w02240323
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#1 追風退檔不順手...腳
搞了一台兩光追風玩,...整車很累..
最近有一點小問題,..請各位抓個藥先~
騎乘上除了騎姿不舒服外..另外就是退檔問題:
56檔後正常來說一檔一檔逐次抓離合退很正常;
但我要求基本要有...一次可退2檔的表現,(拉一次離合可迅速連退2檔以上)..
顯然我怎麼調..都沒dt好退檔,還是得慢慢來..不是很好退,且感覺檔桿回彈慢(歸定位要等)..
連踩兩下會沒效果..??....是要從那邊下手??
附件
1: P24-03-10_06.38.jpg (2010-4-3 06:59 AM, 133.11 K)
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2010-4-3 06:59 AM |
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kubela2002
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#2 外行人不負責討論 XD
離合器拉桿的回彈是否正常呢?
及離合器拉桿的行程又是如何設定呢?
拉離合器桿迅速退兩檔是在甚麼情況下呢?
假設以六檔6000轉 搭配428 16 46原廠齒盤設定
則錶速應該落在90~100
此時如果有要過彎或路前有狀況要煞車退檔
假設前碟後鼓煞車並用使得時速急停下降至60~70
過了彎後或前方狀況排除
拉離合器桿迅速退兩檔到四檔
放開離合器桿
讓轉速變高再補油門
這退檔過程如果反應不理想
則離合器拉桿作動回彈是否正常?
拉離合器桿到底是否已經空檔定位(意指沒有半離合?)
而如果離合器拉桿作動回彈正常也沒有半離合的情況
離合器片及離合器彈簧是否正常?(有無檢查更換呢?)
亦或離合器線及引擎那邊的離合器線回力彈簧是否正常呢?
以上如果都無問題 則進一步檢查引擎方面也是必要的動作
如果有影片或實際交流體驗~ 會比較清楚這台車的狀況
以上是阿傑的淺見 ~ 我還是閃開 讓專業的來
有請 板上 村大 哈雷大 忠告大 泰大 ...繁多不及備載
[ Last edited by kubela2002 on 2010-4-3 at 08:23 AM ]
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2010-4-3 08:18 AM |
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kubela2002
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#3
另外針對坐姿騎姿不舒服的個人淺見
1.座墊加厚
2.把手換高把
我看照片這椅墊似乎有削薄 而原廠的比較厚實
另外我手把用雲豹的 很RV喔
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2010-4-3 08:29 AM |
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#4 外行人不負責討論(2)
拿一支"卡布連集"在手上,給你的車看
然後,再跟他"講道理"~
(歹勢~我忍不住又敲碗了...)
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2輪的領空,屬於MX! |
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2010-4-3 06:34 PM |
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w02240323
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#5 拍謝.."檔桿"是指腳勾踩的變速心
Quote: | Originally posted by w02240323 at 2010-4-3 06:59:
搞了一台兩光追風玩,...整車很累..
最近有一點小問題,..請各位抓個藥先~
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56檔後正常來說一檔一檔逐次抓離合退很正常;
但我要求基本要有...一次可退2檔的表現,(拉 ... |
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感覺變速心回彈慢(歸定位要等)..
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2010-4-3 11:47 PM |
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哈雷
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#6
Quote: | Originally posted by w02240323 at 2010-4-3 11:47 PM:
感覺變速心回彈慢(歸定位要等).. |
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阿不拉大
請先確認是不是換檔連桿的問題
再拆離合器蓋檢查復位彈簧
因為我還沒練會隔空抓藥.....
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2010-4-4 12:27 AM |
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panzee
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#7
Quote: | Originally posted by w02240323 at 2010-4-3 11:47 PM:
感覺變速心回彈慢(歸定位要等)..
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變速心的彈簧疲乏(這個在齒輪箱裡面..要拆右蓋)
變速心有磨損變形(新的還買得到)
齒輪箱裡面行星齒輪旁邊的小滾輪的彈簧疲乏
換檔撥叉...
參考看看:ti
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2010-4-4 01:12 AM |
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kubela2002
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#8
重點就是要拆引擎了...
去小港焚化爐殺肉廠跟小朱大凱一顆引擎回來搞吧!
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2010-4-4 01:18 AM |
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w02240323
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#9
Quote: | Originally posted by 哈雷 at 2010-4-4 00:27:
阿不拉大
請先確認是不是換檔連桿的問題
再拆離合器蓋檢查復位彈簧
因為我還沒練會隔空抓藥..... |
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感謝各位抓的藥!
我在空中吃到啦~
我想也是這幾條彈簧搗蛋!..有空我搞好會報告一下!
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2010-4-4 05:35 PM |
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w02240323
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#10 追風&愛將變速心共用
追風零件手冊應該有少一條小的扭轉彈簧(在變速桿定位勾位置)!..
變速桿總成和那兩條彈簧和愛將是一模一樣的東西!
剩星形檔位齒歸位彈簧叫料中....
或許可以先搞一下..釐清到底是那一條彈簧搗蛋也好;..有類似情形車友可參考一下..
附件
1: 追風變速心.JPG (2010-4-6 10:04 AM, 75.04 K)
附件
2: 愛將變速心.JPG (2010-4-6 10:04 AM, 70.5 K)
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2010-4-6 10:04 AM |
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