMX38的化油器, 就能榨出40匹馬力,

而原廠的氣冷DT175, 不過是17.5匹馬力, 壓縮比更是項下降到6.7:1 ,
原因不外乎是大缸徑不利散熱, 且熱膨脹後公差大,
再來更關鍵的問題在於, 氣冷系列的DT並無配置YPVS, 亦無水冷
一味加大缸徑, 並不會使車子性能更好更好騎(出力不線性),
反而沒有小缸徑的DT125來的輕快, 這一點, 比較58缸和56缸的DT就能輕易分出差別,
因為, 引擎輸出的馬力來自於 "扭力" 乘上 " RPM ", 尤其是2T的引擎,
快速的拉高轉比較能有效地榨出馬力,

以上是個人淺見, 給想改車的朋友一個方向參考,
先搞個大化油器可能 ...

125CC的排氣量最能提共2衝程最佳工作效率是不爭的事實,但是手上有那麼多資源可以運用,不搞一顆來當作紀念就太可惜了

人人的經歷在於時間以及不可預見的遭遇~~~~~~

2012-3-22 10:52 PM

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