bluefairy
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#1 機車的發電系統解說
機車的發電系統解說
大燈亮度亮不亮大致上取決於車子本身是單相發電或三相發電，至於安裝強光器只是讓原本大燈的電壓提高，卻反而會使大燈過熱還有電系電壓過高造成電系燒毀ㄉ反效果
---單相半波發電 & 單相全波發電 & 三相發電---
單相半波發電
一般的機車上，有兩組單相半波發電機；發電能力約每組2A
單相發電出來後整流器只有限定輸出電壓是12V
其中一組整流為直流>>充電瓶
另外一組整流為交流>>亮大燈
這就是為什麼大多數的機車在怠速的時候大燈會一暗一亮的
在這種情況下，大燈的那組電力系統是屬於不穩定的狀態，因為電流一下高一下低，所以只要是電子噴射式的車種就沒辦法裝
因為是單相發電一般機車的電力系統雖然先天不良，{{但是卻有效的降低成本}}
正常情況下不會有回充不足的問題；這樣的電力系統通稱為{{交流電}}
實際車種:舊悍將.G3.V-LLINK.G4.SV-MAX.等等...
單相全波發電
在於新車種，他ㄉ大燈瓦數提升;所以需要發電量較大ㄉ發電系統;把發電線圈改掉，就是變成一組線圈繞多組磁極
然後這樣就可以提高他ㄉ發電量
由於傳統ㄉ發電系統是電瓶與車身電系分開供電，所以低速ㄉ時候是呈現電力不穩ㄉ狀態;所以把整流器與配線改掉，把整流器改成全波整流;負半周波ㄉ電力整流出來使用，這樣電力就會較為充足
所以他所發ㄉ電.就是直流電輸出，直接供電於全車與電瓶充電;所以可以直流點燈.所發ㄉ電也經由電瓶穩壓，所以電力就穩定許多
實際車種:新悍將.悍將F1
三相發電
目前在機車上的三相發電，則是把三個相位所產生的所有電力均整流穩壓為12V
實際通常在13-14V左右；這樣的電力系統通稱為{{直流電}}，並持續回充於電瓶
三相發電的電力系統，則都使用電瓶提供的電源，發動的時候電瓶在一出一入之間，幾乎是沒有耗電的
設計者在整流穩壓器上面都有加入了限流的原件，使得充電電流能夠維持在2A附近
(當發電量不夠的時候就會低於2A，甚至變負，例如怠速或是耗電量過大)
至於發電機到底有多少電力就要看漆包線直徑、漆包線閘數、磁鐵磁力、整流器設計等因素來決定到底這顆發電機到底有多少電力
我們之所以常常提到改三相，則是因為一般的速克達上三相發電的車種電力都設計的較大
當我們需要更大電力的時候，當然是找同車系的三相發電機來進行改裝，不但能維持車子的穩定性，也能夠達到我們想要得到充沛電力的目的
實際車種:天鵝 馬車 RV150/180 星鑑 豪漢等等..
單相交流發電機情況(電流計算)
單相發電機電流如接用電阻電路(無阻抗)時，額定電流計算同直流發電機，如設計有功率因數場合使用
，計算電流要考率因數。
I＝ KVA/E×1000
I＝ KW/E×PF×1000
出力（kVA） ＝ 電壓（V）× 電流（A）× 0.001
（kW） ＝ 電壓（V）× 電流（A）× 力率（cosθ）×0.001
一般的單相交流發電機力率為1.0功率因數
kW ＝ kVA
三相交流發電機情況(電流計算)
三相發電機額定電流計算與單相相似，要考慮功率因數有無，分兩式計算。
出力（kVA） ＝ √3 × 電壓（V）× 電流（A）× 0.001
（kW） ＝ √3 × 電壓（V）× 電流（A）× 力率（cosθ）×0.001
一般的三相交流發電機力率為0.8功率因數
kW ＝ kVA × 0.8
三相與雙電瓶的解說
常常很多人都會沒有電
這就要看狀況來決定要如何去改善電力
雙電瓶的用意
就是白天騎車的時候,騎車的時間內已經把電瓶充飽電了
可是晚上的時候可能因為有裝HID的因素.啟動HID的時候所需要的電流會較大，導致電壓不穩定；所以利用第二顆電瓶再白天的時候把多於的電力吸收，等到需要大電流的時候與第一顆電瓶互相出電，以達到穩壓的效果，所以第二顆電瓶主要是用來穩壓的．並不是用來完全改善沒電的狀況 。
三相發電
利用比單相多兩組的線圈來發電，因為單相發電的波形就是正旋波形；三像是因為多了兩組的線圈，互相交叉１２０度 ，所以他的供電波型會穩定許多．所以發電量提升的同時，電壓也會穩定許多 ，如果是把大燈瓦數由原廠的提高到更高的瓦數，然後儀表板．小燈．尾燈甚至是霧燈有的沒的電力負荷；相對的發電量自然不夠這些電系使用，所以會發生電力耗盡的狀況發生 。
所以改三相發電，就是主動把發電機的發電量提高．所以電力會比原廠的較為足夠．沒電的狀況也就可以獲得改善；不過還是不建議改太多沒有必要的電系，像是：爆閃燈．後輪照明燈．大燈改高瓦數．儀表板改超白光的燈泡等等．．
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風吹心動..車動..人動.... 1973 TY一代目經典配色
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2008-9-5 09:59 AM |
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bluefairy
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#2
大家對於逆電流這名詞應該相當陌生吧....
