CUV-978
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小咖
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#1 「完整的」4月4號天氣晴
(沒時間，也不敢獨噴林道，只好溜溜山道過點癮)
如果106是適合雙載約跑的郊遊路線，那麼136則是練咖們訓車的好所在。
136之所以會成為練咖的路線，小咖我想應該要追溯到最初的設計，136純粹是為滿足台中縣周邊鄉鎮間的聯絡功能。所及之處多為務農，少有人為景點開闢，路線的起始與終了，全無名山古剎或地靈人傑之處。從129的連接，到台21的替代；最重要的，便是全線跨越多處山頭而呈現「路窄、坡陡」的特色！基於這項特色，若是4輪以上或是鐵馬族群，自然要斟酌使用這條136縣道。
136的路感，初來乍到者大概都會有種「驚驚」的印象。不同於大部分的山道，差不多是翻越頂點之後，就是一般想像得到的下坡。典型的有台14線、北橫、陽金、巴拉卡、雙泰虎豹潭線等。
136不若在山谷間迴旋，倒更像是直接的翻越在許多的山頭和丘陵之間，會有行經「鞍部」、「稜線」的場合。而這通常都只會在「林道」中遇見的機會。
若真是要小咖我歸納一下跑136的車種選擇，個人是認為：「大扭力或高轉速、單缸或雙缸、軸距短、選用高把」等幾項。
小咖用DT跑136，感想是「輕鬆寫意」。換成追風，高轉速聲浪使人「熱血沸騰」。車友使用70缸的SR，單缸扭力軸距短，跑起來也是「虎虎生風」！至於西風呢？當然馬力扭力是不在話下，寬胎的過彎可以放心的玩起側掛、沉穩的懸吊、渾厚的聲浪等，具備了一部好重機該有的條件！只是在136上，小咖我還是會想著小排氣的好…
接著台21線的路面，明顯比136再寬一些。一路無話的來到了「長流加油站」後，稍事休息便算是結束了這趟136的體驗。
136路線的長度和節奏，不同於北部的山道，的確是有調整自身節奏的必要！一開始跑時，打算先套用在北部的習慣，而幾趟彎道下來，就明顯感覺到136的地形，是強烈且直接的在彎中帶著上下坡！這反而讓我聯想到小咖我那小小的虎頭山聯絡道。無怪乎偶有聽說車友在136「下課」的個案。
借文一角，要感謝台中縣政府！因為公部門相當貼心的在許多重要的「之」字型彎道上，設立了一根根橡膠質的反光立柱，聽說原意識要抑止汽車在過彎時，跨到對象的車道上，但是這麼一來，對小咖我來說，這不啻也多了一層安全的保障。
[ Last edited by CUV-978 on 2010-4-16 at 01:30 AM ]
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2輪的領空，屬於MX！ |
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2010-4-16 01:26 AM |
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kubela2002
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#2
不過馬路上要特別注意行車安全耶
話說 我們屏東兩膠條車隊的條長 炳大
上星期
在出遊回程中
他是直行車 被對向左轉汽車撞上
愛駒09年T-MAX被撞壞 (牽不到....半年 )
人也受傷
雖然有行車記錄器拍下當時影片
不過由於賠償金額不小
對方應該會糾纏一番
大家要小心呀~~~
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2010-4-16 06:52 AM |
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avk382
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#3 下次來請叫我
從太平過來 跑完136到龜溝口的便利店 是車友集中和休息點
長流加油站是另一休息點
往前走一小段 右邊是長興林道 有些樂趣 我一人沒敢跑完 只適DT
跑到台21最高點 右邊是白毛山林道
不過主線已無泥巴路了 原來一段一兩公里的碎石路已鋪上水泥
再往前就是台8橫貫公路的天冷
從太平過來 左線山區就是新社
有幾條彎曲山路可通 景觀還可
也有一條較適合DT跑的小路
若騎Z7或追風可能會心疼
這兩年136和21走了(騎原廠愛將稱不上跑)不下十多次
週邊叉路也都繞進去 所以地形還算熟
說這麼多就是 下次要到這附近跑 請叫我前往指定點集合
反正路熟 跟不上會自行龜爬到休息站去會合
有名的 東勢燜鴨 和 封肉 就是叫我的福利
如何???
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2010-5-4 01:38 AM |
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CUV-978
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#4 暸改！已抄收~
| Quote: | Originally posted by avk382 at 2010-5-4 01:38:
從太平過來 跑完136到龜溝口的便利店 是車友集中和休息點
長流加油站是另一休息點
往前走一小段 右邊是長興林道 有些樂趣 我一人沒敢跑完 只適DT
跑到台21最高點 右邊是白毛山林道
不過主線已無泥巴路 ... |
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台中若不是有事非要前往，再用兩輪機會應是少了。
(雖然靠台61，到朝馬站只要2小時整，但沿路
要維持錶速200km，連續近半個小時也會怕...)
現在正在思考：約跑一攤，用
貨車車友載DT、自小客車友載人
往「東勢~大湖~汶水」周邊遊歷的可能。
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2輪的領空，屬於MX！ |
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2010-5-7 01:01 AM |
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avk382
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#5
| Quote: | Originally posted by CUV-978 at 2010-5-7 01:01 AM:
現在正在思考：約跑一攤，用
貨車車 ... |
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會隨時注意出遊約跑區的公告
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2010-5-7 01:31 PM |
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