其實說穿了，他只是電容與電容的相接...在整個車子的迴路上
多裝了一顆快速充放電的"電瓶"罷了...
但是雖然是這樣~~卻可以對車子本身整體的電路都有充分的保護喔!!!
基本上~多電容連接在一起~會變成一個小型的濾波器...
他會接收電瓶出來的突波、鏈波~進一步補正那該死的波形
達到輸出電壓穩定的目的
我先來說說~一開始逆電流的形成...
一開始~逆電流其實是一顆超大容量的電容...並沒有特別設計過
但是進幾年的研究~慢慢的補足他的不足
因為不同容量的電容~在充放電的速度上會有些許的不同~~
反觀~我們的摩托車~轉速不同~產生的電壓、電流也不一樣~~
所以~才會有多電容的逆電流出現...
那接下來大家一定會有疑惑~逆電流~到底可以幹嘛?!
( 抱歉~我不是推銷~所以我只說真正有"感覺"的效果，對於其他誇大的~我就不說了 )
第一、增加電瓶的壽命
因為電容充放電快速的原因，等於在電瓶外多加了一組"電池"~所以可以
緩衝整台車對電瓶的負擔~就好比是本來一家大工廠~只有你一個員工~
但是逆電流就是你請來的第二個員工~那這樣~你覺得你是不是就比較不會
那麼累了呢~?!
第二、加速變快
其實~這個跟電霸的原理差不多~但是電霸是比較直接的做法~而且逆電流
也不像電霸效果那麼好~但是逆電流的確可以補正波形~讓輸出的電點火更
強勁~點火強~加速就會好一點囉~~( 我覺得這只是理論~到底會不會變快~
見仁見智囉 )
第三、重要的一點~就是加強大燈組的亮度
裝逆電流~會讓大燈變亮~這是真的~因為假設~大燈組每秒接收電瓶的電
是每秒10次~加裝逆電流之後~每秒大約增加10倍~也就是100次~( 這是假
設~因為每秒不會那麼慢~重點是那個接收速度~會增加很多 )所以~大燈
亮度穩定~也會比較亮~
其他的~我覺得有人說引擎會比較順~油門會比較輕~檔車換檔清楚...等等
的神奇事蹟..我覺得都算有點誇大了~因為畢竟不是每台車都會有這種效
果~逆電流~不是神蹟~他只是個綜合大電容~有著濾波器~這樣罷了~
雖然對其他廠商感到抱歉~但是我相信~講保守一點~不是會比較好嗎~
以上是我對逆電流的研究~提供給大家作參考~也許我才疏學淺~有說錯的地方
還請各位海涵~
PS.我認為需要加裝逆電流的車種
一、老車~：
就是那種老老的~有稍微整理~但是就是電路一直不知道哪邊有問題的那種
二、有改裝到電路的車種，例如!HID~：
先說好~我沒有危言聳聽~這是事實...HID對於整車的電路~是消耗非常大
的，我們姑且不論是否逆電流真的會讓HID更亮~( 都已經這樣了~還要多
亮啦~抹正經~XD )但是~他真的可以保護電瓶...讓電瓶的壽命延長~也可
以讓單向半波/全波的車種~輸出電壓更穩定~雖然逆電流對三向電路也有
一樣的效果...但是理論上~單向電路的效果會比較明顯~
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風吹心動..車動..人動.... 1973 TY一代目經典配色
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2008-9-5 11:12 AM |
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te77777
黑熊車友
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#3
追風可以裝逆電流嗎?
我的車就算轉速沒掉!稍微採一下煞車讓後煞車燈亮起,大燈就會變暗!(前煞也一樣)
電瓶已換過!
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2T精神不死~只是凋零~~我愛追風~~~~~~~~~ |
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2008-9-25 04:21 PM |
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bluefairy
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#4
| Quote: | Originally posted by te77777 at 2008-9-25 04:21 PM:
追風可以裝逆電流嗎?
我的車就算轉速沒掉!稍微採一下煞車讓後煞車燈亮起,大燈就會變暗!(前煞也一樣)
電瓶已換過! |
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一般而言只要你的電瓶是有店的..這樣的情形就不會這麼嚴重.....可以的話....後煞車燈裝LED的...影響就不會那麼大.....
一句話 ....追風裝逆電流.....無效....
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風吹心動..車動..人動.... 1973 TY一代目經典配色
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2008-9-25 05:34 PM |
